噴漆車間催化燃燒 內(nèi)壁防腐

催化燃燒法較適合于高濃度、小風(fēng)量廢氣的凈化，在處理低濃度的廢氣時，由于要維持300～400℃的催化燃燒溫度，需借助于炭吸附等濃縮工藝來提高廢氣的燃燒熱值，但廢氣中的水氣、油污及顆粒物易引起炭吸附容量下降及催化劑中毒失活等問題，使得該方法的推廣和使用在一定程度上受到了制約。

催化燃燒裝置（RCO）：首先通過除塵阻火系統(tǒng)。然后進(jìn)入換熱器，再送到加熱室，使氣體達(dá)到燃燒反應(yīng)溫度，再通過催化床的作用，使廢氣分成二氧化碳和 水，再進(jìn)入換熱器與低溫氣體進(jìn)行熱交換，使進(jìn)入的氣體溫度升高達(dá)到反應(yīng)溫度。如達(dá)不到反應(yīng)溫度，加熱系統(tǒng)科通過自控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償加熱。利用催化劑做中間 體，使氣體在較低的溫度下，變成無害的水和二氧化碳?xì)怏w。

噴漆車間催化燃燒 內(nèi)壁防腐

催化燃燒裝置，簡稱RCO廢氣處理設(shè)備；直接應(yīng)用于高濃度的有機(jī)廢氣凈化；催化燃燒治理技術(shù)是典型的氣--固相反應(yīng)，其實(shí)質(zhì)是活性氧參與的深濃度氧化作用。在催化氧化過程中，催化劑表面的吸附作用使反應(yīng)物分子富集于催化劑表面，催化劑降低活化能的作用加快了氧化反應(yīng)的進(jìn)行，提高了氧化反應(yīng)的速率。在特定催化劑的作用下，有機(jī)物在較低的起燃溫度下（250-300℃）發(fā)生無焰氧化燃燒,氧化分解為CO2和水。并放出大量熱量。