ATOS疊加閥MAP-320 20 免費(fèi)JPG系列，ATOS智能電液技術(shù)。對(duì)于ATOS來說，smart意味著需要勇氣和決心來定義新的高。對(duì)于每個(gè)流程采用新進(jìn)行分析和:從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，從交貨到售后服務(wù)。完善的售前和售后支持我們?yōu)槲覀兊目蛻籼峁ｉT定制的解決方案和高水平的技術(shù)支持。長(zhǎng)期的和不斷的培訓(xùn)造就了和能力。我們的重點(diǎn)是我們相信技術(shù)的價(jià)值并不斷通過實(shí)驗(yàn)室研究，cfd/fem分析和模擬尋求和.技術(shù)是我們的一部分。我們?cè)趦?nèi)部開展了所有關(guān)于電液技術(shù)的專業(yè)研究：包括鑄造，流體，機(jī)械和電子器件，以便能快速地為任何應(yīng)用提供解決方案,安全保障,比例安全閥和開關(guān)安全閥的設(shè)計(jì)和研發(fā)符合
液控單向閥與單向節(jié)流閥組合。如圖B-83(a)所示，使用液控單向閥3與單向節(jié)流閥2組合時(shí)，應(yīng)使單向節(jié)流閥靠近執(zhí)行器液壓缸1。反之，如果按圖3-83(b)所示配置，則當(dāng)B口進(jìn)油、A口回油時(shí)，由于單向節(jié)流圖3-83液控單向閥與單向節(jié)流閥組合1-液壓缸;2一單向節(jié)流閥;3-液控單向閥;4一三位四通電磁換向閥3)減壓閥和單向節(jié)流閥組合。圖B-84(a)所示為A、B油路都采用單向節(jié)流閥2，而B油路采用減壓閥3的。這種節(jié)流閥應(yīng)靠近執(zhí)行器液壓缸1。如果按圖3-84(b)所示配置，則當(dāng)A口進(jìn)油、B口回油時(shí)，由于節(jié)流閥的節(jié)流作用，使液壓缸B腔與單向節(jié)流閥之間這段油路的壓力升高。這個(gè)壓力又去控制減壓閥，使減壓閥減壓口關(guān)小，出口壓力變小造成供給液壓缸的壓力不足。當(dāng)液壓缸的運(yùn)動(dòng)趨于停止時(shí)，液壓缸B腔壓力又會(huì)降下來，控制壓力隨之，減壓閥口開度加大，出口壓力又。這樣反復(fù)變化，會(huì)使液壓缸運(yùn)動(dòng)不，還會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。造成供給液壓缸的壓力不足。當(dāng)液壓缸的運(yùn)動(dòng)趨于停止時(shí)，液壓卸B腔壓力又 會(huì)降下來，控制壓力隨之 ，減壓閥口開度加大， 出口壓力又。這樣反復(fù)變化，會(huì)使液壓缸運(yùn)動(dòng)不，還會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。1-液壓缸;2單向節(jié)流閥;3-減壓閥;4三位四通電磁換向閥4)減壓閥與液控單向閥組合圖3-85(a)所示 為A、B油路采用液控單向閥2、B油路采用減壓閥3的。
DKE-171,DKE-175,DKE-161/163,DKE-167/171,KG-031/033,KG-034/32,KG-50/75,KG-100/210 ,
HG-031/033,HG-034/32,HG-50/75,HG-100/210,JPG-231/233,JPG-234/32/50,JPG-75/100/210,
KR-011/012,KR-013/014,KR-016,JPR-011/012,JPR-013/014,JPR-016,HMP-011/012,HMP-013/014,
HMP-015/50/100,HMP-210/350,HMP-011/012/013,HMP-014/015/50,HMP-100/210/350,KM-011/012/013,
KM-014/015,KM-210/350,HM-011/012/013,HM-014/015/50,HM-100/210/350,AGAM-10/100,AGAM-20/210,
AGAM-32/350,HQ-012/013,HQ-014/022,HQ-023/024,KQ-012/013,KQ-014/022,KQ-023/024,JPQ-012/013,
