杭州內(nèi)胎5層硫化機縱然是全新的硫化機，制作品質(zhì)令人滿意，沒有磨耗，在合模時這些個撓曲變型都一定發(fā)生。例如在未合模時使曲軸彎曲部分齒輪下端預(yù)先內(nèi)傾（曲軸彎曲部分齒滑輪向外下傾一細微角度），以及在上橫梁上認為合適而使用楔形填片等，這對某一特別規(guī)格的車胎并在硫化機沒有磨耗時起到一定的償還效用，但在變換車胎規(guī)格時或硫化機零件有磨耗時，這種償還效用就大大減低。硫化工位的軸線將離開正道理論的鉛直位置而被扭彎，并且這軸線從理論鉛直位置到被扭彎位置每捭闔模一次就重再次發(fā)作生一次。

　　因為受力構(gòu)件的撓曲變型，生產(chǎn)模型遭受的合模力沿圓周方向不是平均散布的，終是外側(cè)的受力大于半中腰。在合模并加上合模力時，上橫梁兩端向下?lián)锨?，底座兩端上進撓曲，連桿被拉長且其兩端向外撓曲，曲軸彎曲部分齒輪及連桿下端向外偏移。

杭州內(nèi)胎5層硫化機，內(nèi)胎硫化機應(yīng)用十分廣泛，內(nèi)胎硫化機的合模力是有賴各受力構(gòu)件的彈性變型而取得的。也就是說，這軸線在捭闔模剎那是帶有角轉(zhuǎn)運動的。

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