聚氨酯發(fā)泡保溫管，直埋預(yù)制保溫管銷售

聚氨酯發(fā)泡保溫管結(jié)構(gòu)由里到外可分為三層：

◆*層為輸送介質(zhì)的工作芯管

芯管一般材質(zhì)為無縫管（GB8163-87）螺旋焊管（GB9711-88;SY/T5038-92）和直縫焊管（GB3092-93）及鍍鋅鋼管和PPR等材質(zhì)；可根據(jù)用戶不同要求選擇，其芯管管徑為【 φ22、25、32、38、45、57、76、89、108、133、159、219、273、325、377、426、478、529、630、720、820、920、1220】

◆第二層為保溫層材料為聚氨酯泡沫塑料或復(fù)合保溫材料，【其保溫層厚度為30-150mm】

◆第三層為外護(hù)層為高密度聚乙烯夾克管、玻璃鋼纏繞管及防腐鋼管。

我公司生產(chǎn)的聚氨酯發(fā)泡保溫管具有如下優(yōu)異特點：

　　1、使用了導(dǎo)熱系數(shù)低、隔熱性能好的硬質(zhì)聚氨酯作為隔熱材料，具有優(yōu)異的隔熱性。

　　2、正常運行后130℃的水輸送到40公里以外時，降溫僅為1℃左右。

3、有很強的防水和耐腐蝕能力，不需附設(shè)管溝，可直接埋入地下或水中，施工簡便迅速，綜合造價低。

　　4、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性，可直接埋入凍土層。

　　5、聚氨酯發(fā)泡保溫管使用了耐腐蝕性的（HDPE：高密度聚乙烯）外套管，不受生物和化學(xué)腐蝕的影響。

　　6、可根據(jù)用戶需要提供DN20~DN1200之間各種管徑及保溫厚度的管材和相配套的管件（彎頭、三通、變徑管、固定節(jié)等）

　　7、產(chǎn)品執(zhí)行中華人民共和國城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJ/T 114-2000和CJ/T 115-2001標(biāo)準(zhǔn)。

　　8、為確保聚氨酯發(fā)泡保溫管三位一體，發(fā)泡前鋼管外表面拋丸處理，塑料管內(nèi)表面電暈處理，其中除銹等級達(dá)到GB/T 8923-1998中Sa2.5的規(guī)定，外殼管內(nèi)表面張力達(dá)到50達(dá)因/厘米。

       9、聚乙烯外護(hù)管采用高密度聚乙烯材料，輔以抗氧劑等各種助劑制成，并對原材料和產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，確保產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到CJ/114—2000標(biāo)準(zhǔn)和直埋管外護(hù)管的技術(shù)要求，提高了外護(hù)管的整體質(zhì)量。

     10、公司配備有進(jìn)口和國產(chǎn)高壓發(fā)泡機、液壓穿管機，提高了產(chǎn)品的整體質(zhì)量。

         聚氨酯發(fā)泡保溫管直埋鋪設(shè)的優(yōu)勢特點：

1、降低工程造價。

據(jù)有關(guān)部門測算，雙管制供熱管道，一般情況下可以降低工程造價的25%（采用玻璃鋼做保護(hù)層）和10%（采用高密度聚乙烯做保護(hù)層）左右。

2 、熱損耗低，節(jié)約能源。

其導(dǎo)熱系數(shù)為：λ=0．013—0．03kcal/m·h·oC，比其他過去常用的管道保溫材料低得多，保溫效果提高4~9倍。再有其吸水率很低，約為0．2kg/m2。吸水率低的原因是由于聚氨酯泡沫的閉孔率高達(dá)92%左右。低導(dǎo)熱系數(shù)和低吸水率，加上保溫層和外面防水性能好的高密度聚乙烯或玻璃鋼保護(hù)殼，改變了傳統(tǒng)地溝敷設(shè)供熱管道“穿濕棉襖”的狀況，大大減少了供熱管道的整體熱損耗，熱網(wǎng)熱損失為2%，小于10%的標(biāo)準(zhǔn)要求。

3、防腐，絕緣性能好，使用壽命長。

由于聚氨酯硬質(zhì)泡沫保溫層緊密地粘結(jié)在鋼管外皮，隔絕了空氣和水的滲入，能起到良好的防腐作用。同時它的發(fā)泡孔都是閉合的，吸水性很小。高密度聚乙烯外殼、玻璃鋼外殼均具有良好的防腐、絕緣和機械性能。因此，工作鋼管外皮很難受到外界空氣和水的侵蝕。只要管道內(nèi)部水質(zhì)處理好，據(jù)國外資料介紹，直埋保溫管的使用壽命可達(dá)50年以上，比傳統(tǒng)的地溝敷設(shè)、架空敷設(shè)使用壽命高3~4倍。

4．占地少，施工快，有利環(huán)境保護(hù)和減少施工擾民。

直埋保溫管管道不需要砌筑龐大的地溝，只需將保溫管埋人地下，因此大大減少了工程占地，減少土方開挖量約50%以上，減少土建砌筑和混凝土量90%。同時，保溫管加工和現(xiàn)場挖溝平行進(jìn)行，只需現(xiàn)場接頭，可以大幅度縮短工期。由于減少了磚、水泥、砂石、余土等的運輸，從而減少了施工過程中汽車尾氣排放量、揚塵量、噪聲排放量，從而保護(hù)了環(huán)境。