雙軸防軸計(jì)量汽車(chē)衡適用于占地面積小、要求基礎(chǔ)施工量少、汽車(chē)種類(lèi)多樣的建筑、林業(yè)、能源、冶金、環(huán)保（垃圾處理）、廠(chǎng)礦、物流等行業(yè)的物料稱(chēng)重。適用于門(mén)對(duì)固定路段的車(chē)輛檢重，或物流、工礦等行業(yè)對(duì)管理的車(chē)輛的自檢載重測(cè)量。可廣泛應(yīng)用于交通、建筑、能源、環(huán)保等行業(yè)的低值物料的稱(chēng)重計(jì)量；廠(chǎng)礦、企業(yè)內(nèi)部間的貿(mào)易結(jié)算和運(yùn)輸公司的車(chē)輛軸重檢測(cè)等。稱(chēng)量迅速準(zhǔn)確、操作使用方便、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單。通過(guò)對(duì)車(chē)輛的軸或軸組重進(jìn)行稱(chēng)量，經(jīng)累加而獲得整車(chē)重量的產(chǎn)品。具有占地面積小、基礎(chǔ)施工量少、便于搬遷，動(dòng)、靜兩用等特點(diǎn)。
雙軸防軸計(jì)量汽車(chē)衡亮點(diǎn)：
1、能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜惡劣環(huán)境。低溫零下20度、125%－300%過(guò)載量、IP68，可經(jīng)受水浸泡等。
2、稱(chēng)量顯示器功能強(qiáng)大，2個(gè)RS232接口與1個(gè)并行接口、可連接多插座、存儲(chǔ)1000筆稱(chēng)重記錄、數(shù)據(jù)報(bào)表匯總、儀表自診斷功能：幫助用戶(hù)快速發(fā)現(xiàn)故障。
3、靜態(tài)測(cè)量可達(dá)以3級(jí)秤標(biāo)準(zhǔn)：滿(mǎn)量程1/3000精度。
雙軸防軸計(jì)量汽車(chē)衡主要技術(shù)指標(biāo)：
稱(chēng)重速度 ≤20km/h （建議5km/h以下）。
動(dòng)態(tài)稱(chēng)量精度
| 車(chē)速 | 0～5km/h勻速 | 5～20km/h勻速 | 明顯加、減速 |
| 精度 | ≤±1% | ≤±3% | ≤±5% |
*大軸重 30t。
*小檢測(cè)軸重 500kg。
*大軸數(shù) 不限。
靜態(tài)稱(chēng)重精度：國(guó)標(biāo)3級(jí)。
臺(tái)面參考尺寸 3.2m×0.9m（按車(chē)道寬度定制）。
過(guò)衡速度：<=5km/h
靜態(tài)精度：III級(jí)
動(dòng)態(tài)精度：優(yōu)于1/200
臺(tái)面尺寸：?jiǎn)屋S：3.2mX0.9m(寬X長(zhǎng)) 雙軸：3.2mX2.2m(寬X長(zhǎng)) 三軸：3.4x3.4m(寬X長(zhǎng))
*大秤量：?jiǎn)屋S：30T 雙軸：60T 三軸：80T
雙軸防軸計(jì)量汽車(chē)衡標(biāo)準(zhǔn)配置：
1,一節(jié)模塊式稱(chēng)重臺(tái)：材質(zhì)：Q235 鋼板厚度：10mm；
2,柯力高精度橋式稱(chēng)重傳感器；
3,上海耀華XK3190-m1智能化交直流兩用稱(chēng)重顯示儀表（自帶打印機(jī)）；
4,全不銹鋼防浪涌接線(xiàn)盒。
靜態(tài)： OIML (III)級(jí)
動(dòng)態(tài)： 勻速： 總重準(zhǔn)確度等級(jí) 2級(jí)（速度≤5km/h）
軸重準(zhǔn)確度等級(jí) D級(jí)（速度≤5km/h）
注：路況不平、明顯變速、剎車(chē)等情況會(huì)降低精度
*大稱(chēng)量： 3.2X0.8秤臺(tái) 30 t
*大過(guò)載能力：125% F.S
受檢車(chē)輛允許動(dòng)態(tài)過(guò)衡速度：≤5km/h（勻速）
可檢測(cè)單輛過(guò)衡車(chē)的軸數(shù)（軸組數(shù)）：≤12
軸重秤儀表介紹：
型號(hào)：XK3190-M1
XK3190-M1功能參數(shù)：
