專業(yè)生產(chǎn)橡膠止水帶專業(yè)定做 甘孜白玉啟閉機(jī)鑄鐵閘門操作規(guī)范
1，閘門外力造成局部閘門變形或損壞處理：鋼板、型鋼或焊縫局部損壞或開裂時(shí)，可進(jìn)行補(bǔ)焊或更換新鋼材，但補(bǔ)焊所使用的鋼材和焊條必須符合原設(shè)計(jì)的要求，的門葉變形的，應(yīng)現(xiàn)將變形部位矯正，然后進(jìn)行必要的加固。
2，螺桿啟閉機(jī)應(yīng)在出廠前進(jìn)行整體組裝，出廠前應(yīng)做空載模擬試驗(yàn)。
3，鑄鐵閘門運(yùn)行工作時(shí)，應(yīng)避免停留在易發(fā)生振動(dòng)的開度上。
4，如果是多孔鑄鐵閘門同時(shí)開啟時(shí)，應(yīng)由中間孔依次向兩邊對(duì)稱開啟，關(guān)閉時(shí)由兩邊向中間對(duì)稱依次關(guān)閉。
5，開機(jī)啟閉前，應(yīng)先檢查絲桿所處位置，電機(jī)、變速箱、皮帶等有無異常，確認(rèn)正常后，再通電啟閉，并將調(diào)度人、操作人、啟閉目的、設(shè)備檢查情況、開機(jī)時(shí)間填寫在《啟閉機(jī)鑄鐵閘門運(yùn)行記錄》上。
6，鑄鐵閘門泄水期間，要注意上、下游水位變化及水流狀態(tài)，同時(shí)要注意有無船只或者其他漂浮物臨近提前，防止可能出現(xiàn)的撞擊鑄鐵閘門事件和其他危險(xiǎn)狀況。



7，運(yùn)行簡(jiǎn)單，運(yùn)行費(fèi)用，但方型啟閉機(jī)鑄鐵閘門的造價(jià)比鋼閘門略高一些。
8，鑄鐵閘門金屬結(jié)構(gòu)防腐工藝中，表面處理的主要目的是使涂料或金屬噴鍍層與金屬結(jié)構(gòu)表有良好的附著力。
9，安裝在淡水中的鑄鐵閘門，采用金屬噴鍍腐時(shí)，所采用的金屬一般是選用鋅，而安裝在海水中則選用鋁、鋁合金或鋁基合金。
鑄鐵閘門運(yùn)行阻力主要因素：鑄鐵閘門運(yùn)行阻力的主要因素是水封和支承行走裝置的阻力，阻力受表面的狀態(tài)影響而變化。此外，門葉或柵體的傾斜，泥沙的積淤，門操或柵槽內(nèi)等所引起的卡阻，以及埋設(shè)部件結(jié)冰等都會(huì)使運(yùn)行阻力大大，動(dòng)水中操作的啟閉機(jī)，運(yùn)行阻力的大小還與閘門開度和攔污柵堵塞程度而變化的動(dòng)水壓力有關(guān)。



專業(yè)生產(chǎn)橡膠止水帶專業(yè)定做 甘孜白玉閘門啟閉機(jī)各部位主要性能
1，注意鑄鐵閘門啟閉機(jī)絲桿是否按要求的方向進(jìn)行，電機(jī)、變速箱運(yùn)行是否良好，變速箱與絲桿轉(zhuǎn)輪是否同步運(yùn)動(dòng)。
2，啟閉中若中途停電，應(yīng)將倒順開關(guān)置于空檔的位置并拉閘斷電后，再卸掉皮帶以手動(dòng)啟閉。
3，鑄鐵閘門表面附著物、泥沙、污垢、雜物等應(yīng)定期，閘門的連接堅(jiān)固件應(yīng)保持牢固。
鑄鐵閘門門葉構(gòu)件和面板銹蝕處理：閘門門葉構(gòu)件銹蝕嚴(yán)重的，一般可采用加強(qiáng)梁格為主的加固，面板銹蝕減薄后，在較嚴(yán)重的部位，可補(bǔ)焊新鋼板加強(qiáng)。新鋼板的焊接縫應(yīng)在梁格部位。另外也可環(huán)氧樹脂粘合劑粘貼鋼板補(bǔ)強(qiáng)。
1，螺桿啟閉機(jī)油缸的作用是將的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械。
2，耐腐蝕性強(qiáng),，門體和門框的材料采用鑄鐵，止水面鑲銅合金或不銹鋼等耐腐蝕材料，防腐能力強(qiáng)，特別適用于污水或海水中。有特殊要求的地方還可以采用鎳鉻合金鑄鐵等耐腐蝕性更強(qiáng)的材料。



專業(yè)生產(chǎn)橡膠止水帶專業(yè)定做 甘孜白玉啟閉機(jī)閘門運(yùn)行注意事項(xiàng)
