涼山啟閉機(jī)閘門(mén)大型弧形鋼制閘門(mén)產(chǎn)品簡(jiǎn)介
大型弧形鋼制閘門(mén)產(chǎn)品不設(shè)門(mén)槽，啟閉阻力較小，水力學(xué)條件好，廣泛用于各種類(lèi)型的水道上作為工作閘門(mén)運(yùn)行。大型弧形鋼制閘門(mén)主要是適用于水利工程過(guò)水孔口起到關(guān)閉和開(kāi)啟的機(jī)械，產(chǎn)品具體作用是按照需要全部或局部的關(guān)閉和開(kāi)啟過(guò)水孔口，以此來(lái)調(diào)節(jié)上游和下游的水位和流量的。產(chǎn)品主要是由閘框和閘板這組成，閘框是閘板的支撐構(gòu)件，也是閘板的運(yùn)轉(zhuǎn)滑道，閘板是用來(lái)關(guān)閉和開(kāi)啟孔口的擋水部件。閘板是直接接受水壓力的擋水部件，閘框是閘板附近的支承構(gòu)件，一起也是閘板上下運(yùn)動(dòng)的滑道，滑道以外有些鑲嵌于閘墩及閘底的二期混凝土中，將閘板所接受的水壓力均勻的傳遞到閘墩及閘室底部。閘框迎水面附近與閘板框附近背水面觸摸處經(jīng)機(jī)械精制，加工刨光厚平直潤(rùn)滑，貼合嚴(yán)密，使面、止水面、與運(yùn)動(dòng)滑面和三為一，都是和啟閉機(jī)配套使用，以上資料是閘門(mén)廠家整理。



閘門(mén)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
1，閘門(mén)的格網(wǎng)及起吊架的制造與驗(yàn)收應(yīng)按照GBJ205-83《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》及國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī)范。
2，導(dǎo)軌長(zhǎng)度需要拼接時(shí)，采用對(duì)接雙面焊縫。焊口錯(cuò)邊量應(yīng)不小于0.2倍的槽鋼腰厚。焊口必須磨平。導(dǎo)軌在安裝前必須調(diào)直，直線度公差值為導(dǎo)軌長(zhǎng)度的1/1000。
3，閘門(mén)橡膠密封環(huán)帶應(yīng)能耐腐蝕，耐磨及耐壓，安裝方便及止水性能好。
4，閘門(mén)的閘板與P型密封條接觸處應(yīng)做加強(qiáng)型防腐處理。
5，導(dǎo)軌中心線垂直度公差為導(dǎo)軌長(zhǎng)度的1/1000，導(dǎo)軌中心線與安裝中心平面的平行度公差值為4mm。
6，閘門(mén)的表面預(yù)處理平板濾網(wǎng)所有零部件非配合表面、鋼閘門(mén)門(mén)葉結(jié)構(gòu)和起吊裝置的鋼結(jié)構(gòu)件在制作完畢后，其表面應(yīng)進(jìn)行表面處理,清除所有污物、油脂、和鐵銹，保證工件基體達(dá)到St3級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。
7，每臺(tái)閘門(mén)我公司出廠前都必須做各種性能試驗(yàn)，并確保各參數(shù)下的技術(shù)性能。各種試驗(yàn)必須滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并提前二周通知人參加，對(duì)其滿(mǎn)意、認(rèn)可后才能包裝發(fā)貨。
8，閘門(mén)出廠前應(yīng)做1.1倍公稱(chēng)壓力下的密封性試驗(yàn)，保壓4分鐘不降壓、不滲漏、無(wú)塑變、操作靈活。強(qiáng)度試驗(yàn)其強(qiáng)度值應(yīng)不低于1.5倍公稱(chēng)壓力，保壓30分鐘不降壓，保證閘門(mén)無(wú)塑性、彈性變形，不影響密封性能，不滲漏。

大型弧形鋼制閘門(mén)合格規(guī)范
1，大型弧形鋼制閘門(mén)的密封橡膠止水帶應(yīng)能耐腐蝕，耐磨及耐壓，必須在任意1.0米長(zhǎng)的范圍內(nèi)的滲漏量保證不大于0.1L/S。
