10千瓦*車用汽油發(fā)電機根據(jù)流體力學以及傳熱學理論,結(jié)合發(fā)電機通風性能以及結(jié)構(gòu)特點,建立了發(fā)電機三維流動與傳熱耦合求解的數(shù)學模型與物理模型;并給出基本假設(shè)與相應(yīng)的邊界條件,采用有限體積法對三維流體場和溫度場控制方程進行耦合計算。

10千瓦*車用汽油發(fā)電機

為了解決現(xiàn)有檢測方法對同步發(fā)電機(尤其是應(yīng)用廣泛的汽輪發(fā)電機)常見的定子繞組匝間短路和勵磁繞組匝間短路故障的局限性,提出了一種新型探測線圈。理論分析表明,由于采用特殊的布置及聯(lián)接方法,開路的新型探測線圈在電機正常運行或機端外部故障時端口電壓為0,而在繞組內(nèi)部不對稱故障時會對氣隙磁場的故障附加諧波感應(yīng)出電動勢。而且在定子內(nèi)部短路與勵磁繞組匝間短路故障這兩種情況下,新型探測線圈端口電壓的頻率明顯不同。在多相整流實驗樣機上安裝了上述探測線圈,通過實驗驗證了理論分析的正確性,說明可以根據(jù)新型探測線圈端口電壓同時反映發(fā)電機的定子和轉(zhuǎn)子繞組內(nèi)部故障、并通過電壓頻率特征來區(qū)分具體的故障類型。 

詳細參數(shù) 10千瓦*車用汽油發(fā)電機

伊藤10KW汽油發(fā)電機詳細參數(shù)：
型號	YT10REM
額定功率（PET）	10KW
額定電壓 (V)	220/380
額定電流（PET）	43.5
相數(shù)	單相/三相
額定轉(zhuǎn)速（rpm）	3000
功率因數(shù)	1
頻率(Hz)	50
發(fā)動機零件號	2V78FD
排量(cc)	678
壓縮比	8.5:1
點火系統(tǒng)	晶體管無觸點點火
電啟動	是
缸徑×行程(mm×mm)	V2-78×72
吸氣方式	自然吸氣
機油容量(L)	1.4
缸體	鋁合金
缸套	鑄鐵
冷卻系統(tǒng)	強制風冷
交流發(fā)電機類型	同步發(fā)電機，旋轉(zhuǎn)磁場
調(diào)壓系統(tǒng)	AVR自動調(diào)壓
勵磁類型	碳刷
極數(shù)	2
絕緣等級	F
定子繞組材料	銅
轉(zhuǎn)子繞組材料	銅
連接方式	直接耦合（錐度連接）
空載至滿載頻率調(diào)節(jié)	同步
防護等級	IP 24
接地系統(tǒng)	機架接地
隔音裝置類型	雙層金屬板+隔音棉
低速運轉(zhuǎn)噪音dB(A)/7m	63
機組尺寸 (長×寬×高) mm	1150×670×740
凈重( kg)	230
毛重( kg)	255

傳統(tǒng)模擬同步電機組主要采用原動機拖動同步發(fā)電機旋轉(zhuǎn)發(fā)電來實現(xiàn),該方法雖能更有效地模擬電網(wǎng)中同步電機組的電磁耦合特性,但存在控制系統(tǒng)復(fù)雜、系統(tǒng)靈活性差、實現(xiàn)成本高等不足。為此,基于虛擬同步發(fā)電機控制原理提出了一種模擬同步發(fā)電機組設(shè)計方法。該方法利用濾波電抗等效代替同步發(fā)電機組電樞電阻及同步電抗,通過控制系統(tǒng)實現(xiàn)對同步發(fā)電機組慣性特性、頻率響應(yīng)特性及調(diào)壓特性的有效模擬。該方法簡化了模擬風電并網(wǎng)實驗系統(tǒng)的設(shè)計,具有較強的靈活性和可行性。設(shè)計了一套容量為20 k VA的模擬同步發(fā)電機組,并基于已有的模擬風電機組實驗平臺構(gòu)建了一套模擬風電并網(wǎng)實驗系統(tǒng)。在負荷功率擾動條件下,利用Matlab/Simulink仿真結(jié)果與實驗結(jié)果進行對比,驗證了所提模擬同步發(fā)電機組設(shè)計方法的有效性及在風電機組頻率響應(yīng)控制研究中應(yīng)用的可行性。

電網(wǎng)電壓驟升故障會造成雙饋感應(yīng)發(fā)電機定子繞組中產(chǎn)生定子磁鏈的暫態(tài)直流分量,甚至引起比電網(wǎng)電壓跌落更強的雙饋發(fā)電機定、轉(zhuǎn)子電流和電磁轉(zhuǎn)矩的沖擊。首先分析電網(wǎng)電壓驟升下雙饋發(fā)電機轉(zhuǎn)子電流的電磁過渡過程,在變流器轉(zhuǎn)子電流環(huán)中引入虛擬電阻控制,雖然能夠有效抑制轉(zhuǎn)子電流和電磁轉(zhuǎn)矩的振蕩,但是會引起轉(zhuǎn)子電壓過高和轉(zhuǎn)子電流振蕩過程加長,僅在低頻部分具有抑制作用,因此本文引入虛擬電感,形成虛擬阻抗的改進控制策略,縮短了電網(wǎng)電壓驟升時的轉(zhuǎn)子振蕩過程,并且對高頻部分具有較強的抑制作用,提高了系統(tǒng)的高電壓穿越性能。仿真和實驗結(jié)果驗證了所提控制策略的有效性和可行性。