貴州鋼板止水帶哪里接關(guān)系到整個(gè)灌區(qū),工程的主要部分,關(guān)重要。因此畝而彩菇閉杭磚譽(yù)威蕎孚王布呈嬰泄… 閘門(mén)是果系控制調(diào)配水量的主要建筑物。分布面廣,操作,必須由專(zhuān)人,制定操作運(yùn)用和養(yǎng)護(hù)制度,嚴(yán)格遵守。 一、閘門(mén)的養(yǎng)護(hù) 閘門(mén)一般有木制與鋼制兩種。近幾年也有鋼絲網(wǎng)水泥制作的。但不論哪種閘門(mén),都要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作,以使用年限。 (一)防腐 木制問(wèn)門(mén)必須做好防腐處理。防腐辦法一般采用涂油漆或?yàn)r青浸煮,也可采用其他防腐劑,如氟化鈉、氟砂酸鈉、氟砂酸按等水溶防腐劑,以及煤粉油、蔥油、頁(yè)巖油、木榴油、煤焦油等防腐劑進(jìn)行處理。 (二)防鑄 防止問(wèn)門(mén)銹飲,常用的有以下兩種: 1.油漆防銹。包括除銹與涂漆兩道工序。. 一是除鑄。涂油漆之前,必須*除鑄。除誘有人工和機(jī)械兩種。人工除銹一般包括鏟、敲、打磨、清洗四道工序。機(jī)械除鑄,是用空氣壓縮抓,把砂子噴到閘門(mén)上,將鐵銹除去。 二是涂漆。一般常用的是紅丹漆打底,銀色瀝青漆涂面。先別底漆,再別面根據(jù)龍羊峽水庫(kù)排沙、供水、控制水流的綜合要求,電站設(shè)有泄水、引水及導(dǎo)流三大體系的閘門(mén)和啟閉機(jī)設(shè)備。共有各類(lèi)閘t128扇,攔污柵31扇,啟閉機(jī)16臺(tái),包括埋件共用鋼材11370七,現(xiàn)己部分投人運(yùn)行。 一、泄水的閘門(mén)和啟閉機(jī) 龍羊峽電站泄水有底孔、深孔、中孔徽水道、表孔滋洪道。 1.底孔和深孔。底、深孔分別布置在右岸第11、12壩段,進(jìn)口底樁高程底孔為2峨som,深孔為25O5m。底孔貼壩面設(shè)有一道寬7.sm、高12.5m、設(shè)計(jì)水頭12om的拱形檢修閘門(mén)。拱形閘門(mén)比平面閹門(mén)其有結(jié)構(gòu)內(nèi)力均勻,能充分地利用材料強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)。特別是高水頭拱形檢修閘門(mén)能節(jié)約鑰材約15%,有比較顯著的經(jīng)濟(jì)效益。但拱形閘門(mén)的拱高較大,比平面閘門(mén)要求空間尺寸也大,因此要加大門(mén)機(jī)跨度,使土建工程量。所以國(guó)內(nèi)外很少在深水閘門(mén)中采用拱門(mén)。龍羊峽電站將拱門(mén)布置在壩面,不但使門(mén)槽有的水力學(xué)條件,而且有較大的空間來(lái)拱門(mén)結(jié)構(gòu)布t的描要,再加上門(mén)機(jī)設(shè)計(jì)成跨
貴州鋼板止水帶哪里上游調(diào)壓井是否設(shè)置快速事故閘門(mén)的研究現(xiàn)狀《水電站調(diào)壓室設(shè)計(jì)規(guī)范》[1]中除了在7.0.9和7.0.13中規(guī)定調(diào)壓井和閘門(mén)槽之間的布置關(guān)系外,沒(méi)有闡述何種情況下需要設(shè)置快速事故閘門(mén);文獻(xiàn)[2]只闡述了長(zhǎng)引水道中一般應(yīng)設(shè)置控制閘閥,在有調(diào)壓井情況下,控制閘門(mén)井與調(diào)壓井可以結(jié)合為一;文獻(xiàn)[3]亦只介紹了東北地區(qū)太平哨水電站和長(zhǎng)甸水電站調(diào)壓井內(nèi)設(shè)置快速事故閘門(mén);文獻(xiàn)[4]論述了為避免大閥門(mén)(裝在高壓管道末端靠近廠(chǎng)房處)的制造困難和設(shè)備費(fèi)用,同時(shí)也為保護(hù)高壓管道的,常在高壓管道首部設(shè)置快速閘門(mén),如果在該有壓引水道上建調(diào)壓井,把快速閘門(mén)設(shè)置于調(diào)壓井內(nèi),可節(jié)省一個(gè)快速閘門(mén)井,工程量和;文獻(xiàn)[5]只論述了調(diào)壓井和閘門(mén)井合并布置一起時(shí),井?dāng)嗝嫘褪饺绾瓮晟?