2，大型弧形鋼制閘門(mén)的閘板與P型密封條接觸處應(yīng)做加強(qiáng)型防腐處理。
3，大型弧形鋼制閘門(mén)如果受運(yùn)輸條件限制，口徑大的鋼制閘門(mén)需由兩塊構(gòu)件連成一體時(shí)，采購(gòu)人員必須提供專(zhuān)題報(bào)告供人及設(shè)計(jì)方審查。
4，大型弧形鋼制閘門(mén)配套的格網(wǎng)及起吊架的制造與驗(yàn)收應(yīng)按照GBJ205-83《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》及國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī)范。
5，大型弧形鋼制閘門(mén)的導(dǎo)軌長(zhǎng)度需要拼接時(shí)，應(yīng)采用對(duì)接雙面焊縫，焊口錯(cuò)邊量應(yīng)不小于0.2倍的槽鋼腰厚，焊口必須磨平，導(dǎo)軌在安裝前必須調(diào)直，直線度公差值為導(dǎo)軌長(zhǎng)度的1/1000。
6，大型弧形鋼制閘門(mén)導(dǎo)軌中心線垂直度公差為導(dǎo)軌長(zhǎng)度的1/1000，導(dǎo)軌中心線與安裝中心平面的平行度公差值為4mm。
7，大型弧形鋼制閘門(mén)平板濾網(wǎng)應(yīng)設(shè)置集污器，濾網(wǎng)的加工制作應(yīng)滿(mǎn)足水流條件及起吊要求。
影響閘門(mén)啟閉機(jī)運(yùn)行阻力的主要因素
影響啟閉機(jī)運(yùn)行阻力的主要因素是水封和支承閘門(mén)滑動(dòng)裝置的摩擦阻力，摩擦阻力受摩擦表面的狀態(tài)影響而變化。門(mén)葉或柵體的傾斜或者泥沙的積淤，也會(huì)阻礙啟閉機(jī)安全運(yùn)行，門(mén)槽或者柵槽內(nèi)垃圾等障礙也會(huì)引起閘門(mén)啟閉卡阻，以及埋設(shè)部件結(jié)冰等都會(huì)使運(yùn)行阻力大大增加，動(dòng)水工況環(huán)境下操作的啟閉機(jī)，運(yùn)行阻力的大小還與閘門(mén)開(kāi)度和攔污柵堵塞程度而變化的動(dòng)水壓力有關(guān)。



大型弧形鋼制閘門(mén)安裝后檢查事項(xiàng)
1，大型弧形鋼制閘門(mén)安裝完成后必須檢查并清除門(mén)槽、門(mén)檻、滑輪組等處可能存在的飄浮物及開(kāi)壩放水時(shí)的推移物。
2，大型弧形鋼制閘門(mén)安裝完成后必須按無(wú)水工況*行調(diào)試，檢驗(yàn)啟閉機(jī)的電氣及機(jī)械部件，均應(yīng)符合負(fù)荷工作標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)行常規(guī)操作。
3，大型弧形鋼制閘門(mén)安裝完成后必須檢查閘門(mén)的止水情況。
4，大型弧形鋼制閘門(mén)安裝完成后必須檢查螺桿長(zhǎng)度是否適用和固定情況，以及高度指示器（限位開(kāi)關(guān)）的對(duì)位情況，并做必要的緊固和調(diào)整。
大型鋼制閘門(mén)預(yù)埋件安裝方法
1，用電動(dòng)葫蘆或者吊車(chē)將大型鋼制閘門(mén)預(yù)埋件吊至安裝門(mén)槽現(xiàn)場(chǎng)，并利用千斤頂調(diào)節(jié)螺桿，進(jìn)行調(diào)整但不能加固，待檢查驗(yàn)收后再加固。
2，用電動(dòng)葫蘆在門(mén)槽安裝現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)搭建活動(dòng)工作平臺(tái)，以便于預(yù)埋件安裝、尺寸測(cè)量及焊接。 　　
3，大型鋼制閘門(mén)預(yù)埋件就位調(diào)整完畢，與一期混凝土中的預(yù)留錨栓，錨筋或一期預(yù)埋連接件焊牢，嚴(yán)禁將加固材料直接焊接在主軌，反軌，底檻等的工作面上或水封座板上?！　?
