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GB/T31484解讀 - 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)五大國(guó)標(biāo)zui詳解讀
[導(dǎo)讀] 二、GB/T31484、GB/T31485、GB/T31486解讀 GB/T31484、GB/T31485、GB/T31486是由QC/T743標(biāo)準(zhǔn)演化而來(lái),將QC/T743標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容重新劃分,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí),制訂了更
關(guān)鍵詞:電池系統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)
二、GB/T31484、GB/T31485、GB/T31486解讀
GB/T31484、GB/T31485、GB/T31486是由QC/T743標(biāo)準(zhǔn)演化而來(lái),將QC/T743標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容重新劃分,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí),制訂了更符合電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際使用情況的三份獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
首先是標(biāo)準(zhǔn)不再局限于鋰離子電池這一類(lèi)型的動(dòng)力電池,而是包括所有的動(dòng)力電池類(lèi)型。其次,針對(duì)模組的定義進(jìn)行修改,不再?gòu)?qiáng)調(diào)5個(gè)或以上的電池單體進(jìn)行串聯(lián),而是根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品中的串并聯(lián)組合形式。第三,增加了動(dòng)力電池包和動(dòng)力電池系統(tǒng)的定義,將部分測(cè)試覆蓋到系統(tǒng)這一層級(jí),顯然更具有實(shí)際參考價(jià)值。第四,默認(rèn)的充放電倍率由C/3(I3)提高到1C(I1),要求更嚴(yán)格。
基本要求 | QCT 743-2006 | GB/T 31484、GB/T 31485、GB/T 31486 |
電池類(lèi)型 | 鋰離子電池 | 未明確,包含各種類(lèi)型動(dòng)力電池 |
樣品級(jí)別 | 單體,模組 | 單體、模組、系統(tǒng) |
模組定義 | 5個(gè)或以上的單體串聯(lián) | 1個(gè)以上的單體串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián) |
默認(rèn)充放電倍率 | 3/C | 1C |
每項(xiàng)測(cè)試樣品數(shù)量 | 單體2個(gè),模組1個(gè) | 單體2個(gè),模組或系統(tǒng)1個(gè) |
默認(rèn)試驗(yàn)條件 | 20℃±5℃ | 25℃±5℃
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1.GB/T31484-2015解讀
GB/T31484-2015主要考核動(dòng)力電池單體、模組和系統(tǒng)的循環(huán)壽命指標(biāo),涵蓋了乘用車(chē)和商用車(chē)兩個(gè)不同的市場(chǎng),以及功率型和能量型兩種不同應(yīng)用類(lèi)型的動(dòng)力電池。對(duì)于電池單體和模組而言,大多數(shù)電池廠家的產(chǎn)品均可達(dá)到規(guī)定的要求,對(duì)于動(dòng)力電池系統(tǒng)而言,系統(tǒng)設(shè)計(jì)和集成能力較弱的pack企業(yè),將面臨較大的挑戰(zhàn)。相關(guān)檢測(cè)內(nèi)容如下表所示:
序號(hào) | 檢驗(yàn)項(xiàng)目 | 適用范圍 | 判定條件 |
1 | 室溫放電容量(Ah) | 單體、模組、系統(tǒng) | 單體:實(shí)測(cè)容量在額定容量的100%~110%之間,單體容量差異不超過(guò)5%(一致性要求) |
2 | 室溫放電能量(Wh) | 單體、模組、系統(tǒng) | 要求同上 |
3 | 室溫功率 | 單體、模組、系統(tǒng) | 未明確規(guī)定(應(yīng)滿(mǎn)足產(chǎn)品規(guī)格書(shū)要求) |
4 | 標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命(1C充放電循環(huán)) | 單體、模組 | 以下條件滿(mǎn)足1個(gè)就算合格: |
