無機纖維噴涂是一種新型環(huán)保建筑涂料，主要由無機纖維與水基型膠粘劑組成，經(jīng)拌和后通過空壓泵進行噴涂，與霧化水混合噴到需要保護的基材上形成涂層。該涂層可滿足吸音、保溫、防火保護的要求。 本材料質(zhì)輕、無毒無味、吸聲、耐候性好、高效隔熱、耐火可靠，可實現(xiàn)5h以上高耐火極限保護。適用于建筑物和隧道的防火保護，尤其是耐火極限要求比較高的高層鋼結(jié)構(gòu)的防火保護，同樣也適用于建筑物的保溫吸音和機械設(shè)備的保溫節(jié)能。

無機纖維噴涂人工價格  無機纖維噴涂人工價格

*防火無機纖維噴涂是天然再循環(huán)纖維經(jīng)過特殊的化學(xué)處理而成，不含石棉、玻璃纖維和其它人造礦物纖維。經(jīng)過特殊的化學(xué)處理后，具有防火、防霉及防 蟲的特性。是真正的綠色環(huán)保型產(chǎn)品。是由專業(yè)的施工人員采用噴涂設(shè)備進行施工，既可以與黏結(jié)劑結(jié)合起來，噴覆到任何建筑物的基層上，起到絕熱吸音 的功效，又可以單獨灌注到墻體空腔里，形成嚴密的隔熱隔音系統(tǒng)。防火隔音纖維噴涂特別適用于電視及音樂演播室、影劇院、體育館、會議中心、購物中心、室內(nèi) 游泳館、多功能廳、機械車間、地鐵及其它各種公眾集會場合，起到降低噪音，改善環(huán)境，增進環(huán)境音質(zhì)的作用。

礦物纖維噴涂產(chǎn)品在高鐵車站應(yīng)用解決方案

高鐵站建筑體形特點
現(xiàn)階段，隨著高鐵項目的建設(shè)，高鐵逐漸成為人們出行的首要交通方式，而高鐵客運站的建筑形象更是將城市的直觀面貌展現(xiàn)出來的窗口，是當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境面貌的自然引介。高鐵站外形設(shè)計時尚現(xiàn)代，內(nèi)部設(shè)計多元化，從而更好地表現(xiàn)城市的*風(fēng)貌和文化底蘊。

無論高鐵站設(shè)計多么時尚現(xiàn)代，通常的高鐵站都包括下沉式站前廣場、站前天橋、高鐵站房及雨棚，有地鐵的城市，還有高鐵地鐵換乘區(qū)。在建筑造型上，高鐵站充分展現(xiàn)出地域風(fēng)情；在設(shè)計和施工中滿足綠色、節(jié)能、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展等要求，同時，還要配合城市發(fā)展規(guī)劃，并配備便捷的換乘樞紐和疏散通道。其中，站前廣場、換乘樞紐和高鐵站房等建筑容積龐大，一般有數(shù)百萬立方米，造成聲音混響時間較長、語言不清晰。

礦物纖維噴涂技術(shù)和產(chǎn)品的優(yōu)勢
1）礦物纖維產(chǎn)品兼具優(yōu)異的防火、保溫隔熱、吸聲降噪性能，防火達到A1級，導(dǎo)熱系數(shù)λ＝0.035-0.038W/（m·K），25mm降噪系數(shù)NRC可達0.85，50mm降噪系數(shù)NRC=1.00。

2）礦物纖維噴涂產(chǎn)品優(yōu)異的噴涂施工工藝和保溫隔熱和吸聲降噪性能，解決了建筑物跨度大，曲面，異型等建筑結(jié)構(gòu)，保溫和聲學(xué)型材安裝難度大，接縫多，產(chǎn)生熱橋和漏聲等問題，采用新時基業(yè)礦物纖維噴涂技術(shù)和產(chǎn)品噴涂于鋼結(jié)構(gòu)等建筑基底，和基底緊密粘接形成一體，沒有接縫，形成的噴涂層，使敲擊聲或雨噪聲在噴涂層中不斷衰減，產(chǎn)生了阻尼作用，因而有效降低了雨噪聲，
同時礦物纖維噴涂于場館屋面內(nèi)，減少聲音的反射，有效縮短了混響時間，提高了場館內(nèi)的語言清晰度，同時提高了保溫隔熱節(jié)能效果。是鋼結(jié)構(gòu)等館類建筑保溫隔熱，吸聲降噪的設(shè)計首先材料

3）公司從事纖維噴涂十余年，具有專業(yè)的施工隊伍和豐富的施工經(jīng)驗。為了嚴格控制纖維噴涂質(zhì)量，公司投資建設(shè)了年產(chǎn)量3.5萬噸的專業(yè)礦物噴涂棉和粘結(jié)劑生產(chǎn)線，產(chǎn)品供應(yīng)范圍覆蓋全國大部分地區(qū)，并為客戶提供包含施工方案設(shè)計，礦物棉噴涂絕熱層材料選擇，一站式的整體解決方案。