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德國(guó)力特進(jìn)口軌道球閥原裝品牌

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更新時(shí)間：2022-12-26 13:13:56瀏覽次數(shù)：229次

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品牌：德國(guó)LIT力特強(qiáng)制密封閥（軌道球閥）利用閥桿底部的斜面與螺旋槽配合,實(shí)現(xiàn)球體的傾離與轉(zhuǎn)動(dòng)

詳細(xì)介紹

品牌：德國(guó)LIT力特

強(qiáng)制密封閥（軌道球閥）利用閥桿底部的斜面與螺旋槽配合, 實(shí)現(xiàn)球體的傾離與轉(zhuǎn)動(dòng)。

閥門開(kāi)啟時(shí), 球體傾離閥座, 管線內(nèi)的流體沿球體表面均勻通過(guò)閥門, 降低了高速流體對(duì)閥座的局部沖刷腐蝕, 最后球體轉(zhuǎn)動(dòng)至全開(kāi)位置。

閥門關(guān)閉時(shí),球體依靠閥桿斜面的機(jī)械楔緊力作用到閥座上, 產(chǎn)生所需密封比壓, 保證可靠密封。
通常球閥在開(kāi)關(guān)過(guò)程中，由于環(huán)境不同及壓力升高，會(huì)增加閥門開(kāi)啟的扭矩，從而引起閥座磨損及驅(qū)動(dòng)裝置增大。本軌道球閥采用凸輪的原理，使得球閥在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中與閥座密封面脫離，旋轉(zhuǎn)到位后再將球閥推向閥座實(shí)現(xiàn)密封。

因此相對(duì)于傳統(tǒng)的固定或者浮動(dòng)球閥，開(kāi)關(guān)扭矩小，且球面密封不易損傷。

由于軌道球閥的的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有開(kāi)關(guān)無(wú)磨損、關(guān)斷性能好等特點(diǎn)，能適用于各種苛刻的工況要求，可廣泛適用于污水、石油、化工、醫(yī)藥、能源等系統(tǒng)管道中。

無(wú)磨損軌道球閥，以其的結(jié)構(gòu)，采用閥芯旋轉(zhuǎn)分離式開(kāi)啟，機(jī)械施壓密封的新技術(shù)設(shè)計(jì)，的優(yōu)點(diǎn)是密封面不產(chǎn)生磨擦，使用壽命長(zhǎng)，操作扭矩低，即使介質(zhì)中含有固體顆粒、泥沙、短纖維等雜質(zhì)，流體介質(zhì)高速集中沖刷密封體等苛刻的工況下，均可保持良好的密封，確保在工程裝置檢修期內(nèi)安全可靠的運(yùn)行。

進(jìn)口軌道球閥參數(shù)：

公稱通徑：DN25-DN700
公稱壓力：1.6Mpa-20Mpa
適用溫度：-196℃~550℃
適用介質(zhì)：水、油、蒸汽
閥體材質(zhì)：鑄鋼、碳鋼
連接方式：法蘭
傳動(dòng)方式：手動(dòng)、電動(dòng)、氣動(dòng)
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T12236
結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)：GB12221
試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T13927

進(jìn)口軌道球閥結(jié)構(gòu)：

①單閥座設(shè)計(jì)+強(qiáng)制密封，保證閥門具備雙向密封功能；
②擺動(dòng)球體，機(jī)械提升式閥桿：閥門開(kāi)關(guān)無(wú)磨損，低扭矩操作；
③機(jī)械楔形：閥桿下端的斜面提供機(jī)械楔緊力以保證持續(xù)的緊密封；
④雙閥桿導(dǎo)向：硬性閥桿導(dǎo)向槽與導(dǎo)銷控制閥桿的升降和轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到控制球體和實(shí)現(xiàn)無(wú)摩擦啟閉的功能；
⑤自清洗功能：球體傾離閥座時(shí)，流體沿密封面360°將附著在球體和閥座上的雜質(zhì)沖洗干凈。

進(jìn)口軌道球閥尺寸：

主要連接外形和尺寸								單位：mm
通徑	15	20	25	32	40	50	65	80	100	125	150	200
L	130	150	160	180	200	230	290	310	350	400	480	600
H1	220	230	240	260	307	360	410	483	512	543	581	617
H2	450	486	525	550	610	640	640	675	710	740	820	905
H3	415	455	500	535	580	605	605	620	640	685	735	850
H4	370	400	440	460	480	500	550	600	650	713	760	820

進(jìn)口軌道球閥工作原理--
開(kāi)啟過(guò)程:
1.在關(guān)閉位置，閥芯（黃色）在閥桿（銅色）機(jī)械施壓下緊緊地?cái)D壓閥座上。

2.當(dāng)逆時(shí)釬轉(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí)，閥桿向上運(yùn)動(dòng)，其底部角形平面使閥芯偏離閥座。

3.閥桿繼續(xù)提升，并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用，使閥芯開(kāi)始無(wú)摩擦旋轉(zhuǎn)。

