隨著霧霾污染，環(huán)保部門加大了對(duì)環(huán)保治理的整治力度，對(duì)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)也更加嚴(yán)格。近些年，涉污企業(yè)大都安裝了廢氣處理設(shè)備以應(yīng)對(duì)環(huán)境污染問題。環(huán)保設(shè)備投入及運(yùn)行消耗成為車間經(jīng)濟(jì)投入的一大項(xiàng)，直接增加了生產(chǎn)成本。下面，韻藍(lán)環(huán)保為您介紹廢氣處理設(shè)備設(shè)計(jì)選型。
  韻藍(lán)環(huán)保根據(jù)廢氣處理設(shè)備前期的設(shè)計(jì)規(guī)劃、后期運(yùn)行投入及安全問題進(jìn)行梳理，在廢氣處理設(shè)備設(shè)計(jì)選型方面進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹。
  1、廢氣處理設(shè)備簡(jiǎn)介
  廢氣處理設(shè)備的工作原理：車間廢氣經(jīng)調(diào)溫調(diào)濕后經(jīng)過濾器過濾，送到轉(zhuǎn)輪進(jìn)行濃縮后再排放，用高溫空氣對(duì)吸附在轉(zhuǎn)輪上的VOCs進(jìn)行高溫脫附，脫附后高濃度氣體在高溫環(huán)境下進(jìn)行焚燒處理。
  汽車涂裝車間是廢氣產(chǎn)生的主要來源，目前普遍采取的廢氣處理方式是沸石轉(zhuǎn)輪濃縮+高濃度VOCs焚燒處理方式。現(xiàn)場(chǎng)一般采用“沸石濃縮轉(zhuǎn)輪＋TAR”和“沸石濃縮轉(zhuǎn)輪＋RTO”的設(shè)備形式。根據(jù)涂裝車間的廢氣量、廢氣濃度及場(chǎng)地的約束，現(xiàn)場(chǎng)布局形式各不相同。
  2、廢氣處理設(shè)備的結(jié)構(gòu)介紹
  廢氣處理設(shè)備在結(jié)構(gòu)和功能上可分為3個(gè)部分：轉(zhuǎn)輪預(yù)處理部分、沸石轉(zhuǎn)輪濃縮部分和廢氣焚燒室部分。
  1）轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理部分：轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理由調(diào)溫調(diào)濕和過濾部分構(gòu)成。調(diào)溫調(diào)濕主要是針對(duì)涂裝車間噴漆室采用文丘里水幕處理后排放的廢氣具有低溫（溫度20～30℃）、高濕（相對(duì)濕度80%～95%）的特點(diǎn)，采取升溫調(diào)濕的方式提高進(jìn)轉(zhuǎn)輪前空氣的溫度、降低空氣含濕量，達(dá)到轉(zhuǎn)輪的合適吸附溫濕度（溫度40℃，相對(duì)濕度＜90%）狀態(tài)。過濾部分通過采用不同等級(jí)的過濾器組合除去進(jìn)轉(zhuǎn)輪的大顆粒物質(zhì)，使轉(zhuǎn)輪對(duì)VOC進(jìn)行處理。
  2）沸石轉(zhuǎn)輪濃縮部分：沸石轉(zhuǎn)輪部分依據(jù)功能分3個(gè)區(qū)———吸附區(qū)、脫附區(qū)、冷卻區(qū)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過鏈條傳動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)，通過調(diào)整轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)速調(diào)整沸石轉(zhuǎn)輪的處理效率。吸附區(qū)將車間廢氣進(jìn)行過濾處理，利用沸石轉(zhuǎn)輪的吸附性將廢氣中的苯、甲苯、二甲苯、乙酸乙酯、丁酮、異丙醇和醚類等吸附在轉(zhuǎn)輪中，達(dá)標(biāo)氣體經(jīng)過濾后直接排放；轉(zhuǎn)輪脫附區(qū)在200℃左右高溫風(fēng)反吹作用下轉(zhuǎn)輪中沸石分子與VOC分子間的范德華力和靜電吸引力被破壞，VOC被濃縮成原來5～20倍的高濃度氣體；冷卻區(qū)通過低溫風(fēng)將轉(zhuǎn)輪溫度冷卻下來進(jìn)行下一階段的廢氣吸附。
  3）廢氣焚燒室：為VOC裂解提供一個(gè)750～800℃高溫的環(huán)境，在高溫環(huán)境下VOC和氧氣發(fā)生氧化反應(yīng)生成二氧化碳和水，并釋放出大量的熱。目前市場(chǎng)上常見的有TAR、床式RTO和旋轉(zhuǎn)RTO3種，設(shè)計(jì)選型時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)廢氣量、廢氣濃度、后級(jí)設(shè)備用熱需求、場(chǎng)地及后期使用維護(hù)成本等綜合考慮進(jìn)行選擇。