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提要作者就城市軌道設(shè)計中軌道結(jié)構(gòu)部分在減振降噪方面應(yīng)著重注意的問題,結(jié)合北京地鐵五號線、上海軌道交通L4線、M3線等項目的投標(biāo)、設(shè)計工作,以及上海地鐵建設(shè)公司承擔(dān)的有關(guān)減振降噪的課題研究,總結(jié)了在著手軌道結(jié)構(gòu)的設(shè)計時如何從環(huán)保技術(shù)方面有針對性地進(jìn)行選型和設(shè)計,闡述了近年來已經(jīng)研制成功或正在研究中的幾種具有良好技術(shù)特性和環(huán)保性能的新型軌道結(jié)構(gòu)。

下面先就這種橡膠套靴式的彈性支承塊軌道結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)研究的一些理論觀點(diǎn)作一較為詳盡的闡述,然后就目前用途較為廣闊的國內(nèi)軌道減振的新形式——軌道減振器扣件作一對比說明。 付

軌道是地鐵和輕軌運(yùn)營設(shè)備的基礎(chǔ),它直接承受列車荷載并引導(dǎo)列車運(yùn)行,而且軌道交通大多穿越或位于鬧市區(qū),因而在城市軌道的設(shè)計中不僅對軌道結(jié)構(gòu)的技術(shù)特性、構(gòu)造功能有嚴(yán)格的要求,而且軌道結(jié)構(gòu)尤其要滿足減振降噪、防雜散電流的環(huán)保要求。

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北京、上海地鐵沿線測試和調(diào)查表明:地鐵在運(yùn)行過程中沿線居民反映振動明顯。這就要求我們進(jìn)行城市軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計時要充分考慮對沿線環(huán)境的影響,借鑒國內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn),研究相應(yīng)對策與措施,能否將輪軌噪聲等噪聲源產(chǎn)生的振動和噪聲降低在較低限度內(nèi),避免形成又一公害和居民的訴訟賠償,是軌道交通建設(shè)的關(guān)鍵。

1軌道結(jié)構(gòu)在環(huán)保方面的設(shè)計原則

積極穩(wěn)妥地采用新工藝、新技術(shù)、新材料,力求滿足減振降噪、防雜散電流的環(huán)保要求,以減少對周邊環(huán)境的影響。

2利于環(huán)保的軌道結(jié)構(gòu)

從環(huán)保方面考慮,就軌道結(jié)構(gòu)的減振降噪措施,主要考慮從鋼軌扣件和道床的設(shè)計著手。

扣件方面

在鋼軌扣件方面,雖然目前軌道減振器扣件作為國內(nèi)軌道減振的新形式用途較為廣闊,但作者認(rèn)為無論是從彈性扣件到W J-2型、再到軌道減振器,減振效果還是不夠理想,我公司主要針對橡膠套靴在軌道交通工程中的減振應(yīng)用,進(jìn)行了一系列的室內(nèi)模擬測試、現(xiàn)場對比測試、現(xiàn)場施工探索等工作,這種將橡膠套靴式的彈性支承塊軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)用于地下和高架軌道交通線路是一個很好的技術(shù)創(chuàng)新,應(yīng)用前景廣闊。