環(huán)保節(jié)能甲醇柴油
一、背景技術(shù)
目前，隨著工業(yè)化的發(fā)展，需用能源越來越多，石油價(jià)格一路攀升。柴油作為大功率內(nèi)燃機(jī)的主要燃料，常有供不應(yīng)求局面出現(xiàn)，從長遠(yuǎn)來看，原油資源總會(huì)枯竭，而且環(huán)保意識(shí)越來越強(qiáng)，柴油機(jī)尾氣中顆粒物氮氧化合物和碳?xì)浠衔锏暮亢芨?，污染環(huán)境，嚴(yán)重?fù)p害人體健康。世界各國相繼開發(fā)出多種燃燒甲醇柴油混合燃料的方法。醇類燃料作為重要的可再生燃料是近年來人們研究的zui大熱點(diǎn)，醇類燃料主要是指甲醇、乙醇，他們都具備使用、儲(chǔ)存和運(yùn)輸方便的特點(diǎn)。其中甲醇的來源十分豐富，可從固體原料煤炭、液體原料石腦油和渣油、其他原料天然氣和油田氣及煤層氣等中制取。我國是一個(gè)富煤碳缺油氣少再生能源的國家，預(yù)測出的全國煤炭資源總量達(dá)6000億噸，是世界上煤炭儲(chǔ)存zui豐富的國家之一，這樣的國情決定了以煤為原料生產(chǎn)甲醇燃料是緩解我國石油供應(yīng)矛盾的有效措施之一。甲醇具有燃燒性能良好、熱效率高、比能耗低、排放的顆粒物和氮氧化合物含量低原料來源廣泛價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)。
尋找替代能源，降低柴油的價(jià)格，進(jìn)而降低成本是人們普遍面臨的問題。甲醇作為替代燃料，在我國的發(fā)展前景正在被人們接受。目前柴油摻入甲醇混合使用的方法大致有混溶法和乳化法兩種。乳化法是研究配制乳化柴油的配方和乳化技術(shù)及其應(yīng)用性能?；烊芊ㄊ茄芯渴辜状寂c柴油形成穩(wěn)定均勻透明的混合液。*，乳化法由于乳化劑用量大價(jià)格高，乳化柴油儲(chǔ)存期太短等原因，難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用?；烊芊ǖ碾y點(diǎn)在于：在不影響使用性能的前提下，篩選一種用量適中價(jià)格低可使物化性質(zhì)相差很大的甲醇與柴油互溶的助溶劑。
目前調(diào)配的甲醇柴油主要存在著一下幾個(gè)問題：
1.選用的添加劑成分復(fù)雜，價(jià)格昂貴，添加量大，穩(wěn)定性差不能適應(yīng)多種氣候環(huán)境和儲(chǔ)存條件。
2.不能從根本上解決甲醇滯燃期長，易發(fā)生敲缸，潤滑性差以及對(duì)機(jī)件的腐蝕性。
3.制得的甲醇柴油僅原料成本已遠(yuǎn)高于當(dāng)時(shí)的普通柴油，不可能擔(dān)負(fù)柴油機(jī)替代燃料的角色。
總的來看，甲醇柴油在油箱里存放時(shí)間稍長，就會(huì)有沉淀水出現(xiàn)，如罐中沉淀水過多，容易發(fā)生水解甚至變渾濁。另外該甲醇柴油自容性穩(wěn)定性差，易揮發(fā)腐蝕閃點(diǎn)低燃燒不充分污染環(huán)境，且成本高。
二、技術(shù)特點(diǎn)
1：外觀清亮透明，與柴油同顏色。
2：可任意比例與柴油互溶，可單獨(dú)使用，也可混合使用。
3：性能穩(wěn)定，不分層，燃燒*。
4：易起動(dòng)，馬力強(qiáng)勁，油耗與原柴油相當(dāng)，環(huán)保節(jié)能。
5：生產(chǎn)原料易購，常溫常壓下生產(chǎn)，無需用設(shè)備，設(shè)備簡單投資少。
6：低成本，利潤空間大。
三、技術(shù)原理
甲醇柴油是國標(biāo)輕柴油中按體積或重量比加入一定比例（15%，50%，90%）的變性燃料甲醇配制而成的一種環(huán)保節(jié)能燃料。
甲醇柴油，其外觀為接近于柴油的澄清透明液體，粘度、熱值等指標(biāo)均接近柴油，可替代柴油使用于內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)車、工業(yè)鍋爐、灶爐等領(lǐng)域。
甲醇柴油是通過膠體表面化學(xué)原理的運(yùn)用，在甲醇柴油助溶劑及配制技術(shù)上取得突破，解決了甲醇與柴油難以互溶的技術(shù)難題。實(shí)現(xiàn)了兩項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新：一是通過助溶劑使甲醇與柴油可以不同比例混溶，且穩(wěn)定期長；二是該助溶劑能夠提高甲醇柴油的熱效率，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需求。
四、產(chǎn)品特點(diǎn)
1、動(dòng)力性強(qiáng)：甲醇柴油助溶劑配制過程中，復(fù)配了提高熱值、增強(qiáng)動(dòng)力的組分。
2、排污量少：使用甲醇柴油其有害排放物CO、HC和NOX明顯降低，排放煙度下降幅度超過80%.
