C919的總設計師吳光輝在接受媒體采訪時曾表示，新材料的應用是C919的一大亮點?！癈919是次大范圍地采用鋁鋰合金的機型，我們?yōu)榇私涍^了十年的探索，鋁鋰合金的供應商是按照我們的要求改善了材料的特性，使之能夠更好地適用于C919飛機。"吳光輝說。據悉，“機殼"中鋁合金材料約占材料總重量的7%。為了減輕自重、降低油耗，飛機的重量會到克，C919實現比B73：32等同類機型輕5%~1%的目標，這得益于鋁鋰合金。
 SIW新型環(huán)保納米棉防撞軟包具有阻燃性，阻燃級別達到B1；軟包遇火難燃，離火即滅的。阻燃性能是非常好的。

　目前海綿軟包市場上可謂浪潮風海，一代代的軟包可謂雨后春筍逐漸登上軟包市場的潮流。從開始的簡單只有防撞性能的海綿軟包到——吸音性能的聚酯纖維吸音板——再到具有防撞阻燃吸音三合一的防火棉軟包——再到已經發(fā)展三代的納米棉軟包（代：牛皮紙軟包（薄皮）；第二代：鋁紙軟包（中厚皮）：第三代：皮革納米棉軟包）。

“PPG"遇水溶脹，具有較強黏彈性，像果凍一樣，遇孔能堵，將水逼向含油孔隙，進而擴大波及體積；施加更大壓力，它能改變自身形狀穿越孔隙，隨著液體的運移，發(fā)揮驅油作用。這種“固液共存"的非均相復合驅油體系，收到了既能封堵又能驅油還能洗油的多重功效，有效解決了聚驅后油藏的強非均質性問題，實現了驅油體系的飛躍。目前這種體系設計在均屬*，已分別申報、美國發(fā)明。非均相復合驅從室內走向礦場28年，集團公司在勝利油田開展“孤島中一區(qū)聚驅后井網調整非均相復合驅先導試驗"項目，有力推動了非均相復合驅從室內走向礦場試驗。
每一款軟包都各具特色，各有所長，都曾是裝修材料市場的哄寵貨品。每一款防撞軟包都在前期的海綿軟包上*改造。成為的、實用的軟包產品。

　　以下為大家介紹目前市面上型、實用。性能和外觀并居的產品。這款產品是幾代軟包產品中環(huán)保、*。且使用性強的產品。不僅防撞、隔音、阻燃。而且環(huán)保、是可循壞產品。這款軟包產品就是——新型的SIW納米棉防撞軟包。

BaysealCC硬泡噴涂的隔熱值為6.9每英寸。而BaysealPP不僅與之有同樣的隔熱性能，還有優(yōu)良的冷凝性，可以在華氏3度的溫度條件下直接噴于冰冷的墻體。為了此次的能源之星計劃，拜耳向美國環(huán)境保護署提交了可以證明其產品的節(jié)能性的個案研究材料和各項節(jié)能試驗數據。事后拜耳方面對他們前期的研究推廣工作給予了肯定，拜耳BaySystems商務經理CharlesValentine稱：“高隔熱值的隔熱產品可以顯著降低能源損耗。