進(jìn)口8KW*柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)、汽油機(jī)所用燃油、機(jī)油、防凍液標(biāo)號(hào)請(qǐng)按照機(jī)組的所在地冬季zui低溫度來確定。應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)排風(fēng)冷卻系統(tǒng)的安裝為了能使用戶在安裝應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)有一個(gè)初步的了解，本章簡單敘述一下進(jìn)出風(fēng)系統(tǒng)的要求及注意事項(xiàng)，供用戶參考。

進(jìn)口8KW*柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)、汽油機(jī)所用燃油、機(jī)油、防凍液標(biāo)號(hào)請(qǐng)按照機(jī)組的所在地冬季zui低溫度來確定。
應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)排風(fēng)冷卻系統(tǒng)的安裝
為了能使用戶在安裝應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)有一個(gè)初步的了解，本章簡單敘述一下進(jìn)出風(fēng)系統(tǒng)的要求及注意事項(xiàng)，供用戶參考。
進(jìn)出風(fēng)系統(tǒng)也稱冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與安裝是否合理正確，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命及性能至關(guān)重要。我們要求用戶在安裝過程中及設(shè)計(jì)機(jī)房時(shí)，應(yīng)滿足以下條件：
1． 發(fā)電機(jī)房的進(jìn)風(fēng)及出風(fēng)口必須暢通，使發(fā)動(dòng)機(jī)的zui高溫度不超過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性能規(guī)定。
2． 在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱端，應(yīng)加裝排風(fēng)通道，其排風(fēng)口應(yīng)大于水箱有效面積的1.2-1.5倍。
3． 排風(fēng)通道口應(yīng)注意保護(hù)，防止損壞散熱器水箱，有條件的應(yīng)加裝冬天保溫措施。
4． 進(jìn)風(fēng)口應(yīng)有足夠的空氣流量并與出風(fēng)的氣流為同一方向，進(jìn)口處也應(yīng)有防雨，防蟲措施。
5． 機(jī)房的進(jìn)出風(fēng)必須暢通，室內(nèi)應(yīng)明亮，機(jī)組四周應(yīng)留有維修保養(yǎng)場地。
6． 對(duì)于冷卻水箱的發(fā)電機(jī)組用戶在使用中經(jīng)常檢查水箱散熱片上是否有塵土，油質(zhì)，以免產(chǎn)生冷卻效果不好現(xiàn)象。

詳細(xì)參數(shù)  進(jìn)口8KW*柴油發(fā)電機(jī)

8KW*柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào)	YT8100T3/ATS
頻率	50HZ
蕞大輸出	8KW
額定輸出	7.5kw
額定電壓	220/380
功率因素	1
直流輸出	12V/8.3A
相數(shù)	三相
電機(jī)形式	自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī)
啟動(dòng)系統(tǒng)	電啟動(dòng)
7米處噪音	68-72dB
燃油箱容量	27L
持續(xù)工作時(shí)間	11h
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	HR198FA
動(dòng)力形式	單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī)
缸徑×行程	98×84
油耗g/kw/h	≤230
燃油	0#或-10# 清潔柴油
潤滑油容量	1.65
燃燒系統(tǒng)	直噴式
電壓表	是
交流插頭	2
交流開關(guān)	有
油壓警告燈	有
機(jī)油報(bào)警器	有
尺寸	103x700x860
凈重	220
20尺平柜裝柜數(shù)量	30

將增壓器出口增壓空氣加以冷卻，一方面可以提高充氣密度，從而提高柴油發(fā)電機(jī)功率；另一方面也可以降低柴油機(jī)壓縮始點(diǎn)的溫度和整個(gè)循環(huán)的平均溫度，從而降低了柴油機(jī)的熱負(fù)荷和排氣溫度。實(shí)踐表明，增壓空氣每降低10℃，柴油發(fā)電機(jī)的循環(huán)平均溫度可降低25～30℃，在增壓器出口與入口的壓力比為1.5～2時(shí)，供氣量可以比不采用增壓空氣冷卻的柴油機(jī)提高10％～18％。
 
冷卻增壓空氣的方法，一般用水或空氣在冷卻器中進(jìn)行間接冷卻，渦輪增壓器壓縮的空氣經(jīng)中冷器冷卻后進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)。
 
進(jìn)、排氣系統(tǒng)
 
柴油機(jī)增壓后，一般進(jìn)氣管的容積要增大，以減小進(jìn)氣壓力的波動(dòng)，從而提高壓氣機(jī)的效率和改善柴油機(jī)性能。排氣管的布置形式也要相應(yīng)地發(fā)生改變。
 
冷卻水路和潤滑油路
 
柴油機(jī)增壓后，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整水泵的容量，提高水泵轉(zhuǎn)速，增大散熱水箱的散熱面積，增大風(fēng)扇直接，改善風(fēng)扇的葉片角，提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等措施來降低熱負(fù)荷；同時(shí)增大機(jī)油泵容量，增大機(jī)油冷卻器的散熱面積，改善曲軸箱通風(fēng)等。

從運(yùn)營角度出發(fā)，要求噴油設(shè)備工作可靠，條件方便，能迅速停油。還要求噴油設(shè)備具備驅(qū)除系統(tǒng)中的空氣、在柴油機(jī)不停車的條件下能使單缸停油等功能。

①燃油品質(zhì)，如十六烷值、黏度、發(fā)熱值及餾程等。有錢是十六烷值的大小對(duì)滯燃期的長短影響zui大，十六烷值高，自燃性好，滯燃期短，燃燒平穩(wěn)。但過高的十六烷值使燃油容易在高溫下裂解為游離碳，造成燃燒不*，柴油發(fā)電機(jī)冒黑煙。十六烷值過低，會(huì)使滯燃期長，柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴。
 
②換氣質(zhì)量，換氣質(zhì)量越好，燃燒越*，要調(diào)整好配氣正時(shí)。
 
③氣缸熱狀態(tài)，壓縮終點(diǎn)氣缸內(nèi)的溫度和壓力對(duì)燃燒過程有很大的影響。壓縮終點(diǎn)的溫度和壓力高，滯燃期短，柴油機(jī)工作柔和。
 
④燃油霧化質(zhì)量，霧化良好的燃油可以縮短滯燃期和后燃期，使燃燒更*。
 
⑤噴油提前角，合理的噴油提前角使燃燒過程合理，經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性提高。
 
⑥柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。

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