中國(guó)臺(tái)灣JGH久岡BST-06-3P-1-30-Y-G24溢流閥

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中國(guó)臺(tái)灣JGH久岡BST-06-3P-1-30-Y-G24溢流閥
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溢流閥在使用中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)調(diào)壓失靈現(xiàn)象。先導(dǎo)式溢流閥調(diào)壓失靈現(xiàn)象有二種情況:一種是調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪建立不起壓力，或壓力達(dá)不到額定數(shù)值;另一種調(diào)節(jié)手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。出現(xiàn)調(diào)壓失靈，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因:

一是主閥體(2)阻尼器堵塞，油壓傳遞不到主閥上腔和導(dǎo)閥前腔，導(dǎo)閥就失去對(duì)主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。因主閥上腔無(wú)油壓力，彈簧力又很小，所以主閥變成了一個(gè)彈簧力很小的直動(dòng)型溢流閥，在進(jìn)油腔壓力很低的情況下，主閥就打開(kāi)溢流，系統(tǒng)就建立不起壓力。

壓力達(dá)不到額定值的原因，是調(diào)壓彈簧變形或選用錯(cuò)誤，調(diào)壓彈簧壓縮行程不夠，閥的內(nèi)泄漏過(guò)大，或?qū)чy部分錐閥過(guò)度磨損等。

二是阻尼器(3)堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，導(dǎo)閥就失去了支主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼器(小孔)堵塞后，在任何壓力下錐閥都不會(huì)打開(kāi)溢流油液，閥內(nèi)始終無(wú)油液流動(dòng)，主閥上下腔壓力一直相等，由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積，所以主閥也始終關(guān)閉，不會(huì)溢流，主閥壓力隨負(fù)載增加而上升。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止工作時(shí)，系統(tǒng)壓力就會(huì)無(wú)限升高。除這些原因以外，尚需檢查外控口是否堵住，錐閥安裝是否良好等。

常見(jiàn)故障現(xiàn)象的判定：

1.研泵（燒盤(pán)）：

原因：油太臟，油中進(jìn)了水，油中有雜物。

不排除有的葉片泵廠家因葉片泵的制造水平不達(dá)標(biāo)，幾何精度不夠或精整不到位所引起的研泵。

2.噪音非常大：響聲似警報(bào)器，同時(shí)拌有壓力不穩(wěn)，升壓慢其原因如下：

a.進(jìn)油口漏氣，油箱中有泡沫（原因：O型圈失靈，螺釘太長(zhǎng)或法蘭太薄）。

b.過(guò)濾器堵塞，進(jìn)油流量不夠。

c.油的粘度太高（天氣太冷或牌號(hào)不對(duì)）。

d.裝配錯(cuò)誤，調(diào)整進(jìn)出口方向時(shí)，泵芯定位肖未插到后蓋的定位孔里去等。

3、噪音一般大時(shí)：

a.上述情況均存在。

b.有可能產(chǎn)品質(zhì)量不好。

4、系統(tǒng)無(wú)壓力：溢流閥失靈，需清洗或更換。

5、殼體崩裂及零件斷裂：

如果同時(shí)出現(xiàn)了類(lèi)似崩高壓蓋、斷軸、斷葉片、定子裂紋等首先要懷疑瞬間超壓，如果是只有葉片和軸兩個(gè)斷裂，可以懷疑葉片質(zhì)量不好或有異物進(jìn)入了葉片區(qū)導(dǎo)致了葉片斷裂，葉片斷裂后馬上就會(huì)引起軸斷。

油泵內(nèi)部零件損壞，除油臟油路堵塞引起的超壓外，還有更重要的原因是液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)有缺陷，不嚴(yán)謹(jǐn)，當(dāng)大排量的油泵在快速的高、低壓，正、反方向切換時(shí)，由于系統(tǒng)缺少油泵的壓力保護(hù)閥，系統(tǒng)溢流閥不能及時(shí)有效地排油降壓，也可使油泵的壓力逐步累加生高，當(dāng)壓力慢慢地升**，也會(huì)出現(xiàn)零件爆裂現(xiàn)象，從市場(chǎng)上反饋的信息來(lái)看，由它帶來(lái)的油泵損失也具有一定的普遍性。

檢查壓力的方法：在油泵的進(jìn)、出油口處連接壓力表，在正常工況下觀察壓力情況。

6、軸竄動(dòng)：軸的檔圈掉出，安裝聯(lián)軸器時(shí)用力過(guò)大（原因是聯(lián)軸器內(nèi)孔小），將卡環(huán)砸出。

三、油泵嚴(yán)重?fù)p壞后的責(zé)任判定：

油泵損壞后，首先要檢查外觀﹑內(nèi)在及相關(guān)現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)下列現(xiàn)象時(shí)，它的相應(yīng)原因就可以確定：

1、軸承損壞：當(dāng)油泵嚴(yán)重?fù)p壞，其中只要確認(rèn)有軸承損壞的，可一律視為安裝不當(dāng)造成，因?yàn)檩S承受力后損壞在先，零件損壞在后，軸承一旦損壞，軸就出現(xiàn)擺動(dòng)，高速擺動(dòng)下會(huì)引起其他件損壞。

如果是新泵的軸承先損壞了，其它還完好，這是安裝油泵時(shí)不同心或用力敲擊造成，雙作用的葉片泵正常工作時(shí)，泵對(duì)軸是不受力的，軸承幾乎不磨損，一般可以使用10-15年不壞，軸承與普通軸承只有噪音的區(qū)別，壽命的區(qū)別比較小。