XK3190-DM1是一款性動(dòng)靜兩用汽車(chē)衡稱(chēng)重顯示器。用戶(hù)可根據(jù)自身需要將儀表設(shè)置為動(dòng)態(tài)整車(chē)、動(dòng)態(tài)軸計(jì)量、靜態(tài)三種工作模式，可廣泛應(yīng)用于動(dòng)態(tài)整車(chē)、動(dòng)態(tài)軸計(jì)量、靜態(tài)等使用1～8個(gè)傳感器的稱(chēng)重計(jì)量/稱(chēng)重監(jiān)控場(chǎng)合。
XK3190-M1基本功能：
高精度A/D轉(zhuǎn)換，可讀性達(dá)1/50000；
調(diào)用內(nèi)碼顯示方便，替代感量砝碼觀(guān)察及分析允差；
零位跟蹤范圍、置零（開(kāi)機(jī)/手動(dòng)）范圍可分別設(shè)置；
分度值自動(dòng)切換：可通過(guò)參數(shù)設(shè)置選擇雙分度稱(chēng)量；
非線(xiàn)性修正及動(dòng)態(tài)速度補(bǔ)償功能；
自動(dòng)/手動(dòng)、無(wú)條件/條件、日?qǐng)?bào)表/分類(lèi)統(tǒng)計(jì)報(bào)表打印設(shè)置；
快速填充式過(guò)磅單打印功能設(shè)置；
稱(chēng)重記錄貯存/檢查/刪除/斷電保護(hù)；
提供區(qū)位碼輸入及上位機(jī)漢字下載兩種漢字輸入方式；
配備RS-232/（RS422選配）通訊口，波特率可選，通訊方式可選；
RS422方式支持計(jì)算機(jī)與多臺(tái)儀表組網(wǎng)功能；
配備大屏幕通訊口，20mA電流環(huán)（恒流源方式）；
配備標(biāo)準(zhǔn)并行打印接口，可連接9針或24針寬行打印機(jī)；
可漢化打印各種中文貨物名稱(chēng)、客戶(hù)名、企業(yè)單位名稱(chēng)及中文備注項(xiàng)；
可按標(biāo)準(zhǔn)或自定義打印橫聯(lián)單、豎聯(lián)單及記錄格式等多種稱(chēng)重單據(jù)；
（M1P）內(nèi)置高速漢字微打；
采用光電隔離等多種抗干擾防護(hù)措施，使儀表具有更強(qiáng)的抗干擾性；
技術(shù)參數(shù)：
A/D轉(zhuǎn)換方式:Σ-Δ轉(zhuǎn)換方式
A/D轉(zhuǎn)換速率:200次/秒
*大A/D轉(zhuǎn)換數(shù):24bit
輸入信號(hào)范圍:－15mV～30mV
輸入靈敏度:≥1μV/e
傳感器供橋電源:DC5V；I≤250mA；
連接傳感器個(gè)數(shù):可接8個(gè)350Ω的傳感器
傳感器連接方式:6線(xiàn)制，長(zhǎng)線(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)償，補(bǔ)償距離≤50米
檢定分度數(shù):3000
*大外分度數(shù):50000
*大內(nèi)分辨率:1000000
分度值:1/2/5/10/20/50/100可選
顯示方式:7位VFD數(shù)碼管，7個(gè)狀態(tài)指示符
雙軸防軸計(jì)量汽車(chē)衡工作流程及原理：
1、在需要檢測(cè)的路段（或入口）安裝固定式動(dòng)態(tài)電子軸計(jì)量秤。
2、車(chē)輛通過(guò)時(shí)，由輪胎識(shí)別器自動(dòng)判別車(chē)型，車(chē)輛收尾識(shí)別器自動(dòng)判別車(chē)輛是否整車(chē)通過(guò)，這兩者信號(hào)及秤體稱(chēng)重信號(hào)一起傳送到稱(chēng)重顯示器。
3、稱(chēng)重顯示器對(duì)于收集到的信號(hào)進(jìn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)處理，顯示整車(chē)的重量，并判斷是否超載。該數(shù)據(jù)同時(shí)顯示在大屏幕上，方便司機(jī)查看。也可以向計(jì)算機(jī)上傳檢測(cè)數(shù)據(jù)。
4、可采用我廠(chǎng)自主開(kāi)發(fā)的稱(chēng)重管理軟件對(duì)于數(shù)據(jù)進(jìn)行更好的管理。
雙軸防軸計(jì)量汽車(chē)衡其它說(shuō)明：
