LRPD型地鐵站污水提升設(shè)備

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

地鐵站，是為城市軌道交通系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱城軌系統(tǒng))提供鐵路列車(chē)?？康牡胤?，用以搬運(yùn)貨物或讓乘客乘車(chē)。通常地鐵站點(diǎn)都是設(shè)置在地平面以下二十幾米，而通常市政管網(wǎng)都會(huì)高于地鐵站臺(tái)的排水口位置，這就難免要涉及到污水的強(qiáng)排問(wèn)題。地鐵站污水水源主要來(lái)自：車(chē)站沖洗廢水、各出入口和風(fēng)道的雨水、以及衛(wèi)生間的污水等。以往地鐵站地下污水提升排放是采用傳統(tǒng)的方式，集水坑中放兩臺(tái)排污泵，工作方式一用一備，坑外設(shè)有一個(gè)控制柜，可以手動(dòng)的切換兩個(gè)泵的工作狀態(tài)。但是這種傳統(tǒng)的方式中常常出現(xiàn)以下問(wèn)題：

1、水泵*浸泡在污水中如不使用，會(huì)造成水泵消磁生銹，故維護(hù)人員會(huì)定期手動(dòng)的切換兩個(gè)水泵的工作狀態(tài)。但即便如此，無(wú)法判斷某個(gè)水泵在某段時(shí)間內(nèi)是否工作，所以容易有誤操作，還是會(huì)造成一個(gè)水泵*工作，而另一個(gè)水泵不工作的狀況。

2、污物與水泵直接接觸，軟性污物會(huì)纏繞水泵葉輪，時(shí)間一長(zhǎng)水泵容易燒掉，大大縮短了水泵壽命。

3、采用鉸刀泵排污，絞碎的雜質(zhì)不能*排出坑中，導(dǎo)致坑內(nèi)有很多沉積物，需要定期清掏，增加了維護(hù)成本。

4、沉積物在坑中沉積時(shí)間越長(zhǎng)，越容易產(chǎn)生臭味，而且清掏后臭味一段時(shí)間之內(nèi)不能散去，影響周?chē)h(huán)境，不環(huán)保。

以上是傳統(tǒng)的地鐵站排水方式帶來(lái)的弊端，為了解決這些弊端，我公司特別針對(duì)地鐵站的使用環(huán)境研發(fā)出LRPD型地鐵站型污水提升裝置，該設(shè)備由集水箱、排污泵、污物分離反沖裝置、可編程控制系統(tǒng)以及相應(yīng)的管路系統(tǒng)組成。通過(guò)污物分離，從而解決排污泵空轉(zhuǎn)、堵塞、纏繞等問(wèn)題?？删幊炭刂葡到y(tǒng)與地鐵監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，設(shè)備運(yùn)行狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控。

地鐵排水系統(tǒng)的可靠性是地鐵安全運(yùn)行的重要保證，對(duì)車(chē)輛的正常運(yùn)行、乘客的安全出行和安全消防起著至關(guān)重要的作用。全自動(dòng)污水提升設(shè)備的應(yīng)用，*改變了原有地鐵站地下污水提升排放過(guò)程中的堵塞、外溢等諸多弊病。

產(chǎn)品特點(diǎn)

1、本品充分考慮各類人防工程污水排放需求，適應(yīng)排污量在10m3/h-40m3/h之間，適應(yīng)揚(yáng)程在20m-40m之間。

2、LRPD型設(shè)備集水箱采用優(yōu)質(zhì)304不銹鋼，2.0mm厚鋼板制作，箱體容積在1200L-1400L之間，根據(jù)不同流量選擇不同容積的箱體。

3、考慮到地鐵站的特殊性，LRPD型設(shè)備的污物分離裝置進(jìn)行了*的設(shè)計(jì)，采用雙層過(guò)濾結(jié)構(gòu)，污物容積更大。對(duì)設(shè)備管路均采用DN100和DN150管徑不銹鋼管制作，保證污水排放的順暢性。

4、LRPD型設(shè)備選用不銹鋼止回閥及閘閥，防腐耐用。

5、LRPD型設(shè)備采用可視化智能控制系統(tǒng)，液晶屏操作界面，可對(duì)設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行初始化設(shè)置，并查看設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及故障信息。

6、用戶可選配遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，對(duì)水泵啟/停、運(yùn)行情況、故障等進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)設(shè)備水位及輔泵坑內(nèi)的水位進(jìn)行監(jiān)視，足不出戶了解設(shè)備運(yùn)行情況。

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