hbzhan內(nèi)容導(dǎo)讀：利用廢輪胎生產(chǎn)再生膠粉,是資源循環(huán)利用的方式,并且消滅了黑色污染,變廢為寶.
我國(guó)目前廢舊橡膠再利用方式仍以通用型橡膠為主，處于發(fā)展過程的*階段，膠粉的開發(fā)利用及非通用型合成橡膠的再生仍處于伊始階段。１９９０年活化膠粉的應(yīng)用研究取得突破性進(jìn)展，１９９１年至１９９５年膠粉用量由３００噸增長(zhǎng)至２００００噸，合成橡膠再生進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)，但高能耗和膠粉的微細(xì)化粉碎方法尚待解決。
膠粉的粉碎：
?、俚蜏胤鬯檠b置：國(guó)外粉碎裝置所用冷凍粉碎
介質(zhì)為液氮（ＬＮ2），冷凍環(huán)境溫度為－１９８℃，可適用于輪胎粉碎，但介質(zhì)成本較高，經(jīng)濟(jì)效果差。國(guó)內(nèi)粉碎裝置采用渦輪制冷低溫粉碎，環(huán)境溫度可達(dá)－１３０℃--（－１５０）℃，但現(xiàn)有粉碎機(jī)尚待開發(fā)，以便使之適于連續(xù)工作；
②普通膠粉常溫粉碎：２０目--４０目膠粉國(guó)內(nèi)可直接在滾筒粉碎上粉碎完成。廢舊輪胎造粒設(shè)備是今后廢舊輪胎再利用的關(guān)鍵，現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備易磨損，需要提高使用壽命。
?、劬?xì)粉碎機(jī)：國(guó)內(nèi)已開發(fā)出常溫精細(xì)粉碎機(jī)并已獲得較好的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，采用圓形磨盤，以循環(huán)水為冷卻介質(zhì)，進(jìn)料為２０目--４０目膠粉，產(chǎn)品為以８０目為主的精細(xì)橡膠粉，生產(chǎn)能力１５０ｋｇ／ｈ。
廢舊輪胎再生膠粉的制造工藝是將廢舊輪胎通過各種技術(shù)將輪胎內(nèi)部的鋼絲、纖維分離出來(lái)并將膠塊研磨成膠粉。
據(jù)不*統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)膠粉生產(chǎn)廠家已有40余家，年生產(chǎn)能力超過10萬(wàn)噸，主要分布在北京、深圳、上海、江蘇、山東、河南、四川等13個(gè)省市，其中年產(chǎn)量在2000噸以上的膠粉企業(yè)有20余家。天津、新疆、陜西等省、區(qū)、市也正在積極籌建規(guī)模在3000噸到萬(wàn)噸以上的膠粉生產(chǎn)線。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)、全國(guó)橡膠工業(yè)信息站等單位還先后召開了關(guān)于精細(xì)膠粉生產(chǎn)與應(yīng)用的研討會(huì)。所有這些表明，一個(gè)以廢舊輪胎為主要原料、以粉碎全鋼絲子午胎為主攻方向、以生產(chǎn)精細(xì)膠粉為的高科技綠色原料工業(yè)——膠粉工業(yè)已經(jīng)形成。
市場(chǎng)需求情況分析根據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)資
料顯示，我國(guó)的膠粉應(yīng)用量雖然從1991年的300噸增加到目前的5萬(wàn)噸以上，但與全國(guó)膠粉10-12噸的年產(chǎn)量相比，仍有50%的膠粉沒有市場(chǎng)。雖然膠粉改性瀝青在高等級(jí)或高速公路上的應(yīng)用、在建筑上作防水材料的應(yīng)用以及膠粉在鐵路軌枕上的應(yīng)用等都有所突破，但市場(chǎng)還有待于進(jìn)一步開發(fā)
目前，全國(guó)規(guī)范的廢舊輪胎資源回收體系尚未建立，造成廢舊輪胎資源的回收成本很高，市場(chǎng)開發(fā)困難，企業(yè)開工不足。
雖然膠粉工業(yè)形成伊始雖然陷入了一種有價(jià)無(wú)市的
局面，但其前景仍然可以預(yù)見。目前市場(chǎng)上5目膠粉的售價(jià)為950元/噸，30目膠粉的售價(jià)為1600元/噸，60目膠粉的售價(jià)為2200元/噸。從我國(guó)對(duì)膠粉的需求來(lái)看，到2010年，年需求量預(yù)計(jì)在35萬(wàn)噸左右。
2005年我國(guó)汽車輪胎的產(chǎn)量約為1.3億條，如果能摻用5%的80目以上精細(xì)膠粉，那么至少能消耗膠粉6萬(wàn)噸。如果國(guó)內(nèi)的所有幼兒園都鋪上膠粉類地面材料，其鋪設(shè)面積大約為800萬(wàn)平方米，將可消耗膠粉4萬(wàn)多噸。對(duì)于亟待開發(fā)的橡膠枕木領(lǐng)域，我國(guó)有鐵路線12萬(wàn)公里，叉道口多如繁星，如果有50%換用橡膠枕木和道口用膠粉鋪面板，至少可消化數(shù)十萬(wàn)噸膠粉。