3，啟閉完畢停機(jī)后，應(yīng)再次校核閘門開關(guān)絲數(shù)量是否準(zhǔn)確。
4，觀察電機(jī)轉(zhuǎn)速、溫升是否正常，振動(dòng)是否過大，聲音是否異常。若發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查，防止設(shè)備變形或損壞，并向調(diào)度人和分管工程報(bào)告。
5，非本單位工作人員一律不得操作啟閉機(jī)及相關(guān)設(shè)備。
6，停機(jī)斷電完成啟閉后，應(yīng)將關(guān)機(jī)時(shí)間、開關(guān)絲數(shù)量、設(shè)備運(yùn)行情況等登記在《閘門啟閉機(jī)運(yùn)行記錄》上，并將啟閉時(shí)間、開關(guān)絲數(shù)量、調(diào)度人、操作人、啟閉用途等情況登記在《水雨情觀測(cè)表》上。
HJF方形鑄鐵閘門主要特點(diǎn)
1，操作人員必須熟悉操作，思想集中，堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)。啟閉中，操作人員應(yīng)注意。
2，鑄鐵閘門的操作必須嚴(yán)格按照水庫調(diào)度規(guī)程和鑄鐵閘門操作規(guī)程，操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)合格并持有上崗證方可操作，并且不能在上班期間不得飲酒作業(yè)。
鑄鐵閘門運(yùn)行中故障原因處理



HJF方形鑄鐵閘門產(chǎn)品簡(jiǎn)介
HJF方形鑄鐵閘門是一種小型平板閘門，主要適用于取水輸水、市政建設(shè)，給水排水、農(nóng)田灌溉等工程中，通常設(shè)置在渠道、涵管的進(jìn)水口，用作工作閘門調(diào)節(jié)流量、控制水位，或用作檢修閘門關(guān)閉孔口擋水。設(shè)置有可調(diào)節(jié)的楔緊裝置，楔緊副（如楔塊與楔塊、楔塊與偏心銷等）分別設(shè)在門體和門框上，可使得閘門關(guān)閉時(shí)門體門框，達(dá)到止水要求，通常配置手動(dòng)或電動(dòng)螺桿式啟閉機(jī)，用于操作閘門的啟閉。由門葉和門框兩部分組成，門體和門框的材料為鑄鐵，一般整體鑄造、整體加工。門體一般采用面板與加強(qiáng)肋的結(jié)構(gòu)，面板可做平面或拱形。門體一般整體鑄造和機(jī)加工，但尺寸較大的可采用分塊組成式。門體上一般采用整體式金屬止水，兼作支承滑塊，金屬止水用同材料制作的沉頭螺釘緊固在門體上，螺釘頭部與止水工作面一起精加工，一些尺寸較大的也可“P”形橡皮止水。也廣泛應(yīng)用于給水排水工程，用以截?cái)嗲纼?nèi)的水流，其工作介質(zhì)為常溫下的原水，清水，污水。鑄鐵閘門的過水?dāng)嗝媾c渠道等寬；超寬型可制作雙吊點(diǎn)啟閉。對(duì)渠道密度的適應(yīng)性強(qiáng)，橡膠密封，止水性能好。
1，鑄鐵閘門和攔污柵制造安裝應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，并工程使用要求。
2，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間；
3，啟閉機(jī)鑄鐵閘門運(yùn)行，必須由單位負(fù)責(zé)人發(fā)出調(diào)度指令，不經(jīng)調(diào)度擅自啟閉，將嚴(yán)肅追究有關(guān)人員責(zé)任。
4，如果鑄鐵閘門需要長(zhǎng)時(shí)間開啟，必須加鎖定裝置，確保鑄鐵閘門作業(yè)。
5，鑄鐵閘門的過閘流量必須與下游水位相適應(yīng)，使水躍發(fā)生在消力池內(nèi)。
操作鑄鐵閘門必須注意的事項(xiàng)
6，鑄鐵閘門的檢查工作包括經(jīng)常檢查，定期檢查，特別檢查和鑒定。


