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更新時(shí)間：2020-04-19 10:07:46瀏覽次數(shù)：160次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 環(huán)保在線| 壁厚 | 5mm | 材質(zhì) | 其他 |
|---|---|---|---|
| 等級(jí) | 高級(jí) | 公稱壓力 | 16Mpa |
| 內(nèi)徑 | 150mm | 外徑 | 165mm |
| 重量 | 3kg/m |
東湖內(nèi)外環(huán)氧涂塑直縫鋼管在線銷售東湖內(nèi)外環(huán)氧涂塑直縫鋼管在線銷售
通過硫酸鹽腐蝕與疲勞荷載疊加試驗(yàn),測(cè)試了腐蝕疲勞破壞過程中道路混凝土的抗彎拉強(qiáng)度、相對(duì)動(dòng)彈性模量以及飽和面干吸水率,分析了不同腐蝕階段水化產(chǎn)物的微觀結(jié)構(gòu),同時(shí)引入疊加效應(yīng)系數(shù)K對(duì)硫酸鹽腐蝕與疲勞荷載損傷疊加效應(yīng)進(jìn)行表征.結(jié)果表明:由于受到疲勞荷載的作用,硫酸鹽溶液中的道路混凝土無(wú)強(qiáng)度增長(zhǎng),且腐蝕疲勞因子隨著時(shí)間的增加而迅速降低;硫酸
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通過硫酸鹽腐蝕與疲勞荷載疊加試驗(yàn),測(cè)試了腐蝕疲勞破壞過程中道路混凝土的抗彎拉強(qiáng)度、相對(duì)動(dòng)彈性模量以及飽和面干吸水率,分析了不同腐蝕階段水化產(chǎn)物的微觀結(jié)構(gòu),同時(shí)引入疊加效應(yīng)系數(shù)K對(duì)硫酸鹽腐蝕與疲勞荷載損傷疊加效應(yīng)進(jìn)行表征.結(jié)果表明:由于受到疲勞荷載的作用,硫酸鹽溶液中的道路混凝土無(wú)強(qiáng)度增長(zhǎng),且腐蝕疲勞因子隨著時(shí)間的增加而迅速降低;硫酸鹽腐蝕膨脹產(chǎn)物引起的微裂紋與疲勞荷載產(chǎn)生的裂縫是道路混凝土腐蝕疲勞損傷的主要原因;通過K值的計(jì)算,表明了腐蝕損傷和疲勞損傷之間存在相互促進(jìn)效應(yīng).高韌性纖維混凝土(ECC)具有優(yōu)異的韌性、的耗散能力及裂縫無(wú)害化分布的特點(diǎn),在結(jié)構(gòu)抗震中有極其優(yōu)良的性能;FRP筋強(qiáng)度高,耐腐蝕性好。當(dāng)兩者結(jié)合起來(lái)使用時(shí)不僅克服了普通混凝土的不足,還能滿足結(jié)構(gòu)耐久性和特殊性能的要求。介紹了FRP筋與ECC之間的粘結(jié)工作機(jī)制,及其組成構(gòu)件和結(jié)構(gòu)的抗震性能。研究表明,在抗震結(jié)構(gòu)中使用FRP筋ECC構(gòu)件,可以減少殘余變形,提供相對(duì)大的彈性變形的能力。后簡(jiǎn)要概述了針對(duì)FRP筋ECC復(fù)合結(jié)構(gòu)抗震性能評(píng)價(jià)的綜合性能指標(biāo)法,提出了還需進(jìn)一步研究完善的方向。
內(nèi)外環(huán)氧涂塑直縫鋼管
沿主應(yīng)力方向的變剛度鋪放可有效提高復(fù)合材料構(gòu)件的強(qiáng)度。以與孔周圍設(shè)定區(qū)域內(nèi),單元格上流場(chǎng)速度矢方向與有限元得到的主應(yīng)力方向之間的差異為優(yōu)化目標(biāo),優(yōu)化有勢(shì)流場(chǎng)構(gòu)造參數(shù),從而得到優(yōu)化的變剛度鋪層軌跡。該方法得到的變剛度鋪層能程度地使纖維主方向與層合板在該點(diǎn)處的主應(yīng)力方向一致。研究結(jié)果表明,變剛度鋪放不僅可提高層合板的拉伸強(qiáng)度,還可使試件在達(dá)到極限載荷后的承載能力下降速度平緩,從而降低了發(fā)生瞬時(shí)性損壞的概率。將風(fēng)電葉片用真空灌注型環(huán)氧樹脂體系MERICAN 3311A/B與同類兩款產(chǎn)品進(jìn)行了對(duì)比分析,研究了三種樹脂體系對(duì)玻纖的浸潤(rùn)性;采用真空導(dǎo)入成型技術(shù)制備了復(fù)合材料板,并對(duì)復(fù)合材料的力學(xué)性能進(jìn)行了研究。結(jié)果表明,MERICAN3311A/B粘度低、浸潤(rùn)性良好、FRP力學(xué)性能高,與纖維的匹配性良好,達(dá)到甚至某些方面已*進(jìn)口產(chǎn)品的水平,能夠滿足風(fēng)電葉片對(duì)樹脂的性能要求。
