K2N-40 LG HB2/18
包裝規(guī)格包裝規(guī)格訂貨號35g管LGMT 2/0.035200 g管LGMT 2/0.2420 ml 套筒LGMT 2/0.41 kg罐LGMT 2/15 kg罐LGMT 2/518kg桶LGMT 2/1850kg桶LGMT 2/50180 kg桶LGMT 2/180
相關文件
LGMT 2產品數據表 (114.2 KB)
LGMT2安全數據表 (222.4 KB)
技術參數型號
LGMT 2/（包裝規(guī)格）DIN 51825 代碼
K2K-30NLGI 稠度級別
2稠化劑
鋰皂顏色
紅棕色基礎油類型
礦物油工作溫度范圍
-30 至 +120 °C （-20 至 +250 °F）滴點 DIN ISO 2176
>180 °C（>355 °F）基礎油粘度
40°C，mm2/s110
100°C，mm2/s11錐入度DIN ISO 2137：
60次剪切，10–1 mm 265-295100 000次剪切，10–1 mm+50機械穩(wěn)定性
滾筒穩(wěn)定性測試，80 ℃下50小時，10–1 mm +50V2F 測試‘M’抗腐蝕性
Emcor：– ISO 11007標準 0-0Emcor：– 水淋測試0-0
抗水性DIN 51807/1，90 ℃ 下 3 小時 1分油DIN 51817，40 ℃ 下 7 天，靜態(tài)，%1 -6潤滑能力R2F，120°C下運行測試B通過銅腐蝕
DIN 51 811110 °C（230 °F）下2滾動軸承潤滑脂壽命在10 000rmp下，SKF R0F測試L50壽命，小時100 °C（212 °F）下最小1000保質期
5 年這些特征代表典型值。
機油
引擎中大部分的機油都儲存于油底殼中，機油的循環(huán)由隨引擎轉動之機油泵浦驅動，自油底殼將機油吸出，經過機油濾清器濾掉雜質后，高壓的機油從引擎的機油流道流至引擎各處，潤滑或冷卻各個機
件，后在流回油底殼中。
引擎中會有極少量的機油進入燃燒室被燃燒，所以機油有少量的消耗是正常的。然而若過量的機油由活塞與汽缸壁的間隙往上進入燃燒室稱為上機油，而機油由汽缸頭之閥系間隙向下流入燃燒室中則稱為
下機油，二者都是所謂的吃機油。引擎若是有吃機油的現象，當然機油會消耗很快，而且因為機油大量燃燒的關系，會自排氣管排出淡青色的煙，此時必須去保修場檢查是上機油或下機油，好對癥下藥。
機油依據其成分可分為全合成、半合成及礦物油，一般來說，全合成機,油在引擎中隨引擎運轉的衰退程度較低，而礦物油的衰退程度較高，但是若是車輛都能在原廠換油或更換機油，就算使用礦物油，也
不會對引擎造成任何傷害。
機油除了有成分上的不同，也在黏度指數上有區(qū)別。黏度指數是指機油黏度隨溫度改變的程度，目前常使用的機油黏度分類是依照SAE號數分類，不同的號數對應不同的黏度范圍，號數越大代表黏度越
大。SAE編號后方加上W者指適用于寒冷氣候的機油，其編號越小者黏性越小，引擎在寒冷的冬天越容易啟動。
機油號數除了SAE 50(例)或SAE 10W (例)等單級機油外，還有如10W-40等之復級機油，復級機油能同時滿足高溫與低溫的使用需求。復級機油于W之前的號數越低、后方的號數越高者，表示該機油能
適用的氣候范圍較大。以中國臺灣的氣候狀況，10W-40已經能滿足，若引擎長時間以高負荷、高轉速運轉者，則可選用黏度較高的機油。