給馬爾濟(jì)斯犬剪毛，首先準(zhǔn)備木梳、小剪刀和削剪等用具，小剪刀是用來把毛修剪整齊，削剪是用來把剪過的毛削得自然、美觀。修剪前先給愛犬洗個(gè)澡，然后邊用木梳理順邊修剪。剪刀要縱向使用，不要沖著狗的身體，以免將其劃傷。六、清洗眼睛、耳道：犬與人類溝通是靠眼睛的愛犬的眼睛不舒服時(shí)會(huì)用爪子抓，因此容易損傷眼球及角膜;犬的耳道也是容易感染耳病，尤其是長(zhǎng)耳朵的犬)有時(shí)愛犬不時(shí)抓耳，或搖頭并有刺鼻的分泌物都是愛犬有耳病的特征，所以給愛犬定期到動(dòng)物院清洗眼睛和耳朵是很有必要的可以預(yù)防各種眼睛和耳朵疾病。
專業(yè)生產(chǎn)橡膠止水帶專業(yè)定做 甘孜白玉前言淮陰閘位于江蘇省淮安市淮陰區(qū)王營(yíng)鎮(zhèn)楊莊,是分淮入沂淮陰樞紐的主體工程。該閘建成于1959年,設(shè)計(jì)流量3 000m3/s,校核流量4 000m3/s,共30孔,單孔凈寬10m,總寬345.4m。該閘于2001年鑒定為三類閘,2003年淮河流域的大洪水出該閘眾多隱患,2004年4月正式開工對(duì)淮陰閘進(jìn)行加固。主要內(nèi)容有:排架、重建工作橋及新建啟閉機(jī)房;閘底板加固;混凝土碳化處理;閘上游擋洪高度加高;胸墻底梁加固;上、下游護(hù)坡整修等;閘門及啟閉機(jī)更新;電氣設(shè)備更新改造;增設(shè)閘門自動(dòng)控制及視頻監(jiān)控;設(shè)施完善等。工程批復(fù)概算為4 222萬元。此次淮陰閘除險(xiǎn)加固具有水閘加固的一般特點(diǎn),針對(duì)工程特點(diǎn),建設(shè)單位采取了多項(xiàng)有效措施,工作經(jīng)歷了實(shí)踐的考驗(yàn),實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)無事故。本文以該工程為例淺析水利工程加固建設(shè)的。2加固工程的特點(diǎn)(1)施工工序多而復(fù)雜,作業(yè)面多而狹窄,且必須交叉作業(yè),加之拆除等高空工程概況運(yùn)西分水閘位于蘇北灌溉總渠與京航大運(yùn)河交匯處,地處淮安市楚州區(qū)南郊三堡鄉(xiāng)鴨洲村,與淮安抽水一站、二站、三站、四站等建筑物共同組成淮安水利樞紐。運(yùn)西分水閘始建于1977年12月,1981年5月建成并投入使用。工程總造價(jià)為599.3萬元。工程規(guī)模為中型,閘身總長(zhǎng)為129.5m,節(jié)制閘總寬為20.8m,共設(shè)3孔,閘孔凈高5m,凈寬6m,大設(shè)計(jì)流量為300m3/s,采用鋼結(jié)構(gòu)直升門,啟閉機(jī)械使用3臺(tái)2×16t繩鼓式啟閉機(jī)。節(jié)制閘兩端設(shè)10孔擋洪閘,單孔凈高4.3m,凈寬3.4m,總設(shè)計(jì)流量為140m3/s。工程南側(cè)為預(yù)制“∏”型公路橋,橋?qū)?.0m,橋面高程10.8m,與淮安抽水一、二站相接。公路橋南高程8.7m處為檢修工作橋,凈寬1.6m。工程北側(cè)為預(yù)制工作橋,凈寬1.7m,工作橋下進(jìn)水流道布置檢修門槽和攔污柵槽。2歷年的加固情況1992年3月、1999年3月、2006年12月主閘門止水更換。1993年6月、199.水閘是在水利工程建設(shè)中廣泛應(yīng)用的一種水工建筑物,滲流是工程設(shè)計(jì)、施工以及運(yùn)行的關(guān)鍵因素,地基滲流控制不當(dāng)會(huì)閘壩發(fā)生滲流事故和,從而誘發(fā)重大事故。近年來,水利門對(duì)工程建設(shè)問題愈加,滲流已成為評(píng)價(jià)工程社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、效益的重要內(nèi)容,因此,對(duì)閘壩地基滲流問題進(jìn)行科學(xué)合理地分析與計(jì)算具有十分重要的實(shí)際意義。