日本SMC增壓閥的優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或超車(chē)的汽車(chē)而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。 以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，現(xiàn)在一些汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也采用渦輪增壓器。因?yàn)槠秃筒裼偷娜紵绞讲灰粯?，因此發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它進(jìn)入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過(guò)大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個(gè)相關(guān)問(wèn)題，一個(gè)是高溫控制，另一個(gè)是點(diǎn)火時(shí)間控制。 強(qiáng)制性增壓后，汽油機(jī)壓縮和燃燒時(shí)的溫度和壓力都會(huì)增加，爆燃傾向增加。另外，汽油機(jī)排氣溫度比柴油機(jī)高，而且不宜采用增大氣門(mén)重疊角（進(jìn)、氣排門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的時(shí)間）方式來(lái)加強(qiáng)排氣的降溫，降低壓縮比又會(huì)造成燃燒不充分。還有，汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高，空氣流量變化大，很容易造成渦輪增壓器反應(yīng)滯后。

日本新貨源SMCVBA系列增壓閥安裝指導(dǎo)?：

1）增壓閥出口壓力超過(guò)1.0MPa，應(yīng)確認(rèn)管接頭、氣管道、氣閥等的壓力規(guī)格。
2）接管前，應(yīng)將配管吹洗干凈。
3）活塞應(yīng)保持水平安裝。安裝螺母必須牢固。如有振動(dòng)，應(yīng)安裝防振橡膠墊。
4）手輪操作型增壓閥的出口壓力的設(shè)定。出場(chǎng)狀態(tài)，一供氣便溢流，應(yīng)快速向外撥調(diào)節(jié)手輪，按箭頭方向回轉(zhuǎn)，壓力設(shè)定后，將手輪再壓回。
5）手輪操作型增壓閥出口壓力的設(shè)定。出廠狀態(tài)，一供氣便溢流，應(yīng)快速向外撥調(diào)節(jié)手輪，按箭頭方向回轉(zhuǎn)，壓力設(shè)定后，將手輪再壓回。不需超出設(shè)定范圍。壓力設(shè)定后，要讓二次側(cè)降壓，可利用手輪退出（-）。再設(shè)定時(shí)，應(yīng)將壓力降至想設(shè)定的壓力之下再進(jìn)行。
6）先導(dǎo)壓力控制型增壓閥出口壓力的設(shè)定?？砂聪葘?dǎo)壓力時(shí)出口壓力的一半來(lái)設(shè)定先導(dǎo)壓力。
7）非常情況下，要求快速排放殘壓，可在增壓閥后設(shè)置三通閥。若設(shè)置在增壓閥錢(qián)，由于單向閥存在，殘壓排不出。
8）一次側(cè)壓力變動(dòng)大，有可能導(dǎo)致二次側(cè)壓力超出設(shè)定范圍，應(yīng)有安全對(duì)策。
9）在二次側(cè)也有安裝空氣過(guò)濾器及油霧分離器的必要，因增壓閥內(nèi)有滑動(dòng)部位，其所用氣罐內(nèi)表面也可能未處理，二次側(cè)會(huì)有塵埃等流出。
SMC增壓閥應(yīng)用的場(chǎng)合及其注意事項(xiàng)
氣路中或個(gè)別裝置需要使用高壓但空間狹小不能配置大口徑缸徑氣缸，但又必須確保輸出力的時(shí)候；氣控式遠(yuǎn)距離操作，必須以增壓來(lái)彌補(bǔ)壓力損失需要縮短向氣罐內(nèi)充氣至一定壓力的時(shí)間氣路終端用戶的裝置要求各不相同的高輸出力的場(chǎng)合情況下也需要使用到SMC增壓閥。
SMC增壓閥使用注意事項(xiàng)
為了減少出口壓力脈動(dòng)，出口側(cè)應(yīng)設(shè)置一定容積的氣罐，先導(dǎo)壓力控制型增壓閥出口壓力的設(shè)定，可按先導(dǎo)壓力是出口壓力的二分之一來(lái)設(shè)定先導(dǎo)壓力，在二次側(cè)也有安裝空氣過(guò)濾器及油霧分離器的必要，增壓閥出口壓力超過(guò)1.0MPa，應(yīng)確認(rèn)管接頭、氣管道、氣閥等的壓力規(guī)格，應(yīng)夾持增壓閥兩端搬運(yùn)，不要拿中間的黑色凸部手輪
smc增壓閥vba使用場(chǎng)所
在工廠的部分設(shè)備需要高壓的場(chǎng)合，在相應(yīng)的局部氣路中安裝增
壓閥，雖然整體氣路仍然保持低壓，但是在局部可以使用高壓設(shè)備。
氣動(dòng)執(zhí)行器的輸出力不足，同時(shí)受空間限制無(wú)法采用更大口徑的
氣缸，此時(shí)，可以采用增壓閥，在不更換氣動(dòng)執(zhí)行器的情況下達(dá)
到增加輸出力的效果。
驅(qū)動(dòng)部件需要小型化，氣缸要求體積小，預(yù)定的輸出力卻要求較大，此時(shí)可以采用增壓閥。
1,增壓閥出口壓力超過(guò)1.0MPa，應(yīng)確認(rèn)管接頭、氣管道、氣閥等的壓力規(guī)格。