4.到全開(kāi)位置，閥桿已經(jīng)上升到極限位置，閥芯也轉(zhuǎn)到全開(kāi)通位置。軌道球閥操作原理。

關(guān)閉過(guò)程:
5.關(guān)閉時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。閥桿開(kāi)始下降并使閥芯開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。

6.繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿收到嵌于其上螺槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用，使閥桿和閥芯同時(shí)旋轉(zhuǎn)90度。

7.快要關(guān)閉時(shí)，閥芯已經(jīng)在與閥座無(wú)接觸的情況下旋轉(zhuǎn)了90度。

8.手輪轉(zhuǎn)動(dòng)的最后幾圈，閥桿底部的角形平面機(jī)械的楔壓迫球芯，使其緊密地壓在球閥上。

進(jìn)口軌道球閥特點(diǎn)--
1、無(wú)關(guān)無(wú)磨損:球體偏離閥座后再轉(zhuǎn)動(dòng)消除了閥座的磨擦，解決了傳統(tǒng)球閥、閘閥、旋塞閥的閥座磨損問(wèn)題。
2、單閥座設(shè)計(jì):軌道閥門的靜態(tài)單閥座能夠保障零泄露，避免了雙向閥座閥門的內(nèi)腔壓力升高的問(wèn)題。
3、流體特性:全通徑和縮徑閥門在開(kāi)位時(shí)都有很高的Cv值。提高泵了的系統(tǒng)效率，并且使腐蝕問(wèn)題降到了程度。
4、頂裝式設(shè)計(jì):在系統(tǒng)泄壓后，可以在線檢查和維修，使維護(hù)簡(jiǎn)魚(yú)化。
5、雙閥桿導(dǎo)向銷:硬性閥桿導(dǎo)槽與導(dǎo)銷控制閥桿的升降和轉(zhuǎn)動(dòng)。
6、自清洗:當(dāng)閥芯傾離閥座時(shí)，流體沿密封面360度將一些外來(lái)的雜物沖洗干凈。
7、低扭矩操作:除特大尺寸外，其他尺寸的閥門均可配置小手輪而無(wú)需齒輪箱。因?yàn)檐壍篱y門密封面無(wú)摩擦，轉(zhuǎn)動(dòng)特別容易。
8、杭磨閥芯硬密封面:閥芯表面堆焊了一層硬質(zhì)拋光密封面，能夠在不損壞密封完整性的情況下滿足非常苛刻工況的密封要求。
9、機(jī)械楔形密封:閥桿下端的斜面提供一個(gè)機(jī)械的楔緊力以保證持續(xù)的緊密封。

進(jìn)口軌道球閥主要零件材料--

進(jìn)口軌道球閥外形尺寸--

注：此外形尺寸為1.6Mpa壓力球閥，如需更高壓力尺寸圖紙，敬請(qǐng)來(lái)電來(lái)函咨詢。
進(jìn)口軌道球閥利用閥桿底部的斜面與螺旋槽配合，實(shí)現(xiàn)球體的傾離與轉(zhuǎn)動(dòng)。閥門開(kāi)啟時(shí)，球體傾離閥座，管線內(nèi)的流體沿球體表面均勻通過(guò)閥門，降低了高速流體對(duì)閥座的局部沖刷腐蝕，最后球體轉(zhuǎn)動(dòng)至全開(kāi)位置。閥門關(guān)閉時(shí)，球體依靠閥桿斜面的機(jī)械楔緊力作用到閥座上，產(chǎn)生所需密封比壓，保證可靠密封。

注：閥體材質(zhì)：鑄鋼、碳鋼

閥體材質(zhì)：鑄鋼（鑄鋼（cast steel）是鑄造合金的一種，以鐵、碳為主要元素，含碳量在0-2%之間。是在凝固過(guò)程中不經(jīng)歷共晶轉(zhuǎn)變的用于生產(chǎn)鑄件的鐵基合金的總稱。鑄鋼分為鑄造碳鋼、鑄造低合金鋼和鑄造特種鋼3類。鑄鋼的優(yōu)點(diǎn)是有更大的設(shè)計(jì)靈活性、冶金制造的靈活性和可變性、提高整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和大范圍的重量變化）

閥體材質(zhì)：碳鋼（碳鋼是含碳量在0.0218%~2.11%的鐵碳合金。也叫碳素鋼。一般還含有少量的硅、錳、硫、磷。一般碳鋼中含碳量較高則硬度越大，強(qiáng)度也越高，但塑性較低。）

注：

1、客戶如對(duì)產(chǎn)品有特殊要求，須在訂貨合同中提供以下說(shuō)明：

a．結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度；

b．連接形式；

c．公稱直徑；

d．產(chǎn)品使用介質(zhì)及溫度、壓力范圍；

e．試驗(yàn)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及其他要求。

2、本公司可根據(jù)客戶特定要求配置各類驅(qū)動(dòng)裝置。

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關(guān)鍵詞：軌道球閥控制閥旋塞閥

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