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更新時(shí)間：2022-04-23 11:13:57瀏覽次數(shù)：225次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來自 環(huán)保在線盾構(gòu)走道板主要用于何地為滿足地鐵隧道盾構(gòu)的施工，需要走道板以便施工人員通行、集中載荷不大于150kg的臨時(shí)堆載
盾構(gòu)走道板主要用于何地
為滿足地鐵隧道盾構(gòu)的施工，需要走道板以便施工人員通行、集中載荷不大于150kg的臨時(shí)堆載。
本走道板主要由2mm~5mm厚沖孔菱形鋼板網(wǎng)，角鋼（槽鋼），扁鐵焊接而成，安裝方便簡(jiǎn)易。
走道板主要傳力路徑：行人（或集中）載荷→鋼板沖壓網(wǎng)片→角鋼（槽鋼）→扁鐵→管片螺栓→盾構(gòu)管片。
安全及防腐措施
1.走道板應(yīng)涂刷防銹漆
2.焊縫飽滿
3.嚴(yán)禁集中堆載大于150Kg,嚴(yán)禁在走道板上蹦跑，嚴(yán)禁老弱病殘人員通過，嚴(yán)禁行人間距小于1米
4.按規(guī)定設(shè)計(jì)好欄桿，欄桿高度不小于1.2米
5.與管片螺栓連接時(shí)，不得損傷螺栓，且需要旋緊螺帽
6.走道板其及連接應(yīng)納入項(xiàng)目的日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)變形過大或損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換
可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工要求來樣定制或按圖紙定制
背景技術(shù)：
盾構(gòu)法隧道施工，因其安全性高、施工速度快，已經(jīng)成為各城市軌道交通隧道施工的主要施工方法。現(xiàn)有盾構(gòu)法隧道施工時(shí)，其走道板多采用3m長的篩網(wǎng)走道板，每兩環(huán)管片的距離安裝一塊走道板；由于跨度較大，這種走道板的篩網(wǎng)易破損、開焊或變形，導(dǎo)致平時(shí)維修工作量非常大，重復(fù)利用率低；并且在使用較短時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)板面平整度差、行走時(shí)硌腳、整體美觀性差的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝簡(jiǎn)便，支撐強(qiáng)度高的盾構(gòu)施工走道板。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：
本實(shí)用新型所述的盾構(gòu)施工走道板，包括水平設(shè)置的一對(duì)開口朝下的槽鋼連接邊，在兩所述槽鋼連接邊之間沿其長度方向間隔排列焊固有若干縱置的鍍鋅柵板，所述鍍鋅柵板的高度與所述槽鋼連接邊的側(cè)板高度一致，沿所述鍍鋅柵板的長度方向間隔排列有若干與所述槽鋼連接邊長度一致的麻花鋼加固條，所述麻花鋼加固條垂直穿固于所述鍍鋅柵板的上邊沿處。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝鋪設(shè)簡(jiǎn)便。通過在一對(duì)槽鋼連接邊之間排列焊固鍍鋅柵板，并在鍍鋅柵板上穿固麻花鋼加固條，來提高走道板的支固強(qiáng)度，確保走道板不易破損、開焊或變形，大大減少了平時(shí)的維修工作量，提高重復(fù)利用率，板面平整度高，整體美觀性好，經(jīng)久耐用。
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