FLM生態(tài)多孔纖維綿（多功能雨水資源化生態(tài)產(chǎn)品）的研發(fā)就是致力于解決當(dāng)前城市建設(shè)過程中所面臨的水少之患、水多之災(zāi)的難題， 專業(yè)專注于雨水資源化、城市內(nèi)澇和土壤脫水的生態(tài)解決方案，提供集 “ 滲、滯、蓄、 凈、用、排 ” 功能于一體的海綿型產(chǎn)品以及雨水系統(tǒng)設(shè)計方案，契合中國海綿城市建設(shè)思路。FLM生態(tài)多孔纖維綿廣泛應(yīng)用于自然積存、自然滲透和自然凈 化的城市道路、城市綠地與廣場、建筑與小區(qū)、運動場（如足球場和高爾夫球場）和海綿型城市水系與河道生態(tài)流域建設(shè)領(lǐng)域，助推海綿城市建設(shè)。
FLM雨水系統(tǒng)工作原理
依據(jù)工程設(shè)計要求，F(xiàn)LM雨水系統(tǒng)可三維定制，組建滲透 - 排放、滲透 - 緩沖、滲透 - 緩沖 - 排放的多樣化功能系統(tǒng)，如圖所示。
FLM模塊可內(nèi)置穿孔管道，有利于水分快速進(jìn)入FLM模塊； 穿孔管道相互連接，起到輸送水分作用，系統(tǒng)終端可與市政管 道相連，在降水條件下，可迅速將多余雨水排走。FLM模塊之間可配套具有過濾功能的溢流井，有利于地表徑流匯集、 雨污和泥水預(yù)分離。
抗壓強(qiáng)度不同的FLM模塊可滿足不同安裝場地對承重的要求。地表安裝時，可附加格柵起支撐保護(hù)作用。
FLM模塊可內(nèi)置水分探針，實時監(jiān)測FLM內(nèi)部水分、水質(zhì)動態(tài)，評估污染物在FLM模塊內(nèi)富集和堵塞的情況。
高密度小區(qū)海綿化改造方案
以FLM模塊（D340 和 BD340）為核心部件，配合雨落管、沉沙池等對小區(qū)進(jìn)行改造，如圖 15 所示：
- 住宅修建雨落管屋面，收集屋面雨水并排到地面；
- 雨落管末端與沉沙池 A 相連，沉淀雨水中的雜質(zhì)，沉沙池進(jìn)水口高于出水口 10cm，管網(wǎng)直徑為 10cm；
- 沉沙池 A 出水口與 BD340 相連，BD340 周邊為 D340，其數(shù)量規(guī)?？筛鶕?jù)當(dāng)?shù)亟邓畻l件確定，排列方式可根據(jù)地下設(shè)施（供 水、電纜、光纜、天然氣、石油等管道）的布設(shè)靈活調(diào)整，如圖 16 所示。
- BD340 出水口與沉沙池 B 相連，進(jìn)一步沉淀雨水中的雜質(zhì)，沉沙池 B 出水口可以雨水管網(wǎng)相連，沉沙池進(jìn)水口低于出水口 10cm。
- 沉沙池 A 和 B 除了用于雨水中雜質(zhì)沉淀外，還可以用于后期維護(hù)中的反沖洗。
圖 15 | 小區(qū)改造示意圖
優(yōu)勢：
與傳統(tǒng)小區(qū)改造方案相比，基于FLM模塊的方案更為靈活，組件式的 BD340 和 D340 可繞過地下設(shè)施（如供水、排水、電纜、 光纜、天然氣、石油等管道），且工程量小、設(shè)備簡單，不需要匯流 - 棄流井、提升泵、污水泵等。
綠色屋頂解決方案
以單層FLM模代替?zhèn)鹘y(tǒng)綠色屋頂中的過濾層、蓄排水層和保濕層，建造輕質(zhì)化的海綿型綠色屋頂。 平屋頂：
對于平屋頂（0-5°），主要由植被層、土層、FLM纖維層、排放層和隔根層組成，如圖 17 所示：
