公路聲屏障廠家
公路聲屏障是目前治理道路噪聲所采取的一種常規(guī)方式，道路聲屏障的設計必須考慮周圍的環(huán)境，做到實事求是，首先必須考慮的是降噪量，這是工作的前提，在明確目標值以后就要考慮噪聲源和受聲點的關系，包括道路寬度、樓房高度、距離等因素。然后根據(jù)理論公式計算屏障的高度以及需要的結構。
公路聲屏障廠家建造前背景噪聲值的確定
對現(xiàn)有道路，代表性受聲點的背景噪聲值可由現(xiàn)場實測得到。若現(xiàn)場測量不能將背景噪聲值和交通噪聲區(qū)分開，則可測量現(xiàn)場的環(huán)境噪聲值(它包括交通噪聲和背景噪聲)，然后減去交通噪聲值得到。交通噪聲值可由現(xiàn)場直接測量。若現(xiàn)場不能直接測量交通噪聲，則交通噪聲可根據(jù)車流量、車輛類型及比例等參數(shù)，按照HJ／T2.4—95的附錄B計算得到。對還未建成或未通車的道路，背景噪聲可直接測得。
公路聲屏障廠家設計目標值的確定
聲屏障設計目標值的確定與受聲點處的道路交通噪聲值(實測或予測的)、受聲點的背景噪聲值以及環(huán)境噪聲標準值的大小有關。
如果受聲點的背景噪聲值等于或低于功能區(qū)的環(huán)境噪聲標準值時，則設計目標值可以由道路交通噪聲值(實測或預測的)減去環(huán)境噪聲標準值來確定。
當采用聲屏障技術不能達到環(huán)境噪聲標準或背景噪聲值時，設計目標值也可在考慮其它降噪措施的同時(如建筑物隔聲)，根據(jù)實際情況確定。
幾何尺寸的確定
根據(jù)設計目標值，可以確定幾組聲屏障的長與高，形成多個組合方案，計算每個方案的插入損失，保留達到設計目標值的方案，并進行比選，選擇*方案。
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