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更新時間：2022-04-08 12:22:34瀏覽次數(shù)：223次
聯(lián)系我時，請告知來自 環(huán)保在線DK30A加速度傳感器 DK3A加速度傳感器一、簡介 DK30加速度傳感器是在一片多晶硅上通過微機(jī)械加工出加速度敏感原件，它由轉(zhuǎn)換、測量、放大電路組成，屬于集成傳感器。DK30主要有狀態(tài)監(jiān)測，沖擊測量和傾斜角測量三大用途，將振動量輸出信號經(jīng)濾波、檢波，對設(shè)備的振動大小給出精確直觀的指示，監(jiān)測設(shè)備是否正常運行。沖擊測量大量應(yīng)用于汽車安全氣囊和......
DK3A加速度傳感器
一、簡介
DK30加速度傳感器是在一片多晶硅上通過微機(jī)械加工出加速度敏感原件，它由轉(zhuǎn)換、測量、放大電路組成，屬于集成傳感器。DK30主要有狀態(tài)監(jiān)測，
沖擊測量和傾斜角測量三大用途，將振動量輸出信號經(jīng)濾波、檢波，對設(shè)備的振動大小給出精確直觀的指示，監(jiān)測設(shè)備是否正常運行。沖擊測量大量應(yīng)用于
汽車安全氣囊和安全帶系統(tǒng)中，保護(hù)乘車人的生命。傾斜角測量是當(dāng)傳感器傾斜放置時，輸出與傾斜角存在反正弦的函數(shù)關(guān)系。當(dāng)傾斜角較小時，近似為線性關(guān)系。
DK30具有優(yōu)良的穩(wěn)定性，可靠性和抗干能力。普通加速度傳感器通常需要在標(biāo)準(zhǔn)振動臺上進(jìn)行標(biāo)定，給使用帶來不便。DK30采用*的微電子加工技術(shù)和電
容式測量原理，可獲得優(yōu)良的低頻響應(yīng)，通過重力加速度g就可對傳感器進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)，且內(nèi)置自檢系統(tǒng)。
二、技術(shù)參數(shù)
● 靈敏度：20mV/g～3V/g 可選
● 非線性：0.2%FS
● 頻響：0～2kHz (-3dB)
● 溫漂：≤0.01%／℃(-20～+125℃)
● 分辨率：0.05%
● 供電電壓：+24V(2～10mA恒流）
● 可承受沖擊：10000g
● 輸出信號：AC:0～5V
● 工作溫度：-20～+80℃
● 防護(hù)等級：IP64
● 外殼材料：不銹鋼（可按用戶要求改用其他材料）
三、應(yīng)用范圍
● 設(shè)備振動測量：DK30系列集成加速度傳感器廣泛應(yīng)用于各行業(yè)設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)測。設(shè)備運行時的振動量是估量設(shè)備運行是否正常的重要指標(biāo)。該傳感器可以
測量從直流到2kHz的振動量，輸出信號經(jīng)濾波、檢波，對設(shè)備的振動大小給出精確直觀的指示。
● 沖擊測量：大量應(yīng)用于汽車安全氣囊和安全帶系統(tǒng)中。撞車時，傳感器受到?jīng)_擊，能在1 ms內(nèi)輸出一個幅度比例于沖擊加速度的脈沖信號，當(dāng)沖擊加速度達(dá)
到一定值時，該信號將使安全氣囊爆發(fā)或使安全帶鎖緊，以保護(hù)乘車人的生命。
● 傾斜角測量:當(dāng)傳感器傾斜放置時，傳感器的輸出為重力加速度在傳感器測量軸上的分量，即輸出與傾斜角存在反正弦的函數(shù)關(guān)系。當(dāng)傾斜角較小時，近似為
線性關(guān)系。
四、工作原理
DK30系列集成加速度傳感器基于電容式測量原理測量加速度，其輸出電信號與測量加速度成正比例，DK30系列集成加速度傳感器原理框圖如下：
圖4 工作原理
五、安裝方式
用螺栓緊固于被測設(shè)備上。
圖5 安裝示意圖
六、校準(zhǔn)方法
DK30系列集成加速度傳感器一般無需二次校準(zhǔn)，如需要可通過重力加速度g測量出實際靈敏度，由二次儀表進(jìn)行修正。例如，某一集成加速度傳感器量程為±2g，
標(biāo)準(zhǔn)靈敏度為１V/g，將其垂直于水平面正立時輸出2.5V直流電壓，將其水平放置時輸出為1.55V直流電壓，那么該集成加速度傳感器的實際靈敏度為(2.5-1.55)V/g。
圖6 校準(zhǔn)示意圖
七、選型說明
DK30-A□□ B□□- C□□- D□□
A靈敏度：
100.100mV/g；200.200mV/g
B安裝螺紋
01.M10×1.5； 02.M5×0.8；03.M8×1.25； 04.1/4-28； 05.磁座；06.特殊定做
C電纜長度：
01.1m；02.2m；03.3m；……
D引線方式
00（K）.直接引線（K代表帶鎧裝）；01.航空插頭
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