- 種植層建議選用景天科酸代謝植物，該種植物的葉片氣孔開放，在黑暗中交換氧氣和二氧化碳，在干旱條件下節(jié)約用水， 種植層厚度約為 30mm 左右；
- 土層主要是為植被生長提供營養(yǎng)物質(zhì)和水、熱性能和保水，其厚度與植被類型有關(guān)，通常為 40mm；
- 保濕層由FLM纖維構(gòu)成，可雨時蓄積、緩沖雨水，旱時保水、補(bǔ)水，厚度約為 40mm；
- 排放層可改善基質(zhì)的通氣狀況，可迅速排出多余水分，通常選用聚乙烯和聚丙烯的材料，厚度約為 11mm；
- 隔根層具有植物根阻攔功能，厚度約為 0.8mm；
總厚度約為 120mm，飽和負(fù)荷為 130kg/m²。
圖 17 | 綠色屋頂建設(shè)方案示意圖（平屋頂）
坡屋頂：
對于坡屋頂（5-14°）：主要由植被層、土層、FLM纖維層和隔根層組成，如圖 18 所示。各層功能和特征與平屋頂設(shè)計方案中 一致?？偤穸燃s為 110 mm，飽和負(fù)荷 130 kg/m²。
圖 18 | 綠色屋頂建設(shè)方案示意圖（坡屋頂）
優(yōu)勢：
與傳統(tǒng)綠色屋頂方案相比，本方案下過濾層、蓄排水層和保濕層三層合一，易于模塊化安裝，且安裝簡便；保濕層由FLM纖 維構(gòu)成，可有效利用雨水資源，使綠色屋頂易于維護(hù)，降低維護(hù)成本，且重量輕，解決了屋頂允許載荷限制種植土厚度的難題； 水分飽和的FLM纖維重量近似等同于同體積水分重量，因而可大量吸收、蓄積雨水而不引起屋頂超負(fù)荷。
生態(tài)樹池解決方案
以FLM模塊（IP15）為核心部件，配合玻璃鋼格柵等建造生態(tài)樹池，如圖 19 所示：
- 土壤上方布設(shè)玻璃鋼柵格，保護(hù)土壤，使水分不易流失，玻璃鋼柵格通過四周支架支起，使樹底的土壤（或草本）能充分接 觸空氣和陽光，且有利于樹池中蓄積雨水向四周FLM模塊匯集；
- 樹池四周布設(shè) IP15 系列，根 據(jù)實際情況可調(diào)整其數(shù)量和規(guī)模，在 降水頻發(fā)地區(qū)，亦 可考慮在 IP15 系列下方埋設(shè) D34，以增加生態(tài)樹池的蓄水能力；
- IP 系列金屬柵格較標(biāo)準(zhǔn)型號有所改動，側(cè)面與土壤接觸處開孔，當(dāng)樹池內(nèi)出現(xiàn)明水面時，積水可通過側(cè)面進(jìn)入FLM模塊。 與傳統(tǒng)生態(tài)樹池相比，基于FLM模塊的方案能提高樹池的蓄水能力，且可將蓄積到的雨水用以補(bǔ)給樹木生長。
綠化帶補(bǔ)水
圖 19 | 生態(tài)樹池示意圖 以 BD 系列的FLM模塊為核心部件，組建綠化帶補(bǔ)水網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，如圖 20 所示：
- BD 系列的FLM模塊 按一定間隔排列，各單元間隔根據(jù)植被間距來確定；
- BD 系列分布于根系周邊，其規(guī)格的選取可根據(jù)區(qū)域植被種類、種植密度、當(dāng)?shù)亟邓畻l件等確定。
布設(shè)該綠化帶補(bǔ)水網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)后，能充分發(fā)揮FLM模塊“削峰補(bǔ)枯”的作用，提高雨水資源的利用效率。在降水條件下，若 土壤水分達(dá)到飽和，F(xiàn)LM模塊可吸收土壤水分中多余的水分；降水結(jié)束后，F(xiàn)LM模塊可釋放儲存的水分于土壤中，供給植被 生長。
