DN1000扇形轉(zhuǎn)動閘門DN1000扇形轉(zhuǎn)動閘門
①現(xiàn)場條件因多年來海水入浸，土地漬化，施工進點時全是爛泥塘，一片沼澤，大容量吊車移動對鋪設(shè)臨時地基的要求較高；②巴帕南附近難以租到80t以上的吊車，遠(yuǎn)至曼谷租用，耗費時間較長、費用較高；③方案二的平臺拼裝需要較長時間，且費用較高。
經(jīng)研究認(rèn)為門槽內(nèi)整體拼裝焊接的安裝方案既可行又節(jié)省資金，還加快安裝速度。由于本項目中閘門的水封座面、溢流面和安裝后不能防腐的部位均采用復(fù)合鋼板(1Cr18Ni9Ti+16Mn)，而不銹鋼的熱導(dǎo)率與低合金鋼相比差異較大，焊接變形難以控制。再加上上扉門的下游面板整個為水封座面，要求平面度和直線度不大于3mm，對焊接變形的要求又較高。為了保證方案的順利實施，必須對閘門的焊接工藝進行優(yōu)化和控制。
3.2閘門吊裝和裝配
考慮閘門門葉結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形尺寸較大[下扉門外形尺寸為20.89m?10.86m?1.745m(寬?高?厚)，上扉門外形尺寸為20.89m?10.455m?1.4m(寬?高?厚)]，需將閘門結(jié)構(gòu)分成了多個制造及運輸單元。下扉門門葉結(jié)構(gòu)共分為兩節(jié)，每節(jié)沿寬度方向分左、右段制造及運輸，上扉門門葉結(jié)構(gòu)為一節(jié)，沿寬度方向同樣分左、右兩段制造及運輸，主輪裝置、側(cè)輪裝置、內(nèi)部爬梯及進人孔蓋均與對應(yīng)的單元裝配在一起。動滑輪裝置及水封裝置等與門葉結(jié)構(gòu)解體運輸。
下扉門門葉結(jié)構(gòu)上下節(jié)之間采用法蘭連接，用不銹鋼螺栓把合，左右段之間采用現(xiàn)場對接焊縫，焊縫錯縫200mm，水平次梁用連接段在現(xiàn)場搭接焊。每個運輸單元除對接處敞口外均為封閉結(jié)構(gòu)。閘門出廠前，除水封裝置及外部爬梯外，所有結(jié)構(gòu)及裝置在廠內(nèi)組裝，并打上裝配標(biāo)記。
環(huán)保在線