金屬隔音墻
隔音設(shè)施與環(huán)境的協(xié)調(diào)是城市軌道交通實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的生命。地鐵列車運(yùn)行引起的環(huán)境問(wèn)題，是城市交通軌道實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展必須要解決的問(wèn)題。人們對(duì)生活質(zhì)量的要求越來(lái)越高，對(duì)于同樣水平的振動(dòng)，過(guò)去可能不被認(rèn)為是什么問(wèn)題，而現(xiàn)在卻越來(lái)越多地引起公眾的強(qiáng)烈反應(yīng)，這些都對(duì)交通系統(tǒng)引起的結(jié)構(gòu)振動(dòng)及其對(duì)周圍環(huán)境影響的研究提出了新的要求。也引起了各國(guó)研究人員的高度重視。新技術(shù)新工藝新材料在地鐵減振降噪領(lǐng)域的應(yīng)用，顯著改善了地鐵穿越區(qū)及附近區(qū)域的生活、工作環(huán)境狀態(tài)，值得借鑒和推廣。大量運(yùn)用技術(shù)成果，并研制以新技術(shù)為基礎(chǔ)的新型低污染無(wú)污染城市軌道交通，對(duì)推動(dòng)“綠色交通”及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要的作用，這將使城市的環(huán)保水平、環(huán)保形象獲得大幅度提升，為創(chuàng)建環(huán)境優(yōu)美的山水園林城市發(fā)揮重要作用。
金屬隔音墻
減少地鐵噪聲污染，一是要從聲源上控制，比如選擇產(chǎn)生噪聲與振動(dòng)小的車輛、設(shè)計(jì)吸音效果好的路面結(jié)構(gòu)。此方法雖能起到一定的作用，但不能達(dá)到理想的吸音降噪效果。二是從傳播途徑上控制，通過(guò)設(shè)置地鐵隔音墻來(lái)達(dá)到減噪目的。這種方法也是目前非常有效而經(jīng)濟(jì)的手段，已經(jīng)被廣泛運(yùn)用于解決地鐵、輕軌等噪音問(wèn)題中。事實(shí)上，地鐵聲屏障正如同一個(gè)“隔音墻”，插在聲源和接收者之間，使聲波在傳播中有一個(gè)顯著的附加衰減，從而降低接受者所在區(qū)域內(nèi)的噪聲影響。
