百葉孔聲屏障在噪聲源和聲音接收點(diǎn)之間插入具有足夠面積密度的致密材料屏障，使得聲波在傳播過程中受到屏障的影響而明顯衰減。這種屏障叫做聲屏障。聲屏障高度的計(jì)算是聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)中重要的部分。設(shè)計(jì)高度是否合理直接影響降噪效果、聲屏障的形式和聲屏障的成本。吸聲材料可以減少兩個(gè)屏幕之間來回反射的混響，提高單個(gè)屏幕的降噪效果。通常，125赫茲和4000赫茲之間的平均吸聲系數(shù)要求大于0.5。

百葉孔聲屏障嚴(yán)重影響城市居民的正常生活和身心健康。設(shè)置聲屏障是控制交通噪聲的主要方法，已成為各國降噪方法的 。發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)也證明了這一點(diǎn)。聲屏障降噪方法可以有效控制交通擁堵造成的瞬時(shí)噪聲水平。車輛的速度也直接影響噪聲的頻率和能量。當(dāng)車速改變時(shí)，相對(duì)系統(tǒng)噪聲和輪胎摩擦引起的噪聲也會(huì)增加。

百葉孔聲屏障材料隔聲屏障，主要包括:全金屬隔聲屏障、全玻璃纖維隔聲屏障、耐久板全透明隔聲屏障、高強(qiáng)度水泥隔聲屏障、水泥鋸屑隔聲屏障等。聲屏障和防撞屏障之間的連接采用化學(xué)植筋螺栓埋設(shè)基礎(chǔ)的連接方式。植筋螺栓采用φ22螺栓，伸入防撞護(hù)欄的混凝土部分不小于13厘米。大量研究證明噪聲對(duì)人的聽力有害，輕損傷由高頻聽力閾值引起，中損傷由耳聾引起，重?fù)p傷由鼓膜破裂引起

百葉孔聲屏障從調(diào)查結(jié)果可以看出，通過聲屏障對(duì)擁堵區(qū)域進(jìn)行隔聲降噪后，車輛產(chǎn)生的瞬時(shí)噪聲水平明顯降低。設(shè)置聲屏障是控制交通噪聲的主要方法，已成為各國降噪方法。發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)也證明了這一點(diǎn)。人們會(huì)逐漸感到注意力不集中，容易疲勞或易怒，這將嚴(yán)重影響工作和生活質(zhì)量。這些高速公路、城市道路、軌道交通等的建設(shè)。必須經(jīng)過人口集中的住宅區(qū)。交通噪聲的產(chǎn)生會(huì)給附近居民的正常生活和工作帶來越來越多的干擾和危害，并在很大程度上影響人們的生活質(zhì)量和身心健康。

百葉孔聲屏障的結(jié)構(gòu)類型主要指聲屏障頂部結(jié)構(gòu)的幾何形狀。不同的區(qū)域環(huán)境需要不同形式的聲屏障來適應(yīng)，材料和結(jié)構(gòu)的選擇與聲屏障的形式密切相關(guān)，所以聲屏障的形式是首要考慮的。隨著聲屏障行業(yè)的不斷發(fā)展和研究的深入，通過改變聲屏障的頂部形狀來改善聲屏障的聲學(xué)特性，降噪效果大大提高。

百葉孔聲屏障的上部也是封閉的，并與道路結(jié)合形成直通隧道。它的降噪能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于開放式聲屏障。金屬聲屏障的降噪效果與噪聲的頻率成分密切相關(guān)。大于2000赫茲的高頻聲音的降噪效果優(yōu)于800-1000赫茲的中頻聲音，而25赫茲的低頻聲音由于波長(zhǎng)較長(zhǎng)，容易從屏障上方衍射，效果差。高速公路和高速公路是使用隔音屏障多的地方，也是使用隔音屏障多的地方。