在水閘設(shè)計(jì)和運(yùn)行中,閘基滲流計(jì)算往往占有重要的位置,滲流分析為選擇合理的滲流控制措施以及評(píng)價(jià)閘壩工程的可靠性提供必要的依據(jù)。本文在對(duì)邵仙套閘閘基滲流進(jìn)行分析與研究的基礎(chǔ)上,對(duì)該工程滲流性做出了合理評(píng)價(jià)。該成果對(duì)邵仙套閘工程今后的運(yùn)行有一定的實(shí)際指導(dǎo)意義,對(duì)今后同類型工程的設(shè)計(jì)也有一定的參考價(jià)值。近年來關(guān)于閘基的滲流計(jì)算已不鮮見,但往往是在設(shè)計(jì)階段考慮,以后在工程實(shí)際運(yùn)行中,很少再對(duì)閘基滲流問題進(jìn)行分析及判斷工程防滲設(shè)施的防滲效果。靜態(tài)破碎法(靜態(tài)爆破技術(shù))是近年來發(fā)展起來的一種破碎(或切割)巖石和混凝土的新。該法可用于混凝土、鋼筋混凝土和磚石構(gòu)筑物、結(jié)構(gòu)物的破碎拆除及各種巖石的破碎或切割等。此技術(shù)可在無震動(dòng)、無飛石、無噪聲和氣污染的條件下破碎或切割巖石或混凝土構(gòu)造物,爆破時(shí)不會(huì)損壞周圍物體,施工時(shí)布孔合理,可使破碎定向化。一、概況蘆苞水閘是北江大堤防洪工程的一座大型分洪閘,是北江大堤下游防洪體系中的一個(gè)重要組成部分。舊蘆苞水閘由23年水閘和85年水閘組成,閘室主體為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),共8孔,每孔凈寬10m,閘墩厚3.0m,底板厚2.25m～3.6m?，F(xiàn)有蘆苞水閘除南北閘臺(tái)及邊墩不需拆除外,其余部分均需拆除。重建蘆苞水閘在現(xiàn)水閘閘址內(nèi)移重建,水閘拆除分兩期施工。一期施工23年舊閘及其后的消力池、海漫拆除;二期施工拆除85年水閘。23年舊閘包括閘室、下游消力池、海漫和下游翼墻漿砌石護(hù)坡。其中,閘室主要包括梁板式工作橋、排架柱、閘墩、閘底板等鋼筋混凝土結(jié)隨著上海改革開放的深人,市在十一五綱要中制定了以“一城九鎮(zhèn)”為重點(diǎn),帶動(dòng)其他城鎮(zhèn)建設(shè)的方針后,郊區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展很快,*地了水上運(yùn)輸業(yè),近幾年全市通航量保持增長(zhǎng),堵航事件時(shí)有發(fā)生,對(duì)通航水閘尤其是水閘通航提出了新的要求。本文就上海市通航水閘堵航原因進(jìn)行分析并提出對(duì)策。1通航水閘的特點(diǎn) 全市共有1826座水閘,其中通航水閘121座。大多建于20世紀(jì)六七十年代,普遍具有三個(gè)特點(diǎn)。 a.設(shè)計(jì)通航能力低。全市現(xiàn)有的121座通航水閘,因當(dāng)時(shí)規(guī)劃與設(shè)計(jì)所限,大設(shè)計(jì)通航能力僅300t級(jí)(如市屬大治河西水閘、蘊(yùn)藻洪東水閘)。多數(shù)水閘設(shè)計(jì)通航能力在60-100t級(jí)之間。而20世紀(jì)90年代中后期以后,隨著上?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的加快、九五期間內(nèi)河航道的疏浚整治,進(jìn)出上海的船舶成倍,船型越來越大。目前每天通過全市通航水閘船舶數(shù)達(dá)4000余艘,其中70%的船舶均超過設(shè)計(jì)通航等級(jí)過閘,給水閘通航帶來很大威脅。 b.設(shè)施.水閘是低水頭的擋水兼泄水建筑物,在水利工程中的應(yīng)用量大、面廣。