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利用分子動(dòng)力學(xué)對(duì)高嶺石脫水過程進(jìn)行模擬,并采用密度泛函理論分析其脫水機(jī)理.結(jié)果表明:在300~600K時(shí)高嶺石并未發(fā)生明顯變化,在700K之后高嶺石中Al配位數(shù)逐漸降低,H配位數(shù)逐漸,X射線衍射圖譜顯示其中的氧化鋁相對(duì)含量逐漸,高嶺石發(fā)生脫水反應(yīng).脫水機(jī)理為在溫度影響下Al的3p軌道中部分電子向相鍵連的羥基中O的2p軌道發(fā)生轉(zhuǎn)移,使得Al—OH鍵活化,經(jīng)活化后羥基中O的2p軌道與相鄰羥基中H的1s軌道形成雜化軌道.基于Wallin阻力曲線模型,結(jié)合纖維增強(qiáng)復(fù)合材料斷裂理論,提出了鋼纖維水泥基復(fù)合材料的K-R曲線模型.通過定向與亂向兩種纖維分布形式以及不同尺寸的預(yù)制缺口三點(diǎn)彎曲梁斷裂試驗(yàn),驗(yàn)證了K-R曲線模型的合理性與適用性.結(jié)果表明:K-R曲線模型能夠有效描述不同鋼纖維分布形式下水泥基復(fù)合材料的斷裂過程,且理論預(yù)測(cè)的峰值荷載與試驗(yàn)結(jié)果偏差較小.該模型可為鋼纖維水泥基復(fù)合材料的斷裂參數(shù)尺寸效應(yīng)研究提供新方法.東湖內(nèi)外環(huán)氧涂塑直縫鋼管在線銷售
采用掃描電鏡(SEM)和X射線衍射(XRD)等分析技術(shù),探討了硫酸鋁、明礬和工業(yè)石膏對(duì)糯米灰漿性能的影響及作用機(jī)理.結(jié)果顯示:硫酸鋁對(duì)于改善糯米灰漿的力學(xué)性能、耐凍融性和耐水性均有較大幫助;明礬對(duì)糯米灰漿的改善主要表現(xiàn)在力學(xué)性能方面;工業(yè)石膏對(duì)糯米灰漿在力學(xué)性能和耐候性方面均未有明顯改善;3種添加劑對(duì)減緩和減少糯米灰漿收縮均表現(xiàn)出良好的效果.在實(shí)際應(yīng)用中,建議采用一定比例的硫酸鋁作為糯米灰漿的添加劑.不添加礦物摻合料,以5種組分(水泥、砂、碎石、水及減水劑)配制五組分高強(qiáng)混凝土,目前尚無(wú)統(tǒng)一成熟的方法.首先對(duì)Mehta等*的五組分高強(qiáng)混凝土配合比進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,然后以此為基礎(chǔ),將砂率(質(zhì)量分?jǐn)?shù))和設(shè)計(jì)強(qiáng)度系數(shù)作為變化因素,利用普通混凝土配合比設(shè)計(jì)方法進(jìn)行擬合計(jì)算,得出適用于C65,C70,C75,C90五組分高強(qiáng)混凝土配合比的砂率和設(shè)計(jì)強(qiáng)度系數(shù),并進(jìn)行了驗(yàn)證.結(jié)果表明,可利用普通混凝土配合比設(shè)計(jì)方法進(jìn)行C65,C70,C75,C90五組分高強(qiáng)混凝土配合比設(shè)計(jì).
東湖東湖內(nèi)外環(huán)氧涂塑直縫鋼管在線銷售以雙K斷裂理論為基礎(chǔ),基于標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土三點(diǎn)彎曲梁斷裂特性,推導(dǎo)了非標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土三點(diǎn)彎曲梁斷裂參數(shù)計(jì)算公式.開展了非標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土三點(diǎn)彎曲梁試件斷裂試驗(yàn),研究了其斷裂參數(shù)的變化規(guī)律.結(jié)果表明:試件荷載值隨試件高度的增加而增大;而試件的亞臨界擴(kuò)展相對(duì)值、斷裂韌度、起裂斷裂韌度和失穩(wěn)斷裂韌度均不隨試件高度的增加而變化,可認(rèn)為是常數(shù).復(fù)合材料預(yù)緊力齒連接是一種新型連接方式,具有較高的連接效率。本文對(duì)預(yù)緊力齒連接平板單齒試件進(jìn)行拉伸與壓縮試驗(yàn),研究對(duì)比兩種荷載狀態(tài)下的承載力和剪應(yīng)力分布規(guī)律,采用數(shù)字散斑和有限元接觸建模兩種方法分析齒剪切面的剪應(yīng)力分布。通過研究發(fā)現(xiàn),相同參數(shù)的單齒試件在拉伸與壓縮荷載下的承載力相差不大,但兩種荷載下齒剪切面的剪應(yīng)力分布規(guī)律卻不同。該結(jié)論可以用于預(yù)緊力齒連接接頭的設(shè)計(jì)計(jì)算中。
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