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更新時間：2023-02-07 08:27:55瀏覽次數(shù)：402次
聯(lián)系我時，請告知來自 環(huán)保在線產(chǎn)品概述：汽車減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)主要針對筒式減振器、充氣式減振器和阻尼可調(diào)式減振器等減震器做耐久性試驗(yàn)、動靜態(tài)試驗(yàn)、疲勞壽命試驗(yàn)、壓縮、低周、高周、裂紋擴(kuò)展斷裂等力學(xué)性能試驗(yàn)。
汽車減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)主要針對筒式減振器、充氣式減振器和阻尼可調(diào)式減振器等減震器做耐久性試驗(yàn)、動靜態(tài)試驗(yàn)、疲勞壽命試驗(yàn)、壓縮、低周、高周、裂紋擴(kuò)展斷裂等力學(xué)性能試驗(yàn)。
汽車減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)主要針對筒式減振器、充氣式減振器和阻尼可調(diào)式減振器等減震器做耐久性試驗(yàn)、動靜態(tài)試驗(yàn)、疲勞壽命試驗(yàn)、壓縮、低周、高周、裂紋擴(kuò)展斷裂等力學(xué)性能試驗(yàn)。用戶可根據(jù)試驗(yàn)需要配置試驗(yàn)夾具，進(jìn)行各種部件的加載試驗(yàn)。廣泛應(yīng)用于減震器、示功機(jī)、彈簧、鏈條、結(jié)構(gòu)件、零部件、鐵路、汽車、高等教育以及材料、構(gòu)件研究所等領(lǐng)域。
汽車減震器靜載壓力試驗(yàn)機(jī)
結(jié)構(gòu)及工作原理：
減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)臺由帶有扭矩和轉(zhuǎn)角測量的伺服加載動力裝置、可平移調(diào)整位置的聯(lián)結(jié)支架、帶調(diào)整滑臺和防護(hù)裝置的床身、聯(lián)接件、控制計算機(jī)、打印機(jī)、控制操作機(jī)柜組成。
1、伺服加載動力裝置：
本裝置由伺服電機(jī)、減速器、驅(qū)動支架、角度傳感器、安裝夾具等組成。當(dāng)需要本裝置輸出扭矩和轉(zhuǎn)角時，計算機(jī)發(fā)出指令，伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動，通過設(shè)定扭矩和轉(zhuǎn)角，可實(shí)現(xiàn)扭矩和轉(zhuǎn)角輸出，同時計算機(jī)通過A／D模塊把測量到的扭矩和轉(zhuǎn)角送到計算機(jī)中。
2、計算機(jī)測量與控制系統(tǒng)：
本系統(tǒng)由伺服控制器、扭矩傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器、控制計算機(jī)、打印機(jī)、操作控制機(jī)柜組成。
功能特點(diǎn)：
1、根據(jù)彈簧的技術(shù)要求，調(diào)整彈簧的振幅和頻率。
2、液晶漢字顯示，試驗(yàn)次數(shù)和頻率根據(jù)要求可輸入程序，自動完成。
3、預(yù)置試驗(yàn)次數(shù)自動停機(jī)。
4、由電機(jī)、減速機(jī)連接凸輪帶動連桿做往復(fù)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)對彈簧的壓縮運(yùn)動。
5、操可以實(shí)現(xiàn)高負(fù)荷、高頻率、低消耗，從而縮短試驗(yàn)時間，降低試驗(yàn)費(fèi)用。
設(shè)備參數(shù)：
1、靜態(tài)試驗(yàn)力：±20kN，示值精度±1%，精度范圍2%-100FS.；
2、動態(tài)試驗(yàn)力：±15kN，動態(tài)波動度≤±1%FS.；
3、頻率范圍：0.1-20Hz；
4、作動器行程：±125mm，示值精度±0.5FS.；
5、主要試驗(yàn)波形：正弦、方波、三角、T形波、斜波等命令波形或外部輸入波形；
6、橫壓伺服泵站：BST90（壓力21Mpa、流量90L/min、功率45KW）；
7、控制器：全數(shù)字液壓伺服控制器；控制方式：力、位移閉環(huán)控制；
8、試驗(yàn)速度：1.5m/s；
9、環(huán)境箱溫度控制范圍：-30°C—120°C；
10、試樣冷卻方式：水冷；
11、試驗(yàn)空間（作動器上端面至力傳感器下端面）：≥700mm；
12、試驗(yàn)空間調(diào)整方式：液壓升降、鎖緊橫梁；
13、試驗(yàn)工位：一個特性試驗(yàn)工位，二個疲勞試驗(yàn)工位；
14、數(shù)據(jù)處理方式：計算機(jī)屏幕顯示試驗(yàn)參數(shù)，自動描繪試驗(yàn)曲線，數(shù)據(jù)處理方法滿足《汽車筒式減振器臺架試驗(yàn)方法》（QC/T545-1999）等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的相關(guān)試驗(yàn)要求；
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