4，大型鋼制閘門(mén)預(yù)埋件上所有不銹鋼材料的焊接接頭，必須使用相應(yīng)的不銹鋼焊條進(jìn)行焊接。 　　
5，大型鋼制閘門(mén)預(yù)埋件所有工作面上的連接焊縫，在安裝工作完畢和澆筑二期混凝土后，仔細(xì)打磨，其表面粗糙度應(yīng)與焊接構(gòu)件*。 　
6，大型鋼制閘門(mén)預(yù)埋件安裝完畢后，對(duì)所有的工作表面進(jìn)行清理，門(mén)槽范圍內(nèi)和會(huì)影響閘門(mén)安全運(yùn)行的外露多余物品必須清除干凈，并對(duì)埋件的zui終安裝精度進(jìn)行復(fù)測(cè)，作好記錄報(bào)送監(jiān)理。　　
7，安裝好的門(mén)槽，除了主軌道軌面和大型鋼制閘門(mén)的水封座的不銹鋼表面外，其余外露表面，必須進(jìn)行防腐處理。
弧形閘門(mén)安裝步驟
1、利用側(cè)軌上沖壓水封進(jìn)行止水，安裝順序?yàn)橹С写罅旱陌惭b，固定支鉸及啟閉機(jī)機(jī)架安裝，門(mén)體安裝，啟閉機(jī)安裝，啟閉機(jī)聯(lián)門(mén)運(yùn)行，埋件安裝
2、利用門(mén)葉側(cè)面橡皮進(jìn)行止水，安裝順序?yàn)槁窦惭b，固定支鉸及啟閉機(jī)機(jī)架安裝，門(mén)體安裝，啟閉機(jī)安裝，啟閉機(jī)聯(lián)門(mén)運(yùn)行



安裝注意事項(xiàng)：
1，安裝測(cè)量前需選擇精度和性能滿(mǎn)足要求的全站儀和水準(zhǔn)儀，并對(duì)全站儀的對(duì)中器、水準(zhǔn)氣泡、視準(zhǔn)軸誤差C、指標(biāo)差i等以及水準(zhǔn)儀的指標(biāo)差進(jìn)行檢測(cè)和校正
2，配套使用的測(cè)具包括經(jīng)過(guò)檢定的鋼帶尺、微型棱鏡、鋼板尺、彈簧秤等。比較全站儀測(cè)距與鋼帶尺量距差，并對(duì)棱鏡常數(shù)進(jìn)行改正
3，統(tǒng)一測(cè)量放樣和驗(yàn)收時(shí)需使用的支承大梁的里程、傾角和高程，弧門(mén)工作半徑，側(cè)軌的偏距和工作半徑，以及支鉸中心、底坎、門(mén)楣和啟閉機(jī)機(jī)架的里程和高程等起算參數(shù)


目前，法國(guó)牛場(chǎng)采用單一家庭或者2~4個(gè)家庭合作經(jīng)營(yíng)的飼養(yǎng)模式。近年來(lái)，法國(guó)奶牛牧場(chǎng)數(shù)量不斷下降，從2000年的11.6萬(wàn)個(gè)減少為2011年的7.8萬(wàn)個(gè)，奶牛存欄量也不斷減少，截至2012年，奶牛存欄量為374.3萬(wàn)頭，較2000年減少9.9%。但是由牧場(chǎng)科技水平的提高以及培育出良好遺傳性狀的奶牛，牛奶產(chǎn)量反而由2000年的2497.5萬(wàn)t增加到2011年的2511.6萬(wàn)t，增幅為0.5%(表2)。法國(guó)土地資源豐富，奶牛牧場(chǎng)擁有大量土地，實(shí)行種養(yǎng)結(jié)合、農(nóng)牧一體的模式。大多數(shù)奶牛牧場(chǎng)在配套土地上種植牧草、玉米等，用于奶牛放牧或制作青貯和牛床墊料。同時(shí)，規(guī)?；膛Ｄ翀?chǎng)機(jī)械化程度高，從谷物收割、青貯制造到牛舍(棚)糞便清除等都采用全自動(dòng)操作設(shè)備。清糞系統(tǒng)主要有兩種：一種是牛舍(棚)底下建有蓄糞池，糞槽機(jī)定期將牛糞運(yùn)往農(nóng)田進(jìn)行噴灑，作為牧草及農(nóng)作物的養(yǎng)料;另一種是由刮糞板自動(dòng)清糞，牛糞堆在牛舍(棚)旁，定期用拖拉機(jī)運(yùn)往農(nóng)田。
