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管道水下焊接公司(帶水電焊施工方案)
水底焊焊是如何工作的?
從一般所處的特殊環(huán)境,水下焊接大致分為三大類:濕水下焊接.干水下焊接.局部干水下焊接。
1.不采用特殊的排水措施,用水浸濕焊接焊接焊件的方法是在浸濕的水中焊接。舉例來說,水下焊條電弧焊是一種典型的濕式水下焊接方法,其基本原理是當(dāng)焊條與焊縫接觸時(shí),其電阻熱能將接觸點(diǎn)周圍的水蒸汽化,形成氣相區(qū)。電極稍稍離開焊接物后,電弧在氣相上開始燃燒,通過弧熱使周圍的水充分氣化,再加上焊條皮產(chǎn)生的氣體,可見電弧周圍形成一定尺寸的“氣囊",稱為弧形空洞,即電弧焊形。電弧燃與大氣燃燒基本相同,均為氣體放電,只是電弧周圍氣體組成和壓力不同而已。電弧熱能產(chǎn)生蒸汽或電離產(chǎn)生氣體,電弧空洞逐漸擴(kuò)大,但在一定程度上開始破裂,部分氣體以氣泡的形式逸出,電弧空洞變小。接著,電弧熱產(chǎn)生的氣體對(duì)氣室進(jìn)行加壓,如此重復(fù),電弧腔處于亞穩(wěn)態(tài),電弧在弧室內(nèi)燃燒,完成了焊接過程。
2.在干水中焊接時(shí),將焊接處周圍的水排出,潛水焊工在全干或半干狀態(tài)下焊接。在干水下焊接過程中,需要設(shè)計(jì)制造出復(fù)雜的壓力室內(nèi)或工作臺(tái)。
管段的水下對(duì)接采用水下壓接法完成,該法是利用靜水壓力壓縮GINA止水帶,使其與被對(duì)接管段的端面間形成密閉隔水效果,水下對(duì)接的主要工序包括對(duì)位、拉合、壓接內(nèi)部連接、拆除端封墻等工序。????
沉管預(yù)制的彎頭采用5D的45度3PE防腐彎管,每只彎管長(zhǎng)度為2.35m,在直管兩邊各對(duì)接兩只彎管,兩只彎管中心對(duì)中心為1.65m,在彎管兩頭各加5m長(zhǎng)度的直管,這樣沉管段預(yù)制完成。?在管道拼裝現(xiàn)場(chǎng)采用吊車、小型龍門架進(jìn)行成品管的對(duì)口焊接。?在焊接前應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的成品管再次進(jìn)行外觀復(fù)檢,檢查管節(jié)在運(yùn)輸過程中可能造成的缺陷,并應(yīng)予以消除。?鋼管焊接采用手工下向焊,在正式組焊前,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境,進(jìn)行焊接設(shè)備與焊接工藝的認(rèn)可試驗(yàn)。全部現(xiàn)場(chǎng)焊接作業(yè)、焊接設(shè)備、焊接工藝規(guī)程皆經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可并由合格焊工執(zhí)行。?鋼管組焊時(shí),應(yīng)減少錯(cuò)邊量,從管頂中心分別向下組對(duì),四周管口做到內(nèi)口平齊,錯(cuò)邊且不超過0—1.6mm,對(duì)接間隙0.8—1.0mm,相鄰縱縫之間錯(cuò)開200mm以上。?焊接前應(yīng)清除焊道處的油漆、鐵銹、油污、積水,雜質(zhì)等,早晚溫度低時(shí)用氧炔焰清除水銹。?手工電弧焊條用E6010在焊接時(shí),先焊根焊,再熱焊蓋面,電動(dòng)砂輪清根,認(rèn)真清理底層焊渣。?焊接后,打磨飛濺、焊瘤、不規(guī)則焊縫。*行外觀檢查,合格后,進(jìn)行內(nèi)部檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格后及時(shí)進(jìn)行接頭的外防腐,其要求與成品管的要求相同。?如此反復(fù)操作,直到完成要求長(zhǎng)度的管段組裝。???
