柴機(jī)油隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增加，機(jī)油由于高溫氧化、機(jī)械零件的磨損物和燃油蒸汽腐蝕等因素的影響而受到污染。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在正常使用中還含有一定的消耗量。所以要定期檢查機(jī)油的液位和其受污染的程度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在良好的工況下工作。那么，哪些因素會(huì)讓柴機(jī)油變質(zhì)污染呢？
 

　　當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)濕式缸套穿孔、汽缸套阻水圈損壞、機(jī)油散熱器損壞、汽缸墊損壞、汽缸蓋損壞等原因時(shí)，冷卻水就會(huì)進(jìn)入機(jī)油中，使機(jī)油乳化而變質(zhì)。這種情況可以通過(guò)觀察冷卻液是否異常消耗過(guò)多、機(jī)油是否因含水乳化等現(xiàn)象來(lái)判斷。機(jī)油中含有水分，會(huì)加快油泥的形成，機(jī)油玷污變質(zhì)(俗稱老化)，此時(shí)添加劑的抗氧化性和分散性能減弱，又促使泡沫的形成，機(jī)油變成乳化液，破壞了油膜。試驗(yàn)證明，當(dāng)水分達(dá)到1%時(shí)，機(jī)件磨損率將提高2.5倍。
 

　　柴油機(jī)工作時(shí)，總會(huì)有一部分可燃?xì)怏w和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進(jìn)入曲軸箱內(nèi)，若活塞環(huán)嚴(yán)重?fù)p壞，此現(xiàn)象將更為嚴(yán)重。進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸汽凝結(jié)后將稀釋機(jī)油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件，同時(shí)導(dǎo)致機(jī)沒(méi)逐漸稀釋、老化和結(jié)焦，使機(jī)油性能變壞。另外，進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的氣體將使箱內(nèi)溫度和壓力升高，造成機(jī)油從油封、襯墊等處滲出；由于活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力周期性變化，影響發(fā)動(dòng)的正常工作，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使曲軸箱內(nèi)的機(jī)油上竄至燃燒室和汽缸蓋罩內(nèi)。為此，柴油機(jī)特設(shè)有通氣管(呼吸管)，使曲軸箱內(nèi)外壓力處于平衡狀態(tài)，從而延長(zhǎng)機(jī)油的使用時(shí)間。當(dāng)曲軸箱通氣孔不良或產(chǎn)生氣阻時(shí)，將會(huì)加速機(jī)油的氧化變質(zhì)。
 

　　使柴油機(jī)過(guò)熱的主要原因?yàn)槔鋮s水不足、冷卻系內(nèi)水垢過(guò)多、水泵發(fā)生故障使冷卻水循環(huán)中斷，雜物堵塞散熱器、散熱器蓋和節(jié)溫器不良、風(fēng)扇皮帶過(guò)松或斷裂，炎熱時(shí)節(jié)大負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，燃燒室積炭的影響及潤(rùn)滑油系統(tǒng)機(jī)油不足等導(dǎo)致。當(dāng)柴油機(jī)過(guò)熱時(shí)，將會(huì)引起機(jī)油溫度升高，從而加速機(jī)油的老化變質(zhì)。柴油機(jī)的機(jī)油在高溫、高壓下工作時(shí)，其抗氧化安定性變壞，加劇了熱分解、氧化和聚合的過(guò)程。在高溫的情況下，機(jī)油與燃燒不*的產(chǎn)物、凝結(jié)的水蒸氣以及進(jìn)氣中夾帶的灰塵混合，將導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)速度加快。