朱琴
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當(dāng)前位置:廈門元航機(jī)械設(shè)備有限公司>>EMG>> 電路板對中控制板 檢測器附件 EVK2.11.3 德國EMG
產(chǎn)品型號電路板
品 牌其他品牌
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
所 在 地廈門市
更新時間:2024-09-11 21:23:16瀏覽次數(shù):293次
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EVM2-CP/1000.71/L/R 定位傳感器 德國EMG
德國EMG 對中控制箱 EVMS2-CP/1810.71/L/R
LS13.01 測量光電接收頭 EMG德國 現(xiàn)貨
LIC1075/01 光源發(fā)射器 EMG德國 現(xiàn)貨
對中控制板 檢測器附件 EVK2.11.3 德國EMG
控制板也是一種電路板,其運(yùn)用的范圍雖不如電路板來的寬泛,但卻比普通的電路板來的智能、自動化。簡單的說,能起到控制作用的電路板,才可稱為控制板。大到廠家的自動化生產(chǎn)設(shè)備,小到孩童用的玩具遙控汽車,內(nèi)部都用到了控制板
數(shù)字電源控制板和市場的開關(guān)電源控制板類似,比起早期的變壓器電源體積小,效率高;主要是用在一些大功率,以及較前端的電源控制領(lǐng)域。數(shù)字電源控制板有這么幾類:功率數(shù)字電源控制板模塊、鋰離子電池充電器控制板、太陽能充電控制板、智能電池電量監(jiān)測控制板、高壓鈉燈鎮(zhèn)流器控制板,高壓金鹵燈控制板等。
對中控制板 檢測器附件 EVK2.11.3 德國EMG
LLS 1075/03/25 LICHTBAND
CPC光源 LLS 675/11 Lichtband 24VDC
EVK2.11.3對中控制板
EMG模塊SPCC2-2
EVK2.11.2 信號處理板
EMG 制動器ED 301/6
EVK 2-CP/600.71/L/R 伺服閥IP54
EVK 2.12 EMG測量電路板 糾偏放大板
電路處理板 EVK2.17
EMG 制動器 ED800-60
ED 23/5 電力液壓推動器 EMG
ED 50/6 電力液壓推動器 EMG
ED 30/5 電力液壓推動器 EMG
EMG位移傳感器 LWH 300 SI6C
EMG 光電式測量傳感器 EVK 2-CP/600.71/L/R
LLS1075/01 線性光源發(fā)射器
SV1-10\48\315\6糾偏伺服閥
CPC光源發(fā)生器LLS1075.01,24V 測量范圍:1;規(guī)格:24V
IGS1/40/120/50/01 叉形電感式傳感器
EMG 糾偏系統(tǒng) 高精度電感式CPC:SR-CPC-SMI-HE框架:SMI-HE/500/2100/1500/200
EMG控制器type:iCON SE 02.0 program:7101 帶DP通訊
通訊控制板,字面意思就是起通信作用的控制板,分有線通訊控制板和無線通訊控制板。當(dāng)然大家都知道的中國移動,中國聯(lián)通,中國電信這些通訊企業(yè),他們內(nèi)部的設(shè)備都用到了通訊控制板,不過他們用到的只是通訊控制板的一小小部分,因?yàn)橥ㄓ嵖刂瓢宸秶^廣,主要是按工作的頻段來劃分區(qū)域的。常用頻段的通訊控制板有:315M/433MRFID無線通訊電路板、ZigBee物聯(lián)網(wǎng)無線傳輸控制板、RS485物聯(lián)網(wǎng)有線傳輸控制板、GPRS遠(yuǎn)程監(jiān)控控制板、2.4G等;
EMG對中控制系統(tǒng)
CPC對中系統(tǒng)組成及工作原理
1.1、系統(tǒng)組成
CPC對中控制系統(tǒng)由液壓伺服系統(tǒng)、控制放大器、檢測系統(tǒng)三部分組成。檢測系統(tǒng)主要包括位移傳感器和光電式自動寬度檢測器。其中位移傳感器采用電阻式位置信號發(fā)生器,安裝在開卷機(jī)移動導(dǎo)軌上,主要用來檢測液壓缸的當(dāng)前位置。光電式自動寬度檢測器是由光源發(fā)生器、光電接收器兩部分組成,主要用來檢測帶材的中心位置與軋制中心線的偏移量,它門分別安裝在矯直機(jī)前入口導(dǎo)向輥的上下側(cè),傳動側(cè)和操作側(cè)各設(shè)一套:光源采用普通日光燈,成本小、維護(hù)方便:光電接收器則采用了特殊吸光材料作為接收傳感器,有效線性檢測長度為單側(cè)450mm。
1.2工作原理
帶材通過自動寬度檢測器時,工作側(cè)和傳孕他的每讀偽思趁局:算出帶鋼的中心位置與軋制中心的偏移量,放大器將信號放大后驅(qū)動伺服閥,液壓缸移動開卷機(jī)底座導(dǎo)軌,直至帶鋼偏移量為零,從而達(dá)到帶卷中心對中的效果。CPC對中控制系統(tǒng)設(shè)有手動和自動兩種控制模式,其中自動控制模式設(shè)有兩種運(yùn)行模式(P和I模式),如圖2所示。P(比例)模式下,帶鋼偏離軋制中心線時,自動寬度檢測器檢測出的信號和位移傳感器檢測出的液壓缸實(shí)際位置分別送控制放大器,比較帶卷偏移量與液壓缸實(shí)際位置后,糾正帶卷的偏差。1(積分)模式下,帶鋼偏離軋制中心線時,自動寬度檢測器檢測出的信號送放大器,放大器發(fā)出控制信號,再驅(qū)動液壓缸。液壓缸的動作速度隨控制信號的大小而變化。帶卷偏差大時,液壓缸速度快,偏差小時,液壓缸速度慢。P模式下,實(shí)際上是一個以液壓缸缸位為內(nèi)環(huán)、帶卷中心偏移量為外環(huán)的雙閉環(huán)控制,系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性較高,響應(yīng)速度快,但會產(chǎn)生殘留的固定誤差;而!模式下,不會產(chǎn)生固定誤差,控制精度較高,但響應(yīng)速度較慢。根據(jù)生產(chǎn)工藝的實(shí)際需要,可選用適當(dāng)高效的自動運(yùn)行模式?,F(xiàn)有梅鋼CPC對中系統(tǒng)選用了其中的!模式,在平整線以最大線速度400m/min運(yùn)行的情況下,效果也十分明顯,
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