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更新時(shí)間：2024-03-10 15:25:39瀏覽次數(shù)：202次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 環(huán)保在線產(chǎn)品簡(jiǎn)介：直流斬波電路Buck、Buck-Boost開(kāi)關(guān)電路配套的直流斬波電抗器、電感、直流平波電抗器： 斬波電抗器與牽引蓄電池?cái)夭ǔ潆娔K配合使用，用于降壓斬波電路續(xù)流，保持整流電流連續(xù)，減小電流脈
直流斬波電路Buck、Buck-Boost開(kāi)關(guān)電路配套的直流斬波電抗器、電感、直流平波電抗器
斬波電抗器與牽引蓄電池?cái)夭ǔ潆娔K配合使用，用于降壓斬波電路續(xù)流，保持整流電流連續(xù)，減小電流脈動(dòng)值，降低電流紋波因數(shù)，改善輸入功率因數(shù)，屬于直流濾波電路LC的一部分，抑制變流裝置產(chǎn)生的諧波，濾除高次諧波，限制電網(wǎng)電壓的瞬變，保護(hù)電氣設(shè)備。
高頻斬控電抗器 直流斬波電抗器 高頻斬波電抗器原理
在電流iL的正半周，VT1和VT2高頻交替工作： VT1導(dǎo)通且電源電壓uS為正半周時(shí)，iL積分增長(zhǎng);VT1導(dǎo)通但uS為負(fù)半周時(shí)，iL積分減小;VT1關(guān)斷時(shí)使VT2導(dǎo)通，iL經(jīng)VT2續(xù)流。在iL的負(fù)半周，VT3和VT4高頻交替工作，其工作原理與VT1、VT2相同。
可控電抗器支路等效電納的大小取決于電抗器L值和GTO開(kāi)關(guān)工作占空比α的大小，調(diào)節(jié)改變?chǔ)良纯善交{(diào)節(jié)等效電納;而斬控頻率高低將影響補(bǔ)償器動(dòng)態(tài)性能，如響應(yīng)速度、諧波含量等。電抗器L值應(yīng)根據(jù)所需要補(bǔ)償無(wú)功功率的容量來(lái)確定。
對(duì)buck 電路的原理分析，對(duì)于BOOST 應(yīng)該很清楚了，同樣調(diào)整PWM的占空比，可以調(diào)節(jié)輸出，當(dāng)PWM占空比為50%的時(shí)候，輸出電壓為輸入電壓的2倍，基本原理如下：
開(kāi)關(guān)導(dǎo)通時(shí), 輸入電壓流向電感, 電感電流線性增加,電感儲(chǔ)能增加,電源向電感轉(zhuǎn)移電能。
開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí), 電感電壓等于輸入電壓減去輸出電容的電壓, 電感電流減少,電感儲(chǔ)能減少, 電感儲(chǔ)能向負(fù)載轉(zhuǎn)移電能。
應(yīng)用行業(yè)
n 測(cè)試電源
直流斬波BUCK/Boost電路， 電動(dòng)汽車控制器測(cè)試、電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試、電池模擬器。
n 削峰填谷
蓄電池、超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)，柴油機(jī)改電池供電、吸收再生制動(dòng)能量。
n 能源管理
分布式新能源發(fā)電。
n 大功率并機(jī)
電動(dòng)汽車充電站。
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