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1系統(tǒng)概況XDB-WQ04船舶尾氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，核心檢測(cè)器件以紅外氣體傳感器、電化學(xué)氣體傳感器為主，氣體通過(guò)預(yù)處理系統(tǒng)、氣體采集系統(tǒng)、傳感器信號(hào)處理與采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)系統(tǒng)、信號(hào)傳輸系統(tǒng)、電源控制與轉(zhuǎn)換系統(tǒng)等組成
1 系統(tǒng)概況
XDB-WQ04船舶尾氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，核心檢測(cè)器件以紅外氣體傳感器、電化學(xué)氣體傳感器為主，氣體通過(guò)預(yù)處理系統(tǒng)、氣體采集系統(tǒng)、傳感器信號(hào)處理與采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)系統(tǒng)、信號(hào)傳輸系統(tǒng)、電源控制與轉(zhuǎn)換系統(tǒng)等組成。該儀器用于固定源檢測(cè)，在盡短時(shí)間里判斷出污染物的濃度，為及時(shí)、正確的處理、處置污染事故和制定恢復(fù)措施提供科學(xué)的決策依據(jù)。
1.1 設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)介
船舶尾氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是用于檢測(cè)SO2、NO2、CO2、NO氣體濃度，應(yīng)用于因突發(fā)性因數(shù)造成的環(huán)境污染事故，為及時(shí)、正確的處理、處置污染事故和制定恢復(fù)措施提供科學(xué)的決策依據(jù)。
綜合考慮所要實(shí)現(xiàn)的功能及儀器體積、功耗等因素，檢測(cè)儀采用一體化設(shè)計(jì)，上集成了所需要的各個(gè)部件。
船舶尾氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由供電模塊，氣路系統(tǒng)，主控系統(tǒng)，尾氣傳感模塊組，通訊模塊以及存儲(chǔ)部分組成。
1.2 氣體檢測(cè)傳感器工作原理
檢測(cè)原理：
1、氣體電化學(xué)傳感器檢測(cè)原理
電化學(xué)傳感器通過(guò)與被測(cè)氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)并產(chǎn)生與氣體濃度成正比的電信號(hào)來(lái)工作，其原理如下圖所示：
圖：電化學(xué)傳感器原理圖
電化學(xué)毒氣傳感器是一種微燃料電池元件，不必保養(yǎng)而可以有長(zhǎng)期的穩(wěn)定性。它是在原有的氧氣傳感器的基礎(chǔ)上改進(jìn)而得，它可以直接反映出氣體濃度而不必通過(guò)分壓來(lái)反映。
從電化學(xué)概念上來(lái)說(shuō)，傳感器包括兩個(gè)電極—感應(yīng)電極和負(fù)電極，它們被一層電解質(zhì)薄膜分離開(kāi)來(lái)，它們被一個(gè)塑料殼密封起來(lái)，只留有一個(gè)小孔允許氣體進(jìn)入感應(yīng)電極，傳感器內(nèi)的電極通過(guò)引腳被連接到所應(yīng)用的設(shè)備上。引腳還可以與外部的電阻電路相連，這樣當(dāng)有電流通過(guò)是就可以測(cè)出電勢(shì)差。擴(kuò)散進(jìn)入傳感器的氣體在感應(yīng)電極表面發(fā)生氧化或還原反應(yīng)，在另一電極發(fā)生與之相對(duì)的逆反應(yīng)，在外部電路上形成電流。由于氣體進(jìn)入傳感器的速度由柵孔控制，所以產(chǎn)生的電流與傳感器外氣體濃度成比例，就可以直接測(cè)量當(dāng)前毒氣含量了。
其主要特征設(shè)計(jì)部件是氣體擴(kuò)散柵欄，它可以限制進(jìn)入感應(yīng)電極的氣流，使所有目標(biāo)氣體都可以到達(dá)電極表面與之反應(yīng)，并且具有持續(xù)的化學(xué)活性，使得傳感器具有長(zhǎng)使用壽命和良好的溫度穩(wěn)定性。
例如：一氧化碳傳感器的電極發(fā)上發(fā)生的反應(yīng)是:
感應(yīng)電極: CO + H2O→CO2 + 2H+ + 2e-
逆電極: ½O2 + 2H+ + 2e- →H2O
總反應(yīng)方程式: CO + ½O2 →CO2
類(lèi)似的反應(yīng)也發(fā)生在能被氧化或還原的所有其它毒氣。