前言 外加電流陰極保護(hù)技術(shù)至今己有七十余 年歷史,它在水工、港工鋇結(jié)構(gòu)防護(hù)上的應(yīng) 用開(kāi)始于五十年代初期。當(dāng)時(shí),美國(guó)、澳大 利亞、等國(guó)先后對(duì)船閘、水閘的鋼閘門(mén) 以及海港棧橋、鋼樁碼頭等采用外加電流陰 極保護(hù),取得了明顯的效果。五十年代后 期,該技術(shù)又推廣應(yīng)用到近海采油平臺(tái)的 保護(hù)。我國(guó)近十年來(lái)在上海石化總廠陳山碼 頭,寧波北侖港碼頭,上海寶山鋼鐵公司 原料碼頭以及連云港碼頭等多處港工鋼鐵 構(gòu)筑物上相繼采用了外加電流陰極保護(hù),取 得了成功。 據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)大、中型水閘有二千多座,其中僅鋼閘門(mén)一項(xiàng)總面積就達(dá)到一千萬(wàn)平方米〔"。這些鋼閘門(mén)*浸飽在海水或淡水中,遭受不同程度的腐蝕,造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)浸泡在海水中的鋼結(jié)構(gòu)水下部分保護(hù)已有大量成功的,不管采用犧牲陽(yáng)板法還是外加電流法都證明是可行的。然而,對(duì)于浸泡在淡水中的鋼閘門(mén)還沒(méi)有找到滿(mǎn)意的陰極保護(hù),尤其是缺少的輔助陽(yáng)極和參比電極。因此,將外加電流保護(hù)水利水電工程概述1.1水利水電工程基本概念為更好地達(dá)到我國(guó)在防洪方面的基本需求,灌溉、供水、發(fā)電等有效地綜合性效益,需在不同的河流段修建所適合的建筑物,對(duì)水流進(jìn)行科學(xué)合理的掌控與有效性的支配。通常我們將這些建筑物稱(chēng)之為水工建筑物,而根據(jù)水工建筑物屬性的差異將其稱(chēng)作水利水電工程。1.2水利水電工程的顯著特征在水的作用影響下,水工建筑物的作業(yè)是比較復(fù)雜的,存在較大的施工難度。我國(guó)各個(gè)地區(qū)在水文氣象、地形、地質(zhì)等方面存在較大的不同,所以,水利水電工程設(shè)計(jì)上各有特點(diǎn),很難做到統(tǒng)一。要知道,大型的水利水電工程需要巨大的、施工工期較長(zhǎng),這給整個(gè)社會(huì)及經(jīng)濟(jì)造成了很大程度的影響,一旦出現(xiàn)失誤,便會(huì)造成意想不到得巨大損失和無(wú)法想象的災(zāi)難。1.3水利水電工程探討的重要意義從新成立以來(lái),和便對(duì)水利水電事業(yè)的發(fā)展特別的,開(kāi)展了大規(guī)模的水利水電工程建設(shè)活動(dòng),一共修建了8.4萬(wàn)多座水庫(kù),在整個(gè)上居于地位引言空間管桁結(jié)構(gòu)在大跨建筑(如體育場(chǎng)館及橋梁)已是一種很常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式,它實(shí)際是用構(gòu)件的軸向應(yīng)力去取代彎曲應(yīng)力,所以用鋼量省、剛度大、流體動(dòng)力特性好且造型美觀[1]。在目前的水工平面閘門(mén)中,實(shí)腹梁格體系還是主要的承重結(jié)構(gòu)形式,當(dāng)閘門(mén)跨度和荷載都較大時(shí),要保證閘門(mén)的剛度且要求自重不至于太大的情況下,用空間管桁代替實(shí)腹梁格作為承重結(jié)構(gòu)不失為一種的選擇。但空間管桁作為閘門(mén)的承重結(jié)構(gòu)目前還沒(méi)有應(yīng)用實(shí)例,本文就介紹了一種新型閘門(mén)-雙拱鋼管結(jié)構(gòu)閘門(mén),它是空間管桁結(jié)構(gòu)在水工閘門(mén)中新的應(yīng)用,并對(duì)新型閘門(mén)進(jìn)行了反復(fù)加載的模型試驗(yàn)研究和疲勞分析,為其進(jìn)一步推廣奠定了基礎(chǔ)。