2,接管前，應(yīng)將配管吹洗干凈。

3,活塞應(yīng)保持水平安裝。安裝螺母必須牢固。如有振動(dòng)，應(yīng)安裝防振橡膠墊。

4,手輪操作型增壓閥的出口壓力的設(shè)定。出場(chǎng)狀態(tài)，一供氣便溢流，應(yīng)快速向外撥調(diào)節(jié)手輪，按箭頭方向回轉(zhuǎn)，壓力設(shè)定后，將手輪再壓回。

??5,手輪操作型增壓閥出口壓力的設(shè)定。出廠狀態(tài)，一供氣便溢流，應(yīng)快速向外撥調(diào)節(jié)手輪，按箭頭方向回轉(zhuǎn)，壓力設(shè)定后，將手輪再壓回。不需超出設(shè)定范圍。壓力設(shè)定后，要讓二次側(cè)降壓，可利用手輪退出（-）。再設(shè)定時(shí)，應(yīng)將壓力降至想設(shè)定的壓力之下再進(jìn)行。

6,先導(dǎo)壓力控制型增壓閥出口壓力的設(shè)定?？砂聪葘?dǎo)壓力時(shí)出口壓力的一半來(lái)設(shè)定先導(dǎo)壓力。

7,非常情況下，要求快速排放殘壓，可在增壓閥后設(shè)置三通閥。若設(shè)置在增壓閥錢(qián)，由于單向閥存在，殘壓排不出。

SMC增壓閥使用注意事項(xiàng)

8,一次側(cè)壓力變動(dòng)大，有可能導(dǎo)致二次側(cè)壓力超出設(shè)定范圍，應(yīng)有安全對(duì)策。

9,在二次側(cè)也有安裝空氣過(guò)濾器及油霧分離器的必要，因增壓閥內(nèi)有滑動(dòng)部位，其所用氣罐內(nèi)表面也可能未處理，二次側(cè)會(huì)有塵埃等流出。

10,安裝油霧器，應(yīng)裝在二次側(cè)，不可裝在一次側(cè)，以防積存油造成增壓閥動(dòng)作不良。

11,作業(yè)完成，一次側(cè)殘壓應(yīng)釋放掉。

12,增壓閥排氣口應(yīng)單獨(dú)配管，以防形成背壓

13,應(yīng)夾持增壓閥兩端搬運(yùn)，不要拿中間的黑色凸部手輪。

14,不要淋雨，不要陽(yáng)光直射。

15,一日排放（手動(dòng)式）和檢查（自動(dòng)式）一次冷凝水（各處）。

16,長(zhǎng)時(shí)間處在設(shè)定狀態(tài)，當(dāng)增壓閥切換時(shí)，從E口排氣時(shí)間變長(zhǎng)是正?，F(xiàn)象。

17,為了縮短向氣罐內(nèi)充氣的時(shí)間，增壓閥可并聯(lián)一單向閥使用。
SMC增壓閥的使用十分的廣泛，在汽車(chē)、電氣、通信、食品、機(jī)床、建筑等領(lǐng)域都有使用到SMC增壓閥。SMC增壓閥使用的時(shí)候不需要電源，在和工廠生產(chǎn)線連接的時(shí)候可以提高到2被的壓力。并且SMC增壓閥可以直接和氣罐相連，節(jié)約空間。下面，簡(jiǎn)單介紹下SMC增壓閥的使用。

日本新貨源SMCVBA系列增壓閥安裝指導(dǎo)

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