5 | 混合動(dòng)力乘用車(chē)功率型電池工況循環(huán)壽命 | 模組、系統(tǒng) | 按工況進(jìn)行循環(huán),總放電能量/初始額定能量>500時(shí),計(jì)算放電容量和5s放電功率(應(yīng)滿(mǎn)足產(chǎn)品規(guī)格書(shū)要求) |
6 | 混合動(dòng)力商用車(chē)功率型電池工況循環(huán)壽命 | 模組、系統(tǒng) | 按工況進(jìn)行循環(huán),總放電能量/初始額定能量>500時(shí),計(jì)算放電容量和5s放電功率(應(yīng)滿(mǎn)足產(chǎn)品規(guī)格書(shū)要求) |
7 | 純電動(dòng)乘用車(chē)能量型電池工況循環(huán)壽命 | 模組、系統(tǒng) | 按工況進(jìn)行循環(huán),總放電能量/初始額定能量>500時(shí),計(jì)算放電容量(應(yīng)滿(mǎn)足產(chǎn)品規(guī)格書(shū)要求) |
8 | 純電動(dòng)商用車(chē)能量型電池工況循環(huán)壽命 | 模組、系統(tǒng) | 按工況進(jìn)行循環(huán),總放電能量/初始額定能量>500時(shí),計(jì)算放電容量(應(yīng)滿(mǎn)足產(chǎn)品規(guī)格書(shū)要求) |
9 | 插電式/增程式電動(dòng)汽車(chē)電池工況循環(huán)壽命 | 模組、系統(tǒng) | 乘用車(chē)參照上述第7條
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相比于QC/T743-2006,GB/T31484-2015在標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命和工況循環(huán)壽命的測(cè)試要求方面都更為嚴(yán)格,相關(guān)對(duì)比總結(jié)如下:
檢驗(yàn)項(xiàng)目 | QCT 743-2006 | GB/T 31484-2015 |
標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命 | 測(cè)試方法:3/C充電,C/2放電,放電深度為80% DOD | 測(cè)試方法:1C充電,1C放電,放電深度為100% DOD(或企業(yè)所規(guī)定條件) |
判定標(biāo)準(zhǔn):容量衰減到初始值的80%時(shí),循環(huán)測(cè)試>500次 | 判定標(biāo)準(zhǔn):容量衰減到初始值的80%時(shí),循環(huán)測(cè)試>1000次,或容量衰減到初始值的90%時(shí),循環(huán)測(cè)試>500次 | |
樣品級(jí)別:僅適用于單體測(cè)試 | 樣品級(jí)別:適用于單體、模組、系統(tǒng) | |
工況循環(huán)壽命 | 測(cè)試方法:簡(jiǎn)單模擬工況,分功率型和能量型兩種電池,但是測(cè)試工況不區(qū)分乘用車(chē)與商用車(chē) | 測(cè)試方法:采用新的工況循環(huán)路譜,分功率型和能量型兩種電池,測(cè)試工況區(qū)分乘用車(chē)和商用車(chē) |
判斷標(biāo)準(zhǔn):依據(jù)企業(yè)所規(guī)定數(shù)據(jù) | 判斷標(biāo)準(zhǔn):依據(jù)企業(yè)所規(guī)定數(shù)據(jù) | |
樣品級(jí)別:僅適用于模組 | 樣品級(jí)別:適用于模組、系統(tǒng)
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因工況數(shù)據(jù)較多,本文不一一列出測(cè)試的圖表和曲線,有興趣的可直接閱讀相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)文件。
2.GB/T31485-2015解讀
GB/T31485-2015主要考核動(dòng)力電池單體和模組的安全指標(biāo),圍繞化學(xué)能的防護(hù),給出了一系列濫用情況以及情況下的安全要求和檢驗(yàn)規(guī)范。
相比于QC/T743-2006,GB/T31485-2015增加了單體海水浸泡、單體溫度循環(huán)、單體低氣壓、模組跌落、模組海水浸泡、模組溫度循環(huán)、模組低氣壓等7項(xiàng)新的檢驗(yàn)要求。針對(duì)大部分檢驗(yàn)項(xiàng)目,GB/T31485-2015均做了提高或強(qiáng)化,并要求測(cè)試結(jié)束后,必須觀察1小時(shí),才能確定檢驗(yàn)是否合格,而QC/T743標(biāo)準(zhǔn)并無(wú)此要求。相關(guān)測(cè)試項(xiàng)目的對(duì)比如下:
GB/T31485-2015與GB/T31467.3-2015配合,構(gòu)成了電池單體、模組、系統(tǒng)層級(jí)的較為完整的安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
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