I-bus模塊SA/S4.16.5.1開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器IPR/S3.1.1

 系統(tǒng)中受控的負(fù)載直接與控制系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)器相連，所有傳感器（如：智能面板、移動(dòng)感應(yīng)器、光亮傳感器）和驅(qū)動(dòng)器（如：開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器、窗簾驅(qū)動(dòng)器）都是通過(guò)一種通信介質(zhì)（如：i-bus總線）相互連接在一起。當(dāng)一個(gè)智能面板的按鈕被按下時(shí)，它通過(guò)通信介質(zhì)i-bus總線向設(shè)定的驅(qū)動(dòng)器以電信號(hào)的形式發(fā)出一個(gè)指令

 6） i-bus®系統(tǒng)采用分層結(jié)構(gòu)，分成支線和區(qū)域，一般情況下，可有15條支線經(jīng)過(guò)線路耦合器與干線相連接，組成區(qū)域。支線中的信號(hào)，經(jīng)
過(guò)線路耦合器過(guò)濾掉不必要的信號(hào)，才能被允許進(jìn)入干線中，以提高干線通訊的效率。支線之間也可采用IP路由器連接，干線采用
局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸方式，有效提高整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換速率，在局域網(wǎng)內(nèi)數(shù)據(jù)的傳輸速率由網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的性能決定。
7） i-bus總線電纜本身具有屏蔽能力，總線電纜不能接地。
8） 帶電流檢測(cè)功能的開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器，可以監(jiān)視回路電氣設(shè)備是否損壞并報(bào)警。
9） 系統(tǒng)元件巡檢功能，可以監(jiān)視系統(tǒng)內(nèi)元件是否在線，若有總線故障或元件故障、斷線可及時(shí)上報(bào)。

I-bus模塊SA/S4.16.5.1開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器IPR/S3.1.1

 隨著世界經(jīng)濟(jì)與*的不斷發(fā)展，人們對(duì)生活環(huán)境的要求越來(lái)越高。業(yè)主從使用角度，除去對(duì)建筑的傳統(tǒng)要求外，在建筑的安全性、舒適性、節(jié)能性、自動(dòng)化與信息化等方面均提出更高的要求，其目的是創(chuàng)造舒適宜人，能充分提高工作效率而又具有大靈活性的辦公與生活環(huán)境

 ③ 每條支線通過(guò)線路耦合器(LK/S4.2)連接在IP路由器(區(qū)域耦合器，IPR/S2.1)上，支線采用 i-bus總線電纜四芯屏蔽雙絞線。
④ IP路由器(區(qū)域耦合器，IPR/S2.1)通過(guò) LAN的形式，與控制計(jì)算機(jī)連接，主干線采用網(wǎng)絡(luò)UTP線纜。
⑤ 各個(gè)配電箱內(nèi)分別分散安裝各種驅(qū)動(dòng)器，用于驅(qū)動(dòng)燈光、電動(dòng)窗簾等，驅(qū)動(dòng)器采用標(biāo)準(zhǔn)DIN導(dǎo)軌安裝方式，每個(gè)驅(qū)動(dòng)器均為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)化
的模塊。
⑥ 現(xiàn)場(chǎng)安裝有各種智能面板或移動(dòng)感應(yīng)器，采用國(guó)標(biāo)86盒或VDE德標(biāo)80盒安裝。