KJX、JX常開或CJX常閉，CJX-9、KJX-9、JX-9、CJX-14、KJX-14、JX-14、KJX-18、JX-18、CJX-18、KJX-20、JX-20、CJX-20）功能及特點：剪斷銷信號器是水輪機導(dǎo)水葉的剪斷銷斷裂事故的發(fā)信元件，一般裝在剪斷銷的軸向中心孔內(nèi)。當(dāng)剪斷銷被剪斷時發(fā)出電信號。其中：CJX型為常閉式，使用時需與ZJX型剪斷銷信號裝置配套；KJX為常開式，無需配剪斷銷信號裝置。

軸承甩油有內(nèi)甩油、外甩油兩種情況

1. 內(nèi)甩油的原因和處理方法

1. 當(dāng)油質(zhì)通過旋轉(zhuǎn)件內(nèi)壁與擋油圈之間甩向發(fā)電機內(nèi)部，稱為內(nèi)甩油。產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因是：

• 機組運行時，由于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)鼓風(fēng)，使推力頭或?qū)лS頸內(nèi)下側(cè)至油面之間，容易形成局部負壓，把油面吸高、涌益，甩濺到電機內(nèi)部；
• 由于擋油筒與推力頭或?qū)лS頸內(nèi)圓壁之間，常因制造或安裝的原因，產(chǎn)生不同程度的偏心，使設(shè)備之間的油環(huán)很不均勻，當(dāng)推力頭或?qū)лS頸內(nèi)壁帶動其間靜油旋轉(zhuǎn)時，起著近似于偏心油泵的作用，使油環(huán)產(chǎn)生較大的壓力脈動，并向上串油，甩濺到電機內(nèi)部

1. 處理方法：

• 在推力頭內(nèi)壁加裝風(fēng)扇，當(dāng)推力頭旋轉(zhuǎn)時，使風(fēng)扇產(chǎn)生風(fēng)壓，即防止了油面的吸高，又可阻擋油液的上串
• 在旋轉(zhuǎn)件內(nèi)壁車阻尼溝槽，溝槽是斜面式的，且斜面向下，使上涌油流在溝槽中起阻尼的作用，沿斜面下流
• 在擋油筒上加裝梳齒迷宮擋油筒，以此來加長阻擋甩油的通道，增大甩油的阻力，部分通過*、二梳齒的油流，也將被聚集在梳齒油筒中，從筒底連通小孔流回油槽
• 加大旋轉(zhuǎn)件與擋油筒之間的間隙，使相對偏心率減小，由此降低油環(huán)的壓力脈動值，保持油面的平穩(wěn)，防止油液的飛濺上串
• 在旋轉(zhuǎn)件上鉆穩(wěn)壓孔，防止內(nèi)部負壓而使油面吸高甩油

1. 外甩油的原因和處理方法：

1. 當(dāng)油質(zhì)通過旋轉(zhuǎn)件與蓋板縫隙甩向蓋板外部，稱為甩油。產(chǎn)生的原因是：機組運行中，由于推力頭和鏡板外壁將帶動粘滯的靜油運動，使油面因離心力作用向油槽外壁涌高，飛濺或攪動，易使油珠或油霧從油槽蓋板縫隙處逸出，形成外甩油。還會隨著軸承溫度的升高，使油槽內(nèi)的油和空氣體積膨脹產(chǎn)生內(nèi)壓，在它的作用下，油槽內(nèi)的油霧隨氣體從蓋板縫隙處逸出
2. 處理方法有：

• 加強密封性能，在旋轉(zhuǎn)件與蓋板之間設(shè)迷宮槽，并裝多層密封圈
• 在旋轉(zhuǎn)部件的外側(cè)加裝擋油圈，以削弱油流離心力的能量，使油面趨于平穩(wěn)
• 在油槽蓋板上加裝呼吸器，使油槽液面與大氣連通，以平衡壓力
• 合理地選擇油位，不要將油面加的過高，對內(nèi)循環(huán)推力軸承而言，其正常靜止油面不應(yīng)高于鏡板上平面，導(dǎo)軸承正常靜止油面不應(yīng)高于導(dǎo)軸瓦的中心，若推力瓦與導(dǎo)軸瓦處于同一油槽時，其油位應(yīng)符合兩者中高油位的要求，超過上述油位時，即對降低軸瓦溫度無效，而對軸承甩油卻有害處。

技術(shù)參數(shù)：

      1)、使用電壓：<220V；

      2)、內(nèi)阻：<0.2Ω；

      3)、使用電流：<1A；

      4)、環(huán)境溫度：0∽45℃、環(huán)境濕度：80%。

外形及安裝尺寸

          KJX常開式安裝方式（動合）                        CJX型常閉式安裝方式（動斷）

[型號說明]