文獻(xiàn)[6]只論述調(diào)壓井下游壓力鋼管首部設(shè)檢修閘門(mén),閘門(mén)井兼作升管;文獻(xiàn)[7]論述了天生橋調(diào)壓井內(nèi)的閘門(mén)井做升管的新型差動(dòng)式調(diào)壓井,由于結(jié)構(gòu)和水力學(xué)條件復(fù)雜,設(shè)計(jì)和施工考
貴州鋼板止水帶哪里前言目前,由于工程結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)、施工、使用和中存在著許多不確定性因素,結(jié)構(gòu)可靠性理論[1]已經(jīng)越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于各類(lèi)結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì).結(jié)構(gòu)可靠度計(jì)算可分為近似計(jì)算法和數(shù)值模擬法.近似計(jì)算法有一次矩法、高次高階矩法、驗(yàn)算荷載法、響應(yīng)面法等;數(shù)值模擬法有蒙特卡羅法、重要抽樣法等.其中一次矩法及其改進(jìn)應(yīng)用為廣泛.水工混凝土壩是一種三維實(shí)體結(jié)構(gòu),其可靠性分析是三維空間分析問(wèn)題.水工大壩構(gòu)造及空間應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜,材料性能幾何非線(xiàn)形、物理力學(xué)參數(shù)也具有明顯的分散性和不確定性,這些因素都是隨機(jī)變量.鑒于大壩及其受力情況復(fù)雜,變量眾多,分布各異,極限狀態(tài)方程多為非線(xiàn)形,采用其他往往出現(xiàn)誤差過(guò)大,且計(jì)算可能不收斂的情況.而蒙特卡羅法可以克服此缺陷,但模擬很多,計(jì)算量太大.重要抽樣法通過(guò)引進(jìn)重要抽樣密度函數(shù)可以明顯,抽樣效率,卻要求在設(shè)計(jì)點(diǎn)已知的情況下才能實(shí)現(xiàn).由此,本文提出的后蒙特卡羅法,結(jié)合隨機(jī)有.蚌埠船閘1959年開(kāi)工建設(shè),1961年開(kāi)始通航。當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的大通行能力是200t級(jí),近年來(lái),隨著淮河航運(yùn)的快速發(fā)展,蚌埠船閘通行能力過(guò)低與船舶大型化、水運(yùn)快速發(fā)展的矛盾愈發(fā)突出。鑒于此,有關(guān)部門(mén)決定興建蚌埠復(fù)線(xiàn)船閘,按3級(jí)船閘建設(shè),設(shè)計(jì)大船舶噸級(jí)為1000t級(jí),年單向過(guò)閘貨運(yùn)量4170×104t,概算約1.83億元。1金屬結(jié)構(gòu)布置原則根據(jù)船閘防洪、通航及閘室、閘門(mén)檢修條件,復(fù)線(xiàn)船閘上、下閘首各設(shè)一道船閘工作閘門(mén),用來(lái)封閉或開(kāi)啟航道,上閘首左、右輸水廊道各設(shè)一道輸水工作閘門(mén)以閘室輸水平壓要求,上、下閘首各設(shè)一道檢修閘門(mén),來(lái)閘室、閘門(mén)檢修要求。船閘上閘首工作閘門(mén)不僅作為航道控制口門(mén),且參與防洪,因此上閘首工作閘門(mén)門(mén)頂高程按高于閘上設(shè)計(jì)洪水位并考慮風(fēng)浪超高的原則確定;下閘首工作閘門(mén)門(mén)頂高程兼顧船閘液壓?jiǎn)㈤]機(jī)布置按高于閘下設(shè)計(jì)防洪水位并考慮風(fēng)浪超高的原則確定。2上、下閘首工作閘門(mén)啟閉機(jī)選型及布置根據(jù)