高速隔音墻
隔音墻對(duì)入射聲能的反射很小，這意味著聲能容易進(jìn)入和透過這種材料,吸音屏障的材質(zhì)應(yīng)該是多孔、疏松和透氣的，這就是典型的多孔性吸聲材料。它的結(jié)構(gòu)牲是，材料中具有大量的、互相貫通的、從表到里的微孔，也即具有一定的透氣性，通常情況下，隔音屏障與吸音屏障是能夠組合運(yùn)用的，在隔音工程中，一般下部和頂部選用吸音屏體吸收車輛噪聲，中部選用隔音屏障來阻斷噪音的透射。隔音屏障與吸音屏障都各有所長(zhǎng)，把它們兩者的優(yōu)點(diǎn)集中起來就是復(fù)合型聲屏障，復(fù)合型隔音墻板兼具吸音和隔音的作用，所以備受人們的青睞，應(yīng)用場(chǎng)合也相當(dāng)廣泛。
高速隔音墻
橋梁隔音墻板主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件橋梁聲屏障的特點(diǎn)，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上，吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。聲屏障的設(shè)計(jì)已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運(yùn)輸、安裝方便，造劍低，使用壽命長(zhǎng)，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市最理性的隔聲降噪設(shè)施。 在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為橋梁聲屏障。聲波在傳播過程中，遇到橋梁聲屏障時(shí)，就會(huì)發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)橋梁聲屏障，設(shè)橋隔音墻無限長(zhǎng)，聲波只能從橋梁聲屏障上方繞射過去，而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是橋梁聲屏障的減噪效果。
