聚氨酯發(fā)泡瓦殼529黑黃聚乙烯夾克管

 聚氨酯保溫管絕熱性能強，可以保證內部運輸物質溫度不受外界變化，在冬天耐寒性能。聚氨酯直埋保溫管的隔音性能十分，避免運輸時候液體在管道流過的聲音擾民。 聚氨酯保溫管由工作鋼管、硬質聚氨酯泡沫塑料保溫層和高密度聚乙烯外護管組成。

聚氨酯發(fā)泡瓦殼529黑黃聚乙烯夾克管

它能保證管材在運輸安裝和使用過程中不受外界因素影響而引起的破壞，保溫層材料為密度大于60㎏/m3的硬質聚氨酯泡沫，泡沫充分填滿鋼管與外護管之間的間隙，并具有一定粘度，使鋼管、外套及保溫層三者形成一個牢固的整體。該產品廣泛應用于城市集中供熱和制冷工程，節(jié)能*，施工安裝方便，具有良的經濟效益和社會效益。執(zhí)行標準：CJ/T114-2000。

技術參數(shù)：     工作鋼管     DN150及以下管徑采用無縫鋼管，執(zhí)行標準GB8163；     DN200及以上管徑采用螺旋焊管，執(zhí)行標準GB9711。

聚氨酯直埋保溫管整體性能優(yōu)良,嚴格執(zhí)行鋼管外表面拋丸除銹處理和外護管內表面電暈處理工藝,進一步提高保溫管的粘接性能。 聚氨酯保溫管的保溫層材料為密度60kg/m3至80kg/m3的硬質聚氨酯泡沫,添滿鋼管與套管間的間隙,具有一定的粘接強度,使鋼管,外套管及保溫層三者之間形成一個牢固的整體。聚氨酯保溫管的泡沫具有良的機械性能和絕熱性能,正常環(huán)境可耐溫120℃,通過改性或與其它隔熱材料組合可耐溫180℃。

 
 聚氨酯組合料具有泡孔細密，流動，韌性足，強度高的特點，極大的物性寬容度能滿足客戶的各種生產工藝要求，適合用于1020,820,630、 720 、 529 、 325 、 159 等大小規(guī)格不同的管道上，密度分布均勻，同時在適應低溫環(huán)境施工，特使品種能長期耐低溫零下200℃。 聚氨酯保溫管適用于化工、城區(qū)熱網、石油、市政建設等工程，適用保溫范圍從普通PUF的-70℃—120℃ 擴大到-70℃—160℃，主要用于管道、容器內熱介質物料的保溫隔熱。的保溫性能，熱損失少，為傳統(tǒng)管材的25%，長期使用可節(jié)約大量能源。聚氨酯保溫層，用高壓發(fā)泡機在鋼管于外護層之間形成的空腔中一次性注入硬質聚氨酯泡沫塑料原液而成。即俗稱的“管中管發(fā)泡工藝”。其作用一是防水，而是保溫，三是支撐熱網自重?！酒浔貙雍穸葹?0mm-150mm】；當輸送介質溫度為：-50℃—120℃時，選用硬質聚氨基脲酸酯泡沫塑料做保溫層。高密度聚乙烯保護層，預制成一定壁厚的黑色（黃色）塑料管材，在經電暈工藝處理后備用。其作用一是保護聚氨酯保溫層免遭機械硬物破壞，二是防腐防水。玻璃鋼纏繞管及防腐鋼管。預制直埋保溫管現(xiàn)場接頭保溫須在試壓合格后方可進行，現(xiàn)場接頭保溫施工。這一項內容是預制直埋保溫管道施工*的施工質量壞直接影響使用壽命。保溫層有現(xiàn)場發(fā)泡施工和保溫瓦施工兩種方法，不論采用哪種方法施工，都不能出現(xiàn)環(huán)形空間，開裂、脫層等缺陷，維護層的做法有多種(如高密度聚乙烯和玻璃鋼保護層)但都必須保證接頭的整體性，嚴密性，防水性。熱力網管道應平行于城市道路中心線，并宜敷設在車行道以外的地方，通過非建筑區(qū)的熱力網管道應沿公路敷設，并且與地勢自然坡度*。熱力網管道與地下其他管道或構筑物豎向交叉時，應采取漸變坡度方式進行跨越。與鐵路交叉時應垂直相交，特殊情況與鐵路交叉角不得小于60度角。熱力網管道與鐵路或不允許開挖的公路交叉，交叉段的一側留有足夠的抽管檢修地段時，可采用套管敷設。套管敷設時，套管內不應采用填充式保溫，管道保溫層與套管間應留有有小于50mm的空隙，套管內的管道及其他鋼部件應采取加強防腐措施。并宜敷設在車行道以外的地方，通過非建筑區(qū)的熱力網管道應沿公路敷設，并且與地勢自然坡度*。熱力網管道與地下其他管道或構筑物豎向交叉時，應采取漸變坡度方式進行跨越。與鐵路交叉時應垂直相交，特殊情況與鐵路交叉角不得小于60度角。熱力網管道與鐵路或不允許開挖的公路交叉，交叉段的一側留有足夠的抽管檢修地段時，可采用套管敷設。套管敷設時，套管內不應采用填充式保溫，管道保溫層與套管間應留有有小于50mm的空隙，套管內的管道及其他鋼部件應采取加強防腐措施?！镀鲶w工程施工質量驗收規(guī)范》GB50203的規(guī)定。砌筑方法應正確，管溝及檢查室砌體結構施工應符合現(xiàn)行國家標準《砌體工程施工質量驗收規(guī)范》GB50203的規(guī)定。砌筑方法應正確，不應有通縫；砂套管內的管道及其他鋼部件應采取加強防腐措施。