長久以來，機(jī)械設(shè)備海上作業(yè)不可避免的就是防腐問題，因此海洋防腐一直是海洋工業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。在眾多防腐技術(shù)中，涂層保護(hù)因其經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性成為蕞常用的海洋防腐技術(shù)。海洋防腐涂料的發(fā)展在現(xiàn)代工業(yè)中更加有價(jià)值。如今的海洋工業(yè)以海洋工程和船舶技術(shù)為主體，船舶、橋梁、海上平臺、碼頭等設(shè)備大部分都是鋼結(jié)構(gòu)的，而鋼結(jié)構(gòu)在海洋中受到的腐蝕作用非常嚴(yán)重。海洋防腐工作不僅關(guān)系到海洋工程的正常作業(yè)，也關(guān)系到海洋工業(yè)的安全性，性能*的防腐涂料能大大海洋作業(yè)的安全性。
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通常采用環(huán)氧樹脂作為過渡粘接層，底涂根據(jù)要求可以為2~4次，底涂樹脂膠液要控制好粘度，膠液用量控制在200~250g/m2；對于混凝土或木質(zhì)疏松材料，第1層底涂固化時(shí)間適當(dāng)，讓膠液盡可能滲入基材中，粘接面強(qiáng)度；底涂要求固化24小時(shí)以上才能進(jìn)行下一步操作，氣溫較低情況下固化時(shí)間應(yīng)相應(yīng)；固化。
并不是固化劑加得越多就一定干得越快。例如，對于環(huán)氧玻璃鱗片膠泥，固化劑加多了，可能干燥能略微快點(diǎn)（幾乎可以忽略不計(jì)），硬度能高一點(diǎn)，但同時(shí)會帶來漆膜變脆的風(fēng)險(xiǎn)。但如果是聚酰胺固化的環(huán)氧漆，固化劑加得太多，可能出現(xiàn)漆膜軟粘現(xiàn)象，永遠(yuǎn)硬不起來（買點(diǎn)偉歌攪拌進(jìn)去不知道管不管用哈。
玻璃鱗片膠泥復(fù)合材料的特點(diǎn)：
常規(guī)的VER復(fù)合材料為鱗片膠泥（涂料），其中 VER是基酯樹脂玻璃鱗片的英文 vinyl ester resin glass flake 的縮寫，是以基酯樹脂材料為主材加入 10%-40%片徑不等玻璃鱗片等材料配制而成的。 鱗片膠泥或涂料含有的玻璃鱗片，在其施工完畢后，扁平型的玻璃鱗片在樹脂連續(xù)相中呈平行重疊排排列，從而形成致密的防滲層結(jié)構(gòu)。腐蝕介質(zhì)在固化后的膠泥中的滲透必須經(jīng)過無數(shù)條曲折的途徑，因此在一定厚度的耐腐蝕層中，腐蝕滲透的距離大大的，相當(dāng)于有效地了防腐蝕層的厚度。所以，針對高爐煤氣管道防腐的
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在空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)維系下，涂料組合物中含有的金屬、金屬氧化物納米材料和稀土氧化物超微粉體，幫助涂層形成一個(gè)致密的界面過渡層，使其綜合熱力學(xué)性質(zhì)與基體相匹配。玻璃鱗片是一種新型的防腐材料材料，它主要是制成涂料添加劑來使用，它的出現(xiàn)彌補(bǔ)了很多的普通涂料的不足。
二、噴砂后表面在一個(gè)工作輪班（8～12小時(shí)）之內(nèi)或在產(chǎn)生可見的表面銹之前上底漆。如果發(fā)生表面生銹，生銹區(qū)域?qū)⒏鶕?jù)以上要求重新噴吹。根據(jù)現(xiàn)場溫度按照相應(yīng)的比例在底漆中加入固化劑和促進(jìn)劑攪拌均勻后使用（注意：促進(jìn)劑和固化劑嚴(yán)禁同時(shí)加入，應(yīng)當(dāng)先加入促進(jìn)劑攪拌均勻后再加入固化劑攪拌均勻）。
材料具有以下特點(diǎn)：
⑴ 耐腐蝕性能好。采用耐高溫、耐含氯等化學(xué)介質(zhì)的酚醛環(huán)氧基酯樹脂。
⑵ 較低的滲透率。鱗片涂層的抗水蒸汽滲透率比普通環(huán)氧樹脂涂料高 6-15 倍。
⑶ 涂層具有較強(qiáng)的粘結(jié)強(qiáng)度、附著力和抗沖擊強(qiáng)度，涂層不易產(chǎn)生龜裂、分層或剝離。
⑷ 耐溫（熱沖擊）性能。鱗片涂層的線約為 11.5×10-6m/ m·℃,鋼鐵的線系數(shù)為 12.0×10-6 m/ m·℃，兩者之間比較相近。
⑸ 耐磨性好。鱗片涂層在固化后的硬度較高，且有韌性。
⑹ 工藝性。具有當(dāng)場配制和室溫下固化的特點(diǎn)，解決低溫氣候的固化問題和施工間隔時(shí)間的問題；另具有修補(bǔ)性好的特點(diǎn)，在材料涂層使用幾年后，若出現(xiàn)遭損壞的情況，只需在該處作簡單的處理即可進(jìn)行修復(fù)，并可繼續(xù)使用而不影響使用性能。
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環(huán)保在線
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