我國(guó)強(qiáng)震震害資料表明,在地震作用下,水閘的主要為底板、護(hù)坦、消力池等底部結(jié)構(gòu)開裂,各部位伸縮縫錯(cuò)動(dòng),止水、閘墩開裂、翼墻傾斜、機(jī)架橋支架斷裂甚至倒塌等。 目前,對(duì)地震時(shí)的砂土液化和軟基震陷等問題,國(guó)內(nèi)外都有所研究,并提出了一些估算和判斷指標(biāo),但尚難進(jìn)行定量計(jì)算,故只作為選擇閘址和確定是否需要對(duì)地基進(jìn)行加固的依據(jù)。對(duì)地震時(shí)水閘結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和性分析,可以通過計(jì)算結(jié)構(gòu)的自振特性和地震反應(yīng)來判斷。考慮到水閘的筏式底板相對(duì)于上部結(jié)構(gòu)有較大的剛度,因此,本研究在采用基于振型疊加原理的反應(yīng)譜法和直接動(dòng)力法的分析計(jì)算時(shí),暫不考慮水閘、地基和水體三者的動(dòng)力禍合作用。 L水閘展害 Ll震害統(tǒng)計(jì) 地震對(duì)水閘的作用較其它水工建筑物相對(duì)重些。據(jù)1976年7月唐山地區(qū)的調(diào)查統(tǒng)計(jì),流量在10m,/s以上水閘166座,遭受不同程度的占73%,其中規(guī)模在,以上的大水利工程中比較常見的建筑物就是水閘工程,而且對(duì)水利水電工程的影響也比較大。而影響水閘施工技術(shù)的因素也比較多,但是控制水閘施工工程的具有重要的作用,能夠積極水閘工程的,促進(jìn)整個(gè)水利水電工程的水平。因此,本文就這一問題進(jìn)行論的研究,從而促進(jìn)我國(guó)水利水電工程的發(fā)展。1水閘施工技術(shù)與的重要意義水利電力工程中的水閘與電能的轉(zhuǎn)換密切相關(guān),屬于綜合性較強(qiáng)的施工技術(shù)工程,而且水利電力工程中水閘工程的好壞對(duì)水利電力工程的有一定的直接影響。作為一種可再生的清潔能源,水利水電的運(yùn)用有助于我國(guó)向可發(fā)展道路的邁進(jìn)。而水閘工程技術(shù)能夠?yàn)檫\(yùn)用水能提供積極的技術(shù)與支持,有助于我國(guó)水利工程效益的積極實(shí)現(xiàn)[1]。因此,為了有效發(fā)揮水利水電工程的作用,應(yīng)該借助技術(shù)含量高的技術(shù)在水閘施工中運(yùn)用,才能促進(jìn)我國(guó)水利工程事業(yè)的發(fā)展。2影響水閘施工的因素分析當(dāng)前,對(duì)水閘工程的影響因素多種多樣。其中有施工前設(shè)計(jì)圖紙的問題、考察地質(zhì).軟弱的地基在沿海地區(qū)分布比較廣泛,而水閘工程所需的基礎(chǔ)就要承受更大的上部壓力,其地基的承載力要比通常的工程大很多,因此在水閘工程地基的加固處理中必須采取合理有效的加固,否則就容易出現(xiàn)局部沉降、失穩(wěn)等現(xiàn)象。攪拌樁通過特別的深層攪拌機(jī)械在地基深部將水泥和軟土強(qiáng)制拌和,利用它們之間所產(chǎn)生的物理化學(xué)反應(yīng),地基強(qiáng)度,形成水泥加固土樁體,保障水閘工程的施工和運(yùn)行。1工程概況廣東潮州饒平縣黃岡河是一條出海的河道,全長(zhǎng)87.2km,中游有大型的湯溪水庫工程,攔腰截?cái)帱S岡河主流。東溪水閘位于黃岡河下游的黃岡鎮(zhèn),是集灌溉、鄉(xiāng)鎮(zhèn)供水、排洪、交通和擋潮蓄淡為一體的多功能綜合性大型水閘工程,距黃岡河出?？?.5km,集雨面積1317.5km2,灌溉面積8.645萬畝。工程等級(jí)為三等工程建筑物。工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜,閘址地基均為淤泥地基,閘下地基存在的軟質(zhì)粘土大厚度達(dá)到7m。針對(duì)工程的地質(zhì)條件,決定采用攪拌樁地基加固處理