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河北睿達建工儀器設備有限公司
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| 參 考 價 | 面議 |
簡要描述：車拖式落錘式彎沉儀針對路面強度測量開發(fā)的測試儀器，該產品的開發(fā)以丹麥Dynatest8000系列落錘式彎沉儀為原型，吸收了JILS、Carl-bro等國際品牌產品的技術優(yōu)點，結合了我國道路特性及檢測機構的實際需求。
產品介紹
1.工作原理
落錘式彎沉儀針對路面強度測量開發(fā)的測試儀器，該產品的開發(fā)以丹麥Dynatest8000系列落錘式彎沉儀為原型，吸收了JILS、Carl-bro等國際品牌產品的技術優(yōu)點，結合了我國道路特性及檢測機構的實際需求。
落錘式彎沉儀的工作原理：通過液壓系統(tǒng)提升重錘至設定高度后，釋放重錘，重錘做自由落體運動，沖擊放置于被測路面上的承載板，使被測路面產生一定的形變量，同時數據采集控制器采集與路面緊密接觸的彎沉傳感器測量的地面形變量以及荷載傳感器測量的沖擊力；系統(tǒng)還可以采集測點的空氣溫度、路面溫度以及瀝青溫度、GPS數據。
2.產品分類
3.系統(tǒng)主要功能及指標
車拖式落錘式彎沉儀主要有以下功能：
車拖式落錘式彎沉儀主要技術參數表
序號 | 設備或配置名稱 | 規(guī)格參數 |
1 | 落錘彎沉儀 |
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1.1 | 落錘系統(tǒng)質量 | 450kg |
1.2 | 提錘方式 | 液壓提錘 |
1.3 | 供電方式 | 牽引車充電系統(tǒng)提供 |
1.4 | 單點測試時間 | 25～30s |
1.5 | 彎沉傳感器類型 | 磁電式速度傳感器（Sensor品牌） |
1.6 | 彎沉量程 | -2500μm～+2500μm |
1.7 | 彎沉傳感器個數 | 1～9可選，標準配置9只 |
1.8 | 彎沉測試精度 | 優(yōu)于2％ |
1.9 | 彎沉分辨率 | 0.1μm |
1.10 | 荷載傳感器類型 | 應變式測力傳感器 |
1.11 | 荷載 | 150kN（可擴充至250kN） |
1.12 | 荷載量程 | 12～150kN |
1.13 | 荷載脈沖形狀 | 半正弦波 |
1.14 | 荷載測試精度 | 優(yōu)于2% |
1.15 | 荷載分辨率 | 0.1kN，1kPa |
1.16 | 溫度傳感器類型 | 鉑電阻/紅外 |
1.17 | 溫度量程 | -50～100℃ |
1.18 | 溫度測量精度 | 0.5% |
1.19 | 溫度分辨率 | 0.1℃ |
1.20 | DMI測量精度 | 0.1% |
1.21 | DMI分辨率 | 0.1m |
1.22 | 加載盤形式 | 直徑300mm的4分式扇形盤 |
1.23 | GPS定位精度 | 水平±2米內 |
1.24 | 前端顯示器 | 樁號、聲音提示，供駕駛員參考 |
1.25 | 自平衡系統(tǒng) | 保證落錘系統(tǒng)上升、下降的平衡 |
2 | 便攜計算機 |
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3 | 隨機軟件 |
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3.1 | 運行環(huán)境 | Windows XP、Win7、Win8系統(tǒng) |
3.2 | 數據采集軟件 |
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3.3 | 數據分析與處理 |
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4.承載拖車
落錘式彎沉儀落錘系統(tǒng)被設計成一個獨立的整體，可以靈活適應各種承載底盤，包括拖車底盤和車載底盤，在保證系統(tǒng)可靠性的前提下，限度滿足客戶對承載車輛的需求。
拖車底盤符合歐共體道路安全法規(guī)EEC、ECE的要求，各項主要性能指標超過歐共體安全法規(guī)要求。拖車有以下技術特點：
1. 采用慣性機械式制動系統(tǒng)，制動靈敏可靠
2. 采用橡膠扭桿獨立懸掛系統(tǒng)，具備良好平順性。
3. 車軸使用壽命超過20年，免維護。
落錘式彎沉儀承載拖車主要技術參數表
序號 | 設備或配置名稱 | 規(guī)格參數 |
1 | 制動裝置 | 配有慣性制動裝置 |
2 | 牽引裝置 | 采用2英寸拖車球的標準拖車連接器 |
3 | 信號裝置 | 帶有轉向、制動、倒車、示寬組合燈具 |
4 | 安全警示涂裝 | 配有醒目的安全警示反光標識 |
5 | 工程用警燈 | 配有工程用警燈 |
6 | 行駛速度 | 0～120km/h |
拖車式彎沉儀
拖車式彎沉儀
牽引部分的改裝
獵豹車牽引改裝
5.產品技術特點
性能穩(wěn)定，彎沉和荷載測量重復性達到2.0 %。SHN-FWD系列落錘式彎沉儀彎沉傳感器選用的Sensor-SM6系列地震檢波器，重錘提升高度采用Honeywell的原廠超聲波傳感器動態(tài)測量，提錘高度步長僅為1mm，結合動態(tài)荷載算法，在路質變化時，系統(tǒng)自動調整提錘高度，保證沖擊荷載始終控制在設定值的允許范圍內。
“一鍵式”操作，系統(tǒng)工作的過程是自動的，用戶在工作時僅需通過便攜計算機的鍵盤或鼠標在車內即可完成整個測試流程。
落錘式彎沉儀采用了駐車制動器聯鎖技術，只有在車輛駐車制動器作用的時候儀器才被允許工作，在儀器工作過程中，一旦錯誤地松開駐車制動器，儀器將立刻中斷工作流程，自動提升進入運輸狀態(tài)。
全自動的機械鎖定裝置，保證儀器在運輸狀態(tài)時，處于穩(wěn)定的安全狀態(tài)，保護提升系統(tǒng)液壓油缸，有效地防止由于運輸振動引起的液壓系統(tǒng)漏油。
前端距離顯示器采用了藍牙傳輸技術，在為駕駛者提供的顯示模塊上實時地顯示測點間距或累計樁號以及接近測點聲音提示，顯示器和儀器之間沒有線纜連接。
數據采集控制系統(tǒng)每一次啟動時都要進行系統(tǒng)自檢，在系統(tǒng)工作過程中，若出現故障，數據采集控制系統(tǒng)會根據安裝在落錘系統(tǒng)上的各傳感器狀態(tài)判斷故障可能存在的部位，并提交給操作用便攜式計算機，以對話框的方式將其顯示在計算機的屏幕上，利于提供遠程技術協(xié)助及故障排除。
專業(yè)化的數據分析軟件能夠實現彎沉數據歸一化處理、與貝克曼梁數據轉換系數計算、路面接縫傳荷能力評價、板體脫空評價、剛度組成分析、報告報表直接打印等功能，且運行穩(wěn)定。
落錘式彎沉儀的數據輸出格式為國際通行的交互文件格式，在輸出CSV文本格式文件的同時，可以輸出F25、PDDX等標準數據文件，這滿足了用戶使用國際通行的數據分析軟件，對測試數據進行分析、處理及結構層模量的反分析。
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