SIMATIC PCS 7 采用模塊化設計，具有優(yōu)秀的靈活性、可擴展性和開放性，可根據(jù)具體應用，在過程控制系統(tǒng)中集成其它組件和解決方案，以擴展和完善其功能。SIMATIC PCS 7 的很多附件是由西門子及其合作伙伴開發(fā)的（詳情請參見產品目錄 STPCS7，SIMATIC PCS 7 過程控制系統(tǒng)的附件）。 使用這些由系統(tǒng)制造商*的軟件包或硬件組件，可顯著降低具體自動化任務的 SIMATIC PCS 7 實

模塊之間可進行廣泛組合構成不同要求的系統(tǒng)。與S7-200 PLC比較，S7-300 PLC采用模塊化結構，具備高速（0.6~0.1μs）的指令運算速度；用浮點數(shù)運算比較有效地實現(xiàn)了更為復雜的算術運算；一個帶標準 用戶接口的 軟件工具方便用戶給所有模塊進行參數(shù)賦值；方便的人機界面服務已經集成在S7-300 操作系統(tǒng)內，人機對話的編程要求大大減少。SIMATIC人機界面（HMI）從S7-300中取得數(shù)據(jù)，S7-300按用戶的刷新速度傳送這些數(shù)據(jù)。S7-300 操作系統(tǒng)自動地處理數(shù)據(jù)的傳送；CPU的智能

1）通信距離。西門子DP總線的通信距離一般有一定的要求，例如，PROFIBUS/DP在12Mbps速率時，采用標準

西門子在福建省福州市晉安區(qū)設立的軌道交通研發(fā)中心于近日落成，并計劃于2018年初正式。福州西門子軌道交通創(chuàng)新研發(fā)中心致力于將西門子在軌道交通領域為*的技術引入，并專注于本地化需求的創(chuàng)新。作為西門子交通集團研發(fā)網絡的重要組成部分，福州西門子軌道交通創(chuàng)新研發(fā)中心還將承擔相關的研發(fā)任務。創(chuàng)新中心將以軌交無人駕駛技術、干線鐵路與地鐵混跑技術、基于云的開放式物聯(lián)網操作MindSphere和大數(shù)據(jù)在交通領域的應用等為研發(fā)方向。

“作為西門子在建立的專注于軌道交通領域的研發(fā)基地，福州研發(fā)中心將以數(shù)字化創(chuàng)新更好地服務本地市場需求，幫助實現(xiàn)建設現(xiàn)代綜合交通運輸體系的目標，助力深化互聯(lián)互通從而支持‘一帶一路’倡議的實施。”西門子大中華區(qū)*執(zhí)行官赫爾曼（Lothar Herrmann）表示。

西門子在軌交無人駕駛、互聯(lián)互通、物聯(lián)網及大數(shù)據(jù)領域都有著的技術和豐富的。就無人駕駛而言，自1983 年條全無人駕駛線路投入以來，西門子已為16個城市的25條