停車場解決方案
FLM模塊（D340 或 BD340）和FLM沙為核心部件，配合植 草磚修建海綿型生態(tài)停車場，如圖 21 所示：
- 停車場采用植草磚作為路面鋪裝，提高城市綠化率，增加 路面透水性；
- 植草磚下方鋪設(shè)FLM沙，一方面固定上層植草磚，另一方 面增加雨水的下滲速率，此外，也可為植被提供良好的生長 環(huán)境。FLM沙鋪設(shè)厚度約為 25-35mm，且需設(shè)置一定坡度， 有利于雨水迅速向下層FLM模塊匯集，坡度約為 1.5-2.0%；
- FLM模塊采用垂直安裝，有利于雨水的快速下滲和排放。 若周邊無雨水管網(wǎng)系統(tǒng)，可選 擇 D340 系列；若周邊有雨 水管網(wǎng)系統(tǒng)，可選擇 BD340 系列，并與雨水管網(wǎng)系統(tǒng)相連， 有利于雨水的快速排放；若當(dāng)?shù)乇┯晔录l繁，可考慮采用 “十”字型交叉鋪設(shè)FLM纖維如圖 22 所示。
優(yōu)勢
與傳統(tǒng)停車場相比，海綿型生態(tài)停車場可增加城市綠化面 積，具有的透水性能和排水性能，使用壽命也較傳統(tǒng) 停車場長。
面為瀝青鋪裝的停車場，可用 IP 系列進(jìn)行改造，如圖 23 所示：在停車場周邊布設(shè)帶金屬格柵的FLM模塊，其中，金 屬格柵可保護(hù)下方FLM模塊，亦可過濾掉枯枝落葉等雜質(zhì)；FLM模塊可蓄排雨水。
足球場解決方案
以 BD 系列和 HD 系列的FLM模塊為核心部件，對人造草坪足球場進(jìn)行改造，如圖 24 所示：
- 足球場所使用的草坪為人造草坪，厚度約為 50mm；其下方為FLM沙，厚度約為 30-50mm，用土工柵格固定，減少FLM沙 的滑動；
- FLM沙下方為 HD 系列的FLM模塊，水平鋪設(shè)，以便水分能迅速向兩邊的 BD 系統(tǒng)FLM模塊匯集，HD 系列可根據(jù)實際情 況裁剪，厚度約為 10cm；
- 兩側(cè)跑道與人造草坪交界處串聯(lián)鋪設(shè) BD 系列（推薦使用 BD340），F(xiàn)LM模塊上方安置金屬格柵，用與保護(hù)FLM模塊。
較傳統(tǒng)人造草坪足球場而言，本方案用 HD 系列的FLM模塊（約 10cm 厚）替代火山巖 / 排水設(shè)施層和砂土層（約 25cm 厚）， 工程量大幅減少，且可提高足球場蓄水和排水能力，有效解決足球場積水問題。
人行道解決方案
方案 1：
- 海綿型人行道一側(cè)開挖土槽，鋪設(shè)帶一排帶金屬格柵的FLM纖維，金屬格柵保護(hù)FLM纖維免受破壞；FLM纖維垂直安裝， 加快雨水的下滲和排放。
- 海綿型人行道面層鋪設(shè)透水磚或普通路面磚，鋪設(shè)透水磚時，雨水直接經(jīng)透水磚孔隙進(jìn)入下一層，鋪設(shè)普通路面磚，雨水通 過接縫進(jìn)入下一層；找平層使用FLM沙，厚度宜為 30mm ~50mm，F(xiàn)LM沙增加雨水的下滲速率；當(dāng)人行道的土基為黏土?xí)r， 宜設(shè)置墊層，當(dāng)土基為砂性土或基層為級配碎石、礫石時，可不設(shè)置墊層。墊層材料宜采用透水性能較好的砂或砂礫等材料， 宜采用無公害工業(yè)廢渣。
優(yōu)勢：