2、氣體紅外傳感器檢測(cè)原理
，1、很多材料能吸收紅外輻射（由于分子內(nèi)振動(dòng)）。 2、對(duì)任何一種材料，它的吸收能力隨波長(zhǎng)（它的吸收光譜）變化而變化。 3、不同材料有不同的吸收光譜。 紅外氣體傳感器運(yùn)作的基本原理是依靠對(duì)以上事實(shí)的發(fā)現(xiàn)。表1中顯示了典型的紅外光譜，包括一氧化碳、丙烷、己烷和二氧化碳。
表： 吸收光譜
船舶尾氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)
一、 系統(tǒng)組成
※1、主要監(jiān)測(cè)指標(biāo): 二氧化硫（原理為定電位電解法）、二氧化氮（原理為定電位電解法）、一氧化氮（原理為定電位電解法）、二氧化碳（原理為非色散紅外法）。
※2、其它指標(biāo)：溫度（原理為電阻或熱電偶式）、相對(duì)濕度（原理為電阻式或電容式濕敏法）；
3、設(shè)備功能：正常工況下采用4G信號(hào)將所采集的數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器。海上無(wú)4G信號(hào)時(shí)設(shè)備采用LORA與艇的接收端進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，并由接收端將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)至服務(wù)器。GPS用于定位設(shè)備工作位置。配備TF卡進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。
4、設(shè)備為一體式設(shè)計(jì)，檢測(cè)參數(shù)抗交叉力強(qiáng)。
5、采樣系統(tǒng)：由采樣頭、預(yù)處理、1L/min無(wú)刷隔膜氣泵、過(guò)濾器等組成。
6、數(shù)據(jù)傳輸：兼容性好，內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)自定義協(xié)議與服務(wù)器或船載無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備進(jìn)行通信。
二、 性能特點(diǎn)
※1、一體化設(shè)計(jì)可同時(shí)監(jiān)測(cè)二氧化硫、二氧化氮、一氧化氮、二氧化碳、溫度、濕度；
2、內(nèi)置4G、LORA模塊，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的傳輸；
※3、內(nèi)置無(wú)刷氣泵并可通過(guò)PWM控制氣體流量；
※4、采用進(jìn)口高靈敏度的傳感器，響應(yīng)速度快，分辨率高，線(xiàn)性好，檢測(cè)下限需達(dá)要求技術(shù)指標(biāo)；
※5、提供主電、備電雙接口；可自動(dòng)切換確保傳感器實(shí)時(shí)處于準(zhǔn)備監(jiān)測(cè)工作狀態(tài)；
6、應(yīng)用單片機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)相結(jié)合，內(nèi)置TF數(shù)據(jù)卡存儲(chǔ)功能，要求數(shù)據(jù)存儲(chǔ)為.csv文件；并可以通過(guò)USB接口將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存至計(jì)算機(jī)，利用excel等軟件即可查看數(shù)據(jù)；
7、系統(tǒng)要求性能穩(wěn)定、精確度高、操作方便、易于維護(hù)，具有工作狀態(tài)提醒等功能。
三、儀器性能指標(biāo)
指標(biāo)：（1）監(jiān)測(cè)指標(biāo)：二氧化硫、二氧化氮、一氧化氮、二氧化碳、溫度、濕度。
| 序號(hào) | 指標(biāo)名稱(chēng) | 監(jiān)測(cè)技術(shù)方法 | 主要技術(shù)參數(shù) | 必須滿(mǎn)足項(xiàng) |
| 1 | 二氧化硫 | 泵吸式，電化學(xué)法 | 測(cè)量范圍：0 - 2 PPM；精度：±5% FS | |
| 2 | 二氧化氮 | 泵吸式，電化學(xué)法 | 測(cè)量范圍：0 - 2 PPM；精度：±5% FS | |
| 3 | 一氧化氮 | 泵吸式，電化學(xué)法 | 測(cè)量范圍：0 - 2 PPM；精度：±5% FS | |
| 4 | 二氧化碳 | 泵吸式，NDIR法 | 測(cè)量范圍：0 - 5000 PPM；精度： ±3%FS | 采用雙通道檢測(cè)，需具有參考光路 |
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