1雙拱鋼管結(jié)構(gòu)閘門(mén)工程背景介紹雙拱鋼管結(jié)構(gòu)閘門(mén)將應(yīng)用于曹娥江大閘工程中作為擋潮閘門(mén),曹娥江大閘位于錢(qián)塘江口附近,被譽(yù)為“河口水閘",擋潮閘共設(shè)二十六孔工作閘門(mén),每孔孔口尺寸20 m×5 m,采用潛孔式平面閘門(mén)。閘門(mén)承受非常復(fù)雜的荷載作用,有內(nèi)江的風(fēng)浪和靜裝車(chē)樓2005年建成并投產(chǎn),由澳大利亞申克公司設(shè)計(jì)。用于礦石火車(chē)疏港,現(xiàn)在每年疏港礦石約180萬(wàn)噸。裝車(chē)樓平閘門(mén)是整個(gè)裝車(chē)的咽喉,裝車(chē)閘門(mén)的故障直接影響著礦石裝車(chē)的連續(xù)性和裝車(chē)效率。為此我們提出對(duì)裝車(chē)閘平閘門(mén)的改造,從根本上解決裝車(chē)樓平閘門(mén)的運(yùn)行平穩(wěn)。為了更好的使裝車(chē)生產(chǎn)作業(yè)要求,在沒(méi)有可以借鑒的情況下,對(duì)裝車(chē)樓平閘門(mén)進(jìn)行改造。一、問(wèn)題的提出裝車(chē)樓平閘門(mén)在作業(yè)中,經(jīng)常出現(xiàn)平裝車(chē)樓主視圖閘門(mén)關(guān)不嚴(yán)的情況,稱(chēng)重中一直有物料落入斜溜槽,使稱(chēng)重不準(zhǔn)確,甚至有時(shí)不能作業(yè),嚴(yán)重的影響了裝車(chē)作業(yè)。且關(guān)鍵部件經(jīng)常損壞,造成設(shè)備成本和備件成本。二、平閘門(mén)關(guān)不嚴(yán)故障分析1.平閘門(mén)前端邊角有少量磨損,行進(jìn)中容易在邊側(cè)滑道擠住物料。2.有些礦粉物料較粘,容易附著在邊側(cè)滑道板結(jié)上。積料積累造成滑道兩側(cè)間隙變小,使平閘門(mén)不靈活。3.由于平閘門(mén)不容易拆卸,不能及時(shí)有效的清理滑道。 啟閉機(jī)被使用在很多排水工程的建設(shè)中,啟閉機(jī)的作用自然就不言而喻,啟閉機(jī)主要分為兩大類(lèi),一類(lèi)是螺桿式啟閉機(jī),一類(lèi)是卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī),螺桿式啟閉機(jī)有著很久的發(fā)展歷史,人們對(duì)螺桿式啟閉機(jī)的應(yīng)用相對(duì)也較熟練,但是有些工程的建設(shè)中必須要有卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)的參與,才能順利完成工程的建設(shè),因此,卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)閘門(mén)閉落困難成為了在使用當(dāng)中亟待解決的問(wèn)題。