JPQ-014/022,JPQ-023/024,DPHI-1631,DPHE-1614,DPHI-1711,DPHE-1713,DPHI-2711 ,DPHE-2631 ,DPHE-2713 ,
DPHI-2714,AGMZO-A-10/210,
ATOS疊加閥MAP-320 20 免費(fèi)JPG系列，我們挑選供應(yīng)商，并通過有針對(duì)性的增長(zhǎng)計(jì)劃為他們提供支持，結(jié)合的質(zhì)檢工具和，以對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行的控制和的改進(jìn)。p/q 復(fù)合控制,將壓力或力控制集成到比例閥和泵的流量調(diào)節(jié)中.軸控制,帶集成式軸控制卡的智慧型比例閥可對(duì)任意液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)位置和速度的控制，其性能,可在運(yùn)動(dòng)周期中對(duì)力實(shí)現(xiàn)p/q控制形式.ecp - 強(qiáng)化腐蝕的 ATOS鍍鋅處理工藝在腐蝕性下具有的表面防護(hù)ecp - enhanced corrosion protection抵抗力一系列于ATOS產(chǎn)品的選項(xiàng)，可實(shí)現(xiàn)與火或環(huán)保介質(zhì)*兼容spel fluids低溫ATOS元件可以提供特殊型號(hào)，使其即使在寒冷下也能達(dá)到性能。ATOS防爆型產(chǎn)品系列已通過認(rèn)證，可在具有潛在性的、氣體和粉塵混合物的礦井或地面工廠中安全運(yùn)行ATOS worldwide ATOSworldwide certifications帶集成式放大器的隔爆型比例元件可實(shí)現(xiàn)將為工業(yè)領(lǐng)域研發(fā)的型解決方案擴(kuò)展至用于危險(xiǎn)區(qū)域 本質(zhì)安全型閥可在危險(xiǎn)性的0區(qū)提供的保護(hù)等級(jí)不銹鋼型產(chǎn)品系列對(duì)低溫、腐蝕性和介質(zhì)具有抵抗力ATOSextreme environments不銹鋼型元件可提供防爆認(rèn)證，以在危險(xiǎn)中運(yùn)行。
圖(b)為二位二通閥，當(dāng)電磁閥斷電時(shí)，閥芯開啟，A與B接通;電磁閥通電時(shí)，閥芯關(guān)閉，A與B不通。售二通插裝閥的工作原理相當(dāng)于一個(gè)液控單問閥，圖中A和B為主油路僅有的兩個(gè)工作油口，K為控制油口(與先導(dǎo)閥相接)。當(dāng)K口無液壓力作用時(shí)，閥芯受到的向上的液壓力大于彈簧力，閥芯開啟，A與B相通，至于液流的方向，視A、B口的壓力大小而定。反之，當(dāng)K口有液壓力作用時(shí)，且K口的油液總壓力大于A和B口的油液壓力，才能保證A與B之間關(guān)閉.壓力控制插裝閥插裝閥組成壓力控制閥如圖所示。在圖(a)中，若B接油箱，則插表閥用作溢流閥，其原理與先導(dǎo)式溢流閥相同。若B接負(fù)載時(shí)，插裝閥起順序閥作用。圖(b)所示為電磁溢流閥，當(dāng)二位二通電磁閥通電時(shí)，起卸荷作用。3流量控制插裝閥二通插裝節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)及圖形符號(hào)如圖所示。在插裝閥的控制蓋板上有閥芯限位器，用來調(diào)節(jié)閥芯開度，從而起到流量控制閥的作用。若在二通插裝閥前串聯(lián)一一個(gè)定差減壓閥，則可組成二通插裝調(diào)速閥。1.流量閥中，調(diào)速閥和分流閥是根據(jù)流量負(fù)反饋原理工作的，用于調(diào)節(jié)和流量。流量負(fù)反饋的核心是將被控流量轉(zhuǎn)化為力與指令力比較，指令力可用調(diào)壓彈簧或比例電磁鐵產(chǎn)生，比較元件一般是流量 調(diào)節(jié)閥芯或先導(dǎo)閥。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋，因此無法自動(dòng)流量，但用于節(jié)流調(diào)速時(shí)功率損失比調(diào)速閥小。3.軸向三角槽式節(jié)流口的水力半徑較大，加工簡(jiǎn)單，應(yīng)用4.插裝閥可組成方向閥、壓力閥、流量閥，它相當(dāng)于電液動(dòng)閥，流量大，密封好