固定式軸重秤配上光幕、地感線(xiàn)圈、輪胎識(shí)別器、攝像監(jiān)控系統(tǒng)和控制系統(tǒng)可組成防車(chē)輛超限檢測(cè)系統(tǒng)
系統(tǒng)組成
用于公路車(chē)輛計(jì)重收費(fèi)、超限檢測(cè)的雙臺(tái)面稱(chēng)重系統(tǒng)，由計(jì)重平臺(tái)（雙秤臺(tái)）、電感線(xiàn)圈及控制器、輪胎識(shí)別傳感器和控制器、紅外光幕分離器、２路稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)及８路模擬量采集器、數(shù)據(jù)處理器組成。采用了沿行車(chē)方向串聯(lián)并組合成一體、秤臺(tái)與秤臺(tái)之間力學(xué)上相互獨(dú)立的兩秤臺(tái)結(jié)構(gòu)。當(dāng)車(chē)輛依次通過(guò)兩個(gè)秤臺(tái)時(shí)，既避免了車(chē)輛兩輪軸同上一個(gè)臺(tái)面互相干擾的現(xiàn)象，又增加了有效的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重時(shí)間，稱(chēng)重采樣量遠(yuǎn)大于單秤臺(tái)，進(jìn)而得到更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，兩秤臺(tái)結(jié)構(gòu)的測(cè)量誤差小于單秤臺(tái)的1／5，從而減少了糾紛。此外，兩秤臺(tái)結(jié)構(gòu)的多傳感器的設(shè)備冗余提高了系統(tǒng)的可靠性。
防弊系統(tǒng)的主要參數(shù)
1承載器（雙秤臺(tái)）
承載器由計(jì)重平臺(tái)（雙秤臺(tái)）、稱(chēng)重傳感器（8支）、整體框架、信號(hào)電纜和安裝部件等構(gòu)成。承載器的計(jì)重秤臺(tái)采用高精度稱(chēng)重傳感器作為計(jì)重元件，選用高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)焊接而成，標(biāo)準(zhǔn)載荷30t，經(jīng)時(shí)效處理后加載250%F.S，使其形變符合設(shè)計(jì)要求。整體防銹處理并涂多層防銹漆，不論是埋入地下部分還是外露部分都不銹蝕；與數(shù)據(jù)采集器的傳輸是無(wú)損耗的傳輸；秤臺(tái)采用了8支精度為0.02%，單支載荷30噸，材質(zhì)為40CrNiMn，鋼制密封傳感器，整個(gè)秤體具有60噸的負(fù)荷能力，多年的現(xiàn)場(chǎng)使用證明它具有良好的抗沖擊性、抗過(guò)載、高穩(wěn)定精度和動(dòng)態(tài)快速反應(yīng)；防水、防潮、防浸泡，延長(zhǎng)了傳感器的使用壽命，減少維護(hù)工作量，提高設(shè)備使用可靠性，保障公路暢通；當(dāng)傳感器發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)處理器向收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)送故障報(bào)警信號(hào)，收費(fèi)界面可以顯示明確的故障信息；秤臺(tái)底座的作用是支撐秤臺(tái)。其尺寸大小要考慮混凝土的承壓能力及底座的變形。底座設(shè)有獨(dú)立的接地裝置，采用紫銅扁平電纜與1.5m深的接地鋼釬相連。秤臺(tái)臺(tái)面與底座之間用四條紫銅扁平電纜跨接，保證雷電電流繞過(guò)傳感器流入地下。整體秤臺(tái)接地電阻不大于2Ω，保證傳感器免遭雷擊。
2紅外線(xiàn)車(chē)輛分離器
