打磨車間除塵系統(tǒng)中管道出口壓力損失問(wèn)題
在計(jì)算除塵系統(tǒng)中三通局部壓力損失時(shí)，總管的局部阻力系數(shù)值若應(yīng)乘以總管動(dòng)壓，支管的若值應(yīng)乘以支管動(dòng)壓，兩者不可混淆。局部阻力系數(shù)可在有關(guān)通風(fēng)設(shè)計(jì)手冊(cè)中查到。
　　為了盡量減少除塵系統(tǒng)的局部壓力損失，通常采取以下措施：
　?。?）盡量避免風(fēng)管轉(zhuǎn)彎和風(fēng)管橫截面積的突然變化。
　?。?）盡量避免采用直角彎頭。由于位置的限制采用矩形斷面的直角彎頭時(shí)，必須在構(gòu)件

打磨車間除塵系統(tǒng)中管道出口壓力損失問(wèn)題打磨車間除塵系統(tǒng)中管道出口壓力損失問(wèn)題

在計(jì)算除塵系統(tǒng)中三通局部壓力損失時(shí)，總管的局部阻力系數(shù)值若應(yīng)乘以總管動(dòng)壓，支管的若值應(yīng)乘以支管動(dòng)壓，兩者不可混淆。局部阻力系數(shù)可在有關(guān)通風(fēng)設(shè)計(jì)手冊(cè)中查到。

　　為了盡量減少除塵系統(tǒng)的局部壓力損失，通常采取以下措施：

　?。?）盡量避免風(fēng)管轉(zhuǎn)彎和風(fēng)管橫截面積的突然變化。

　　（2）盡量避免采用直角彎頭。由于位置的限制采用矩形斷面的直角彎頭時(shí)，必須在構(gòu)件內(nèi)部氣流轉(zhuǎn)彎處加設(shè)導(dǎo)流葉片。

　?。?）為了減小空氣排入大氣時(shí)的出口動(dòng)壓損失，應(yīng)盡量減小排出口的流速，對(duì)排風(fēng)帽應(yīng)盡量設(shè)計(jì)成h/d的數(shù)值接近于1，式中h為風(fēng)帽錐形頂蓋口和排風(fēng)管道端面的距離，d為風(fēng)管直徑。

　?。?）在除塵系統(tǒng)中負(fù)壓操作的風(fēng)機(jī)出風(fēng)管內(nèi)的風(fēng)速可選擇小一些，以減少壓力損失。

　　應(yīng)該說(shuō)明的是，在整個(gè)系統(tǒng)中，如果一個(gè)收塵器處理幾個(gè)揚(yáng)塵點(diǎn)，有幾個(gè)支管時(shí)，則只需計(jì)算一個(gè)壓損zui大的管路的壓損，再乘以系數(shù)，再取相同阻力值風(fēng)機(jī)，則可以滿足系統(tǒng)風(fēng)量要求。

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