3、濾點(diǎn)降低：該產(chǎn)品的凝點(diǎn)和濾點(diǎn)可比同標(biāo)號(hào)柴油降低7-9個(gè)單位。
4、通用性好：無需改變柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及參數(shù)的情況下，直接使用能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的要求和穩(wěn)定運(yùn)行。且與同標(biāo)號(hào)成品柴油具有等同的適用范圍和效果。
5、適用范圍廣：甲醇柴油（M15）主要適用于各種用途的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)動(dòng)車輛；M50適用于工業(yè)窯爐；M90適用于灶爐。
6、保持期長：甲醇柴油在水份含量不超標(biāo)或正常溫度范圍內(nèi)，可穩(wěn)定保持三個(gè)月以上，可以解決儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售和使用各環(huán)節(jié)所需的時(shí)間。
五、甲醇柴油的使用性能和0#柴油對(duì)比試驗(yàn)結(jié)論
1、在室溫為35℃的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)使用甲醇/柴油混合燃料冷啟動(dòng)及熱啟動(dòng)性能良好，都能一次性啟動(dòng)成功。
2、在原柴油機(jī)結(jié)構(gòu)及參數(shù)都未變動(dòng)的情況下，使用甲醇柴油及0#柴油時(shí)的總功率特性對(duì)比試驗(yàn)表明，在柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速2800r/min時(shí)，使用0#柴油的zui大功率為90.2KW,使用甲醇柴油的zui大功率為86.9KW,平均下降3.84%。
3、柴油機(jī)使用0#柴油及甲醇柴油時(shí)的zui大扭矩分別為352.4Nm/1800r/min和322.4N•m/1800r/min。
4、從總功率特性上看，柴油機(jī)使用0#柴油和甲醇柴油時(shí)的zui低油耗分別為260.07/KWh和294.20/KWh。如將甲醇柴油的油耗量按等熱值計(jì)算成當(dāng)量柴油,那么柴油機(jī)使用甲醇柴油的當(dāng)量油耗（或比能耗）將接近使用0#柴油時(shí)的水平。
5、柴油機(jī)使用甲醇柴油時(shí)的有害排放物明顯比使用0#柴油時(shí)低，CO下降幅度為71%—86%，平均下降79.4%；CO2下降幅度為6.1%—9.8%，平均為8.1%；NOX下降幅度為13.2%—58.0%，平均31.3%；穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下尾氣煙度下降幅度為78.8%—91%，平均85.9%；自由加速時(shí)煙度下降51.8%；噪音比使用0#柴油略有增加。
6、柴油機(jī)使用甲醇柴油后，各工況的排氣溫度均下降，下降幅度為0.8%—10%，平均下降5.7%。這有利于降低零部件的熱負(fù)荷。
7、在柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)都不變的情況下，使用甲醇柴油，動(dòng)力無明顯變化，油耗略有下降，啟動(dòng)性好，尾氣排放減少，是理想的柴油機(jī)替代燃料。
六、經(jīng)濟(jì)效益
采用各地易購的化工原料，按照一定的比例，經(jīng)過嚴(yán)格的工藝和大量科學(xué)實(shí)驗(yàn)研制而成。甲醇辛烷值高十六烷值低，但由于其優(yōu)異的清潔性和價(jià)廉性使無數(shù)調(diào)油人為之而努力！本清潔柴油由甲醇加強(qiáng)力添加劑加0#柴油或非標(biāo)柴油組成，摻醇量可達(dá)10~60%，成功解決油醇互溶，冷啟動(dòng)，熱值，動(dòng)力性，腐蝕性難題。本產(chǎn)品具有良好的抗爆性、穩(wěn)定性，適宜的揮發(fā)性，高清潔、無腐蝕等特點(diǎn)，經(jīng)各種汽車實(shí)際使用表明，使用該產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)易啟動(dòng)，且能發(fā)揮zui大功率，油耗與同標(biāo)號(hào)普通汽油相當(dāng)，*使用不產(chǎn)生積炭和膠質(zhì)，機(jī)械磨損小，尾氣中一氧化碳、氮水化合物等有害氣體排放均低于國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，可達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)要求。成本低廉，使甲醇柴油的使用真正走向現(xiàn)實(shí)！
我公司現(xiàn)對(duì)外尋求技術(shù)合作商，歡迎國內(nèi)外有識(shí)之士來我公司實(shí)地考察，可在我公司生產(chǎn)基地現(xiàn)場試驗(yàn)、試車、測試動(dòng)力，*滿意后，簽定合作協(xié)議，現(xiàn)場培訓(xùn)，學(xué)會(huì)為止。
會(huì)員1.png)