車(chē)輛分離器由成對(duì)配置的紅外線(xiàn)光幕發(fā)射和接收裝置、控制器構(gòu)成。采用進(jìn)口紅外線(xiàn)光幕，使用編碼掃描方式工作，不受陽(yáng)光、雨、雪、霧的干擾，能安全消除跟車(chē)現(xiàn)象，可以檢測(cè)拖車(chē)掛鉤，將半掛車(chē)、全掛車(chē)、單車(chē)可靠分離，保證計(jì)重檢測(cè)數(shù)據(jù)與車(chē)輛的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，可以忽略雪、石塊、昆蟲(chóng)或飛鳥(niǎo)的干擾，將其安裝于計(jì)重平臺(tái)前方兩側(cè)路邊，對(duì)于從離地400mm～1648mm范圍內(nèi)，用高密度的52對(duì)紅外光幕連續(xù)掃描，能對(duì)間距≥200mm的車(chē)輛準(zhǔn)確分離，能對(duì)連接件高度≥40cm拖掛車(chē)準(zhǔn)確識(shí)別。當(dāng)*輛車(chē)進(jìn)入光幕區(qū)后，光幕被遮擋，系統(tǒng)開(kāi)始進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)，整車(chē)通過(guò)過(guò)程中光幕相關(guān)部分被遮擋，系統(tǒng)開(kāi)始進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)，整車(chē)通過(guò)過(guò)程中光幕相關(guān)部分被遮擋，車(chē)輛全部通過(guò)時(shí)，任何一對(duì)光幕均不被遮擋，判定本車(chē)通過(guò)，對(duì)本次車(chē)輛進(jìn)行收尾，相應(yīng)地結(jié)束數(shù)據(jù)的檢測(cè)。第二輛車(chē)相隔較近，但仍有一定間隙，間隙大于200mm時(shí)，光幕正常工作，系統(tǒng)進(jìn)行第二輛車(chē)的檢測(cè)，光幕采用編碼掃描，能在惡劣環(huán)境下如強(qiáng)陽(yáng)光直照、雨雪天、霧天可靠工作；此外本系統(tǒng)采用的紅外光幕具有容錯(cuò)功能，在光幕有兩個(gè)光點(diǎn)被非正常遮擋三分鐘以上時(shí)（如泥點(diǎn)、飛蟲(chóng)等物），光幕發(fā)出報(bào)警信號(hào)并仍能正常工作；光柵窗口玻璃具有加熱功能，防止結(jié)冰、結(jié)霧，從而保證惡劣天氣下光幕正常工作。
3輪胎識(shí)別器
輪胎識(shí)別器由傳感器、安裝部件、數(shù)據(jù)采集卡構(gòu)成。車(chē)輛在車(chē)道內(nèi)通過(guò)，不同的車(chē)胎觸地寬度不同，本系統(tǒng)由多個(gè)高靈敏度的應(yīng)變片壓力傳感器組成，通過(guò)檢測(cè)傳感器被車(chē)輪胎觸發(fā)的數(shù)量檢測(cè)輪胎總寬度，從而識(shí)別每軸單側(cè)的單、雙胎情況；輪軸識(shí)別器采用多個(gè)傳感器并排列布置組成，測(cè)量準(zhǔn)確性高，且工作穩(wěn)定、耐用。
對(duì)車(chē)輛的輪胎數(shù)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，檢測(cè)通過(guò)的車(chē)輪在輪軸識(shí)別器上的傳感器個(gè)數(shù)，經(jīng)軟件判斷，來(lái)確定是單輪還是雙輪。對(duì)通過(guò)的貨車(chē)的軸型識(shí)別，可靠性≥99%；當(dāng)輪胎識(shí)別器發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)硬件和軟件發(fā)出故障消息。
4車(chē)輛檢測(cè)器
收尾（開(kāi)始）線(xiàn)圈由埋于車(chē)道的環(huán)形感應(yīng)線(xiàn)圈、線(xiàn)圈檢測(cè)器、信號(hào)電纜等構(gòu)成。當(dāng)紅外線(xiàn)車(chē)輛分離器發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換為使用線(xiàn)圈，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行分離和輔助收尾；在車(chē)距不少于2m時(shí)，判斷精度≥99%；在雨雪霧天，特別是凝露結(jié)冰使紅外車(chē)輛分離器無(wú)法正常工作時(shí)非常有用。
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