交通隔音屏障    

聲音的頻率增加一倍，屏障的降噪量增加3分貝。屏障的高度加倍，其減噪量增加6分貝。如果接收點從遠場移近到和聲源到屏障的距離相等的地方，各頻率的降噪量均增加3分貝。如果聲源和接收點的距離以及屏障的高度都是固定的，屏障位于聲源和接收點之間的中間位置時，其降噪量最小。所以設立屏障的理想位置是接近聲源或接近接收點，隔聲屏障為使視覺效果好，特在中部采用透明結構，其上下部份仍然是吸聲單元構件，吸聲單元材質及結構與吸聲板相同。中部透明結構其材質為：透明部分采用安全透明或帶色度的PC耐力板或安全玻璃或陽光板，同時用鍍鋅鋼板或鋁合金制作外框架，框架都為易拆裝及可翻轉結構。隔聲屏障一般高度在2-4米，以3-4米居多。而吸聲結構，有1-4米都為開百葉口吸聲的全吸聲型，也有只有上半部分吸聲，而下半部分不開百葉口的只隔聲部分的半吸聲型；為增加吸聲效果，增加其吸聲面積，使其具有高吸聲量及長頻率帶寬的“尖劈式"吸聲型。

交通隔音屏障

室外的聲屏障一般采用磚或混凝土結構，室內的聲屏障引用鋼板、木板、塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結構。聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上，吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設施。