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  隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，噪聲污染防治狀況也隨之發(fā)生了重大改變，污 染區(qū)域由城市擴(kuò)展到了農(nóng)村，高鐵、城市軌道交通等新型噪聲源不斷出現(xiàn)，室 外活動(dòng)噪聲、室內(nèi)噪聲污染也日益多發(fā)、多樣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，全 國(guó)生態(tài)環(huán)境、公安、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)等部門(mén)受理的噪聲投訴舉報(bào)合計(jì)約201.8 萬(wàn)件，其中，社會(huì)生活噪聲投訴舉報(bào)最多，約108.3萬(wàn)件，占53.7%；建筑施 工噪聲投訴舉報(bào)次之，約69.1萬(wàn)件，占34.2%。

  受到噪聲影響，大多數(shù)人會(huì)直接熱線(xiàn)進(jìn)行投訴，再由市政熱線(xiàn)聯(lián)系相關(guān)職能部門(mén)出面解決。但實(shí)踐中，由于噪聲 具備轉(zhuǎn)瞬即逝等特殊性，投訴人常常難以及時(shí)固定噪聲污染證據(jù)并提供給執(zhí)法部門(mén)，最終導(dǎo)致維權(quán)不了了之。 傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，薄弱的執(zhí)法力量對(duì)環(huán)境污染尚不能進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，不能滿(mǎn)足政府部門(mén)對(duì)環(huán)境信息采集、管理 、分析、決策等方面的需求，導(dǎo)致監(jiān)控不力，環(huán)保執(zhí)法力量薄弱。

近年來(lái)，國(guó)家在治理城市噪聲污染方面，加強(qiáng)了對(duì)建筑施工、工業(yè)生產(chǎn)和社會(huì)生活噪聲的監(jiān)督管理。限制機(jī)動(dòng)車(chē)、火車(chē)市區(qū)鳴笛 ，對(duì)造成環(huán)境超標(biāo)的交通重負(fù)荷路段，采取降噪措施，控制交通噪聲污染。積極建設(shè)和規(guī)范管理城市環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)，使重點(diǎn)城市環(huán) 境噪聲總體水平不再下降。

  目前我國(guó)城市環(huán)境噪聲控制的特點(diǎn)在發(fā)生變化,例如由固定噪聲源治理向流動(dòng)噪聲源治理轉(zhuǎn)移,大環(huán)境的噪聲治理向小環(huán)境的噪聲 治理轉(zhuǎn)移。我國(guó)城市環(huán)境噪聲污染一直比較嚴(yán)重,其噪聲的影響范圍和影響程度日益擴(kuò)大,對(duì)市民的生活環(huán)境影響極大,成為引人注目的 城市環(huán)境問(wèn)題之一。

  戶(hù)外隨地隨測(cè)的移動(dòng)噪聲監(jiān)測(cè)產(chǎn)品方案適用于城市環(huán)境噪聲自動(dòng)監(jiān)測(cè)、噪聲污染源（如施工場(chǎng)地、廠界、道路車(chē)輛等）的移動(dòng)監(jiān)測(cè)、噪聲污染應(yīng)急監(jiān)測(cè)執(zhí)&法等。

  戶(hù)外隨地隨測(cè)的移動(dòng)噪聲監(jiān)測(cè)產(chǎn)品方案