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蘇州瑤佐機(jī)電有限公司

主營(yíng)產(chǎn)品: 葉片泵,柱塞泵,齒輪泵,油泵

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公司信息

聯(lián)人:
陳婷
址:
蘇州市相城區(qū)
編:
215000
鋪:
http://mdbeer.net/st624911/
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VPVC-F12-A1-02A中國(guó)臺(tái)灣HP涌鎮(zhèn)葉片泵用于工程機(jī)械等設(shè)備的液壓
中國(guó)臺(tái)灣HP涌鎮(zhèn)葉片泵用于工程機(jī)械等設(shè)備的液壓
參考價(jià) 面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號(hào) VPVC-F12-A1-02A
  • 品牌 威王泵閥
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 所在地 蘇州市

聯(lián)系方式:陳婷查看聯(lián)系方式

更新時(shí)間:2020-04-01 15:02:57瀏覽次數(shù):336

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【簡(jiǎn)單介紹】
材質(zhì) 其他 流量 10m3/h
排出口徑 100mm 汽蝕余量 100m
驅(qū)動(dòng)方式 其他 吸入口徑 100mm
性能 其他 揚(yáng)程 100m
中國(guó)臺(tái)灣HP涌鎮(zhèn)葉片泵用于工程機(jī)械等設(shè)備的液壓VPVC-F30-A4-02A中國(guó)臺(tái)灣HP油泵 VPVC-F40-A4-02A中國(guó)臺(tái)灣HP油泵

中國(guó)臺(tái)灣HP涌鎮(zhèn)葉片泵用于工程機(jī)械等設(shè)備的液壓VPVC-F30-A4-02A中國(guó)臺(tái)灣HP油泵 VPVC-F40-A4-02A中國(guó)臺(tái)灣HP油泵 一種雙聯(lián)泵,泵蓋、機(jī)油泵體、中間過(guò)渡板和真空泵體依次連接在一起,連接軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在泵蓋內(nèi),另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在真空泵體內(nèi);中間過(guò)渡板上設(shè)有真空泵進(jìn)氣通道,真空泵進(jìn)氣通道通過(guò)中間過(guò)渡板和真空泵體內(nèi)的管路與真空泵體內(nèi)的氣泵腔相通;泵蓋上設(shè)有機(jī)油泵的進(jìn)油口,該進(jìn)油口與機(jī)油泵的油泵腔相通,真空泵體上設(shè)有與機(jī)油泵的反饋油道相通的主油道反饋油道,并且該主油道反饋油道與連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)相通并提供機(jī)油。采用以上結(jié)構(gòu)后,大大節(jié)省了兩個(gè)泵的體積,更加適用于狹小空間的發(fā)動(dòng)機(jī)位置;并且,解決了摩擦發(fā)熱變形的問(wèn)題,使結(jié)構(gòu)更加緊湊、體積更小、使用壽命更長(zhǎng),減少了維修成本和使用成本。中國(guó)臺(tái)灣HP油泵:VPVC-F12-A1-02A,VPVC-F12-A2-02A,VPVC-F12-A3-02A,VPVC-F12-A4-02A,VPVC-F20-A1-02A,VPVC-F20-A2-02A,VPVC-F20-A3-02A,VPVC-F20-A4-02A,VPVC-F30-A1-02A,VPVC-F30-A2-02A,VPVC-F30-A3-02A,VPVC-F30-A4-02A,VPVC-F40-A1-02A,VPVC-F40-A2-02A,VPVC-F40-A3-02A,VPVC-F40-A4-02A,
VPVC-F12-A1-02B,VPVC-F12-A2-02B,VPVC-F12-A3-02B,VPVC-F12-A4-02B,VPVC-F20-A1-02B,VPVC-F20-A2-02B,VPVC-F20-A3-02B,VPVC-F20-A4-02B,VPVC-F30-A1-02B,VPVC-F30-A2-02B,VPVC-F30-A3-02B,VPVC-F30-A4-02B,VPVC-F40-A1-02B,VPVC-F40-A2-02B,VPVC-F40-A3-02B,VPVC-F40-A4-02B

中國(guó)臺(tái)灣HP涌鎮(zhèn)葉片泵用于工程機(jī)械等設(shè)備的液壓VPVC-F30-A4-02A中國(guó)臺(tái)灣HP油泵 VPVC-F40-A4-02A中國(guó)臺(tái)灣HP油泵 一般都是助力用的,一面不斷抽空氣,另一面保持一個(gè)大氣壓,這樣形成負(fù)壓,會(huì)產(chǎn)生吸過(guò)去的力,或者說(shuō)產(chǎn)生推過(guò)去的力,這樣就達(dá)到助力的目的。而機(jī)油栗是將機(jī)油提高到一定壓力后,強(qiáng)制地壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)各零件的運(yùn)動(dòng)表面上進(jìn)行潤(rùn)滑。為了能將機(jī)油栗中的潤(rùn)滑油能快速、穩(wěn)定地送達(dá)到各個(gè)零件的運(yùn)動(dòng)表面上,通常會(huì)配置一個(gè)真空栗來(lái)提供助力。但是,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)空間很緊湊的環(huán)境,零件越多,占用的空間就越大,真空栗和機(jī)油栗各自安裝后,使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就變得更加龐大?,F(xiàn)有技術(shù)中,出現(xiàn)一種可以將真空栗和燃油栗結(jié)合在一起的雙聯(lián)栗,它包括栗蓋、燃油栗體、真空栗體以及連接軸,栗蓋與燃油栗體之間形成油栗腔,燃油栗體與真空栗體之間形成氣栗腔,油栗腔內(nèi)設(shè)置有燃油栗轉(zhuǎn)子,氣栗腔內(nèi)設(shè)置有真空栗轉(zhuǎn)子,燃油栗轉(zhuǎn)子和真空栗轉(zhuǎn)子串接在連接軸上,連接軸用于連接外界驅(qū)動(dòng)裝置,真空栗體內(nèi)設(shè)置有用于排氣的排氣通道,真空栗體上設(shè)置有與排氣通道連通的真空栗接頭以及用于進(jìn)氣的進(jìn)氣管。這種雙聯(lián)栗雖然同時(shí)實(shí)現(xiàn)了真空栗和燃油栗的功能,但是針對(duì)真空栗與機(jī)油栗的結(jié)合,它存在以下的缺點(diǎn):



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