1問(wèn)題的由來(lái)很多工程建設(shè)都離不開(kāi)節(jié)制閘,很多節(jié)制閘都是使用卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)的,閘門(mén)主要采用的是平面鋼筋的結(jié)構(gòu),選擇的上升也相對(duì)比較落后,因?yàn)橘Y金的原因,工程的建設(shè)和建設(shè)都比較低,制作的工藝也相對(duì)比較粗糙,機(jī)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在著一些先天的不足,機(jī)械中的部分零件由于多年的使用以及對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的忽視,很多部件結(jié)構(gòu)的性都不是很強(qiáng),近年來(lái)我國(guó)的洪澇和干旱現(xiàn)象比較嚴(yán)重,所以對(duì)卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)的使用也愈加。當(dāng)今,對(duì)這個(gè)機(jī)械的關(guān)閉操作主要是由操作員在水下進(jìn)行,這對(duì)于機(jī)械的運(yùn)行會(huì)造成非常不利的影響。在我國(guó)北方沿海地區(qū),建有很多水閘,僅海河流域沿渤海灣就建有大小擋潮閘40余座,其主要功能是防止?jié)q潮時(shí)海水倒灌攔蓄淡水、抬高內(nèi)河水位、灌溉和航運(yùn)需求等。在沿海工況下水工鋼閘門(mén)腐蝕速度是淡水工況下的2~3倍,造成鋼閘門(mén)構(gòu)件金屬損壞、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度,甚至影響到金屬構(gòu)件的正常運(yùn)用。因此,研究防腐周期長(zhǎng)、防腐經(jīng)費(fèi)相對(duì)經(jīng)濟(jì)的防腐應(yīng)用技術(shù),不僅能有效控制鋼閘門(mén)的腐蝕,鋼閘門(mén)的使用壽命,確保水利工程的完整和,也可大大水管單位的成本。1水工鋼閘門(mén)腐蝕情況分析1.1腐蝕條件分析1.1.1海水屬?gòu)?qiáng)腐蝕介質(zhì)含鹽濃度高海水是導(dǎo)電性很強(qiáng)的電解質(zhì)溶液;海水含有大量氯化物Cl-1,對(duì)大多數(shù)金屬具有很強(qiáng)的腐蝕活性;海水充氣良好,風(fēng)浪攪拌作用使氧氣飽和,加速氧的極化腐蝕;海生物存在,海藻、牡礪、藤壺附著,也會(huì)加大金屬腐蝕。1.1.2海洋污染日益嚴(yán)重人們的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不斷向近海拓展,使近海污染日益加劇。引言船舶與碼頭、構(gòu)件之間的撞擊,對(duì)裝備的結(jié)構(gòu)及纜系布置及船舶的結(jié)構(gòu)都有一定的影響,國(guó)內(nèi)外學(xué)者分別對(duì)船舶的靠岸剛性碰撞[1~3]、帶有橡膠護(hù)舷碼頭碰撞以及高樁碼頭的碰撞[1~3],但對(duì)系泊狀態(tài)的船舶進(jìn)行靠泊產(chǎn)生的撞擊力研究較少,在國(guó)外因撞擊力出現(xiàn)的海上事故較多,如“寶中138"號(hào)貨輪靠泊廣州港新沙碼頭時(shí)發(fā)生嚴(yán)重碰撞,造成碼頭地面塌陷;紐約斯塔騰島發(fā)生一起擺渡船與碼頭正面碰撞事故,造成至少60人受傷等事故。在水運(yùn)及陸域行業(yè)雖然有越來(lái)越多國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者開(kāi)始研究船舶撞擊力的危害,但仍然不足,對(duì)于重點(diǎn)工程長(zhǎng)江南京以下12.5 m深水航道整治工程中,系泊船舶靠泊運(yùn)輸船舶出現(xiàn)的撞擊力的取值研究,對(duì)工程的施工具有重要的意義。1工程概況長(zhǎng)江南京以下12.5 m深水航道二期工程起于南通天生港,與一期工程上端點(diǎn)順接,上端止于南京新生圩港區(qū)的上游邊界,并與上游航道順接,河段全長(zhǎng)227 km。自下而上整治福姜沙、口岸直、和暢洲、儀征4個(gè)重點(diǎn)礙航水