2、內(nèi)膽有銹：當(dāng)油泵嚴(yán)重?fù)p壞，其中只要泵里有銹跡存在的?？梢宦梢暈橛椭羞M(jìn)水造成，因?yàn)橛鸵赫r(shí)，永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。

3、油質(zhì)不好：當(dāng)油泵嚴(yán)重?fù)p壞，只要油泵體中存有臟物、雜物及異物或泵芯變黑，可一律視為油質(zhì)不好造成。

4、芯軸斷裂：應(yīng)設(shè)法檢查斷裂位置，如果是材料或熱處理不好，它的損壞點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是薄弱環(huán)節(jié)，也就是小直徑處或花鍵處，如果不在弱地點(diǎn)斷裂應(yīng)當(dāng)視為安裝不當(dāng)，同軸度偏差太大造成，有時(shí)泵芯磨損后阻力加大或壓力過(guò)高也會(huì)出現(xiàn)斷軸，斷軸其實(shí)也是一種機(jī)械保護(hù)。

5、定子有棱：吸油不暢引起。

6、損壞零件的材料檢查：應(yīng)當(dāng)對(duì)材料的成份，金相組織，硬度等進(jìn)行檢查，同時(shí)還要對(duì)損壞零件的先后順序和因果關(guān)系等進(jìn)行分析，終能查出原因。

上面提到的葉片泵使用中的五大殺手具有一定的普遍性，加之其它的一些使用不當(dāng)因素的存在，使諸多的油泵故障中,使用者的不良方法和對(duì)技術(shù)的困乏造成的故障率占有較高的比例，而對(duì)故障原因的判斷，隨著個(gè)人技術(shù)素質(zhì)的差異與生產(chǎn)廠家產(chǎn)生了質(zhì)量爭(zhēng)議，此文章對(duì)于有質(zhì)量爭(zhēng)議和合理使用有一定的指導(dǎo)意義。

目前在中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的環(huán)境下，使用者技術(shù)素質(zhì)偏低的狀況，近期還不能得到很好改善，相比之下國(guó)外的液壓市場(chǎng)比較成熟，而我們國(guó)內(nèi)的液壓市場(chǎng)環(huán)境還是相當(dāng)落后，還有待我們行業(yè)為之繼續(xù)努力。

以上判斷方法與鑒別原理僅供參考，可直接給中間商或終端客戶學(xué)習(xí)使用,提高用戶的技術(shù)素質(zhì)和減少不必要的的經(jīng)濟(jì)損失也是我們共同的責(zé)任和目標(biāo)。

該文章所基于的理論基礎(chǔ)是建立在本公司產(chǎn)品質(zhì)量的前提下所提出的，對(duì)于同行廠家由于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)要求不一樣，不能通用，而由此產(chǎn)生的技術(shù)爭(zhēng)議我們概不負(fù)責(zé)。

液壓系統(tǒng)發(fā)熱原理分析

當(dāng)液壓系統(tǒng)中的元件及油箱溫度達(dá)到70度以上時(shí)，可以認(rèn)為是在高溫下工作，這時(shí)，應(yīng)該考慮為其系統(tǒng)的油箱增加降溫裝置，如果*處在高溫下工作，液壓元件的壽命就會(huì)因早期磨損而縮短，所以，解決系統(tǒng)溫度問(wèn)題一直是液壓界技術(shù)人員時(shí)刻注意的事情。

為了能深入的了解液壓系統(tǒng)升溫原理，我們將與之有關(guān)的問(wèn)題分析如下：

熱量來(lái)源主要是兩大熱源：

流體磨擦發(fā)熱：

1、泄漏因素：不論是液壓泵還是液壓閥或是油缸，只要液體快速?gòu)脑械呐浜祥g隙里被高壓擠出，就會(huì)產(chǎn)生液體磨擦而導(dǎo)致發(fā)熱，這些被擠出的油液本不該流走，只因是液壓元件的精度配合的不好或是液壓元件磨損老化間隙大帶來(lái)的結(jié)果。

2、排量因素：油泵排量的選擇，原則上夠用就行，如果排量選擇的大了，多出的流量就會(huì)用調(diào)速閥或溢流閥將之泄掉，而多出的這些流量與原來(lái)應(yīng)有的流量擠在一個(gè)不大的管道空間里，在正常流動(dòng)時(shí)流速就會(huì)加快，磨擦發(fā)熱是再所難免。

3、溢流因素：任何一個(gè)液壓系統(tǒng)，液體都不會(huì)*的利用，在壓力與動(dòng)作上都離不開(kāi)溢流閥的截流，液體被截流的過(guò)程就是磨擦發(fā)熱的一個(gè)過(guò)程。

4、壓力因素：為了能使液體在短的時(shí)間里行成壓力（壓差），一般我們通常有兩個(gè)方法，一是在進(jìn)油口和出油口的尺寸上有一點(diǎn)區(qū)別，出油口小于進(jìn)油口，二是將出油口堵死，用溢流閥來(lái)控制出口的流量，當(dāng)流出的油液量小于進(jìn)入的油液量時(shí)，油泵中的液體就會(huì)越聚越多，由于油是不可壓縮的，內(nèi)部就形成了壓力，當(dāng)油液通過(guò)狹窄的通道時(shí)，由于壓力的作用，油就會(huì)以快的速度通過(guò)，在這一個(gè)點(diǎn)上，流速越快溫度就越高，磨擦發(fā)熱又一次的起了作用。