管道水下焊接公司(帶水電焊施工方案)
為了確保沉管隧道各個(gè)管段能準(zhǔn)確連接,需要建立測(cè)量系統(tǒng)和調(diào)整裝置。測(cè)量系統(tǒng)包括引導(dǎo)管段到位和使管段正確對(duì)接兩個(gè)部分。引導(dǎo)管段到位的測(cè)量系統(tǒng)是在陸地上用掃描式全站儀自動(dòng)跟蹤測(cè)量定位控制塔上的棱鏡,根據(jù)測(cè)量結(jié)果用計(jì)算機(jī)算出管段現(xiàn)在位置,顯示在屏幕上,指導(dǎo)指揮人員下一步?jīng)Q策(進(jìn)一步下沉或平面位置調(diào)整)。使管段正確對(duì)接的測(cè)量系統(tǒng)可采用超聲波探測(cè)裝置(水下三維系統(tǒng))配合陸地上的引導(dǎo)系統(tǒng),以及時(shí)掌握管段的絕對(duì)位置與狀態(tài)(管段擺動(dòng)與否),以及正沉放管段與已沉放管段之間的相對(duì)位置(端面間距離、方向、縱橫斷面的傾斜等),從而安全、正確并以最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)管段的沉放與對(duì)接,避免沉放過程中管段碰撞和GINA橡膠止水帶損傷等事故發(fā)生。超聲波探測(cè)裝置可自動(dòng)測(cè)量管段端面之間的相互距離、水平和垂直偏移、管段傾斜,檢測(cè)結(jié)果通過計(jì)算機(jī)處理后顯示出圖像,作為監(jiān)控管段沉放的根據(jù)。最后對(duì)接時(shí),還需潛水員大量、多次的檢查,確認(rèn)位置正確,保證沉放安全、成功。管段壓艙水箱加減壓艙水時(shí),管內(nèi)需要人工操作多個(gè)閥門,管段沉放開始之前管內(nèi)人員必須全部離開,拉合管段并初步止水后,人員方可再進(jìn)入管內(nèi)進(jìn)行水力壓接,這是沉管隧道施工的安全要求,但實(shí)際操作很難做到。因管段沉放接近基槽底部時(shí),通常周圍水體容重會(huì)增加,管段負(fù)浮力會(huì)減小,這時(shí)需要施工人員進(jìn)入管內(nèi)進(jìn)行操作增加壓艙水。瑞典到丹麥的厄勒沉管隧道13號(hào)管段的事故最能說明管段沉放過程中管內(nèi)不允許有人的安全觀點(diǎn),13號(hào)管段沉放離目標(biāo)還有1.3m時(shí),管尾的混凝土封門由于底部枕梁缺少箍筋引起局部破壞,導(dǎo)致大量海水在極短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入管內(nèi)并從人孔中涌出約30m,管段急劇下沉到基槽底。另外,由于同一潛水員24h內(nèi)不能復(fù)潛,完成一節(jié)管段的沉放,需要8~10位潛水員依次工作,潛水準(zhǔn)備、潛水員更換,也占用很多時(shí)間。在上海外環(huán)隧道7節(jié)管段的沉放對(duì)接施工中,曾有多次由于潛水探摸占用太多施工時(shí)間,錯(cuò)過了平潮流速較小時(shí)段可以進(jìn)行管段初步對(duì)接的機(jī)會(huì),只好等待下一個(gè)平潮,拖延了沉放作業(yè)進(jìn)度。因此,掃描式全站儀、超聲波探測(cè)裝置的應(yīng)用,可大大減小現(xiàn)場(chǎng)施工人員的作業(yè)強(qiáng)度,減少施工風(fēng)險(xiǎn),降低作業(yè)成本。