與傳統(tǒng)人行道相比，海綿型人行道施工簡單，安裝方便，使用靈活，開挖量小；透水能力與砂土相當(dāng)，遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品 體積與蓄水體積比例接近 1：1，且持水能力強(qiáng)，飽和后相當(dāng)于排水管；也可與排水管連用，增大排水能力，旱期可將蓄 積水份釋放到周邊土壤，無需外力，有效地減少地表明流；產(chǎn)品由材料制成，植物可在產(chǎn)品上生長，能夠抵抗植物侵蝕， 在適應(yīng)條件下可使用數(shù)十年。
方案 2：
- 人行道面層鋪設(shè)透水磚或普通路面磚，鋪設(shè)透水磚時，雨水直接經(jīng)透水磚孔隙進(jìn)入基層，鋪設(shè)普通路面磚，雨水通過接縫 進(jìn)入基層；
- 使用FLM沙作為找平層和基層，厚度宜為 200-300mm，并設(shè)置一定的坡度，一方面有利于順?biāo)傧蛳聦覨LM匯集，另一方 面分散來自基層的應(yīng)力，坡度約為 1.5%-2.0%。
- 在土基上開挖土槽，將FLM纖維垂直安放，有利于雨水的吸收和排放。
- 在降雨量較大的地區(qū)，方案 1 方案 2 結(jié)合使用，在方案 2 的基礎(chǔ)上，人行道一側(cè)鋪設(shè)帶金屬格柵的FLM模塊。
車行道解決方案
以FLM模塊（D340 或 BD340）和FLM沙為核心部件，配合透水瀝青鋪裝修建海綿型車行道，如圖 28 所示：
- 透水瀝青路面的路表水進(jìn)入路面后滲入地基，其路面結(jié)構(gòu)由透水瀝青面層，透水 性基層組成；
- 透水瀝青路面應(yīng)滿足道路路面使用功能，并滿足透水、抗滑、降噪要求。透水瀝青路面的上面層宜采用透水瀝青，厚度宜為 30-50mm，下面層采用透水混凝土，厚度宜為 80-100mm；
- 透水基層可選用排水式瀝青穩(wěn)定碎石、級配碎石、大粒徑透水性瀝青混合料、骨架空隙型水泥穩(wěn)定碎石和透水水泥混凝土 土。透水基層的空隙率應(yīng)滿足透水功能的要求，基層厚度宜為 150mm-300mm；
- 墊層鋪設(shè)FLM沙，厚度宜為 200-300mm，并設(shè)置一定的坡度，一方面有利于順?biāo)傧蛳聦覨LM模塊匯集，另一方面分散來 自基層的應(yīng)力，坡度約為 1.5%-2.0%；
- 在土基上開挖土槽，將FLM模塊垂直擺放，有利于雨水的吸收和排放。
圖 28 | 車行道建設(shè)方案示意圖
優(yōu)勢：
與傳統(tǒng)車行道相比，海綿型車行道施工簡單，安裝方便，使用靈活，開挖量??；維護(hù)城市土壤生態(tài)環(huán)境的平衡，經(jīng)濟(jì)效益顯著， 同時對地表污水起過濾作用。而且在雨天可以有效的防止地表徑流的情況出現(xiàn)，這樣就可以防止垃圾隨著地表徑流隨處漂， 到處是臟水的情況。
由于自身良好的透水性能的滲水能力 , 能有效地緩解城市排水系統(tǒng)的泄洪壓力 , 徑流曲線平緩 , 其峰值較低 , 并且流量也 是緩升緩降 , 這對于城市防洪無疑是有利的。能使雨水迅速滲入地下，補(bǔ)充地下水，保持土壤濕度，維護(hù)地下水和土壤的生 態(tài)平衡，改善城市生態(tài)條件；又能避免因過度開采地下水而引起的地陷和房屋地基下沉等工程地質(zhì)災(zāi)害。 通過本身與鋪地下墊層相通的滲水路徑將雨水直接滲入下部土壤 , 雨水通過土層的過濾還可以得到凈化。因此 , 用透水性 鋪裝代替不透水鋪裝可以有效緩解城市不透水硬化地面對于城市水資源的負(fù)面影響。
