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安平縣佰格金屬絲網(wǎng)制品有限公司
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更新時(shí)間：2018-07-06 17:18:16瀏覽次數(shù)：226次
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聲屏障基礎(chǔ) 對(duì)于中小型汽車，隨著行駛速度的，輪胎噪聲在汽車產(chǎn)生的噪聲中的比例越來(lái)越大，因此，直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面。噪聲聲源的逐步增多，交通噪音聲量和累積百分統(tǒng)計(jì)聲級(jí)呈明顯上升趨勢(shì)，應(yīng)根據(jù)受聲點(diǎn)的程度、當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)狀況、自然來(lái)合理選擇適用的鍍鋅板聲屏障類型。吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過(guò)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。其運(yùn)用原理是通過(guò)傳播途徑噪音的產(chǎn)生。本產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線，不受氣候及天氣影響。繞射聲的聲量級(jí)小于直達(dá)聲的聲量級(jí)，聲量級(jí)之差稱作聲屏障繞射減噪量，并隨著繞射角增大而增大。有更好的降噪效果。表面純聚酯粉末噴涂，主框架采用H型鋼鋼構(gòu)件。程中不能使用受損、掉塊和斷裂的聲屏板；使聲波傳播有顯著的附加衰減，從而減弱對(duì)接收者所處的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響應(yīng)該對(duì)護(hù)欄進(jìn)行切割，鉆孔結(jié)束后，需要清孔處理，采用電鉆旋入螺栓，不可直接敲打進(jìn)入。應(yīng)該進(jìn)行電弧焊接。焊接時(shí)應(yīng)該滿焊。防腐處理完成后聲屏障的防腐能力將會(huì)大幅度的。聲屏障的降噪效果與構(gòu)成聲屏障隔、吸聲材料有直接的關(guān)系。聲屏障材料應(yīng)具有防火、防腐、防潮、抗老化、防眩光、防塵等性能；在不同的季節(jié)室外、雨雪風(fēng)沙等惡劣天氣條件下均能正常工作。吸聲型聲屏障由于吸聲性能好，將是城市郊區(qū)和城內(nèi)公路聲屏障的發(fā)展方向。
反射聲能的大小取決于吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲系數(shù)α（在給定的和條件下，分界面或媒質(zhì)吸收的聲功率，加上經(jīng)過(guò)界面透射的聲功率所得的和數(shù)，與入射聲功率之比）；一般采用降噪系數(shù)NRC來(lái)評(píng)價(jià)聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲效果，降噪系數(shù)取在250、500、1000、2000Hz測(cè)得的吸聲系數(shù)的平均值。在噪聲傳播中，聲波穿透聲屏障屏體直達(dá)受聲點(diǎn)的現(xiàn)象稱為透射。聲音通過(guò)阻隔進(jìn)行減弱，從而高速公路周邊的人們聽(tīng)到的聲音就會(huì)減小。公路建成通車后，噪音主要來(lái)源于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣和輪胎高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲，其聲級(jí)大小及污染范圍取決于車速、車流量、重型車流比例及路面結(jié)構(gòu)、寬度和道路兩側(cè)建筑物結(jié)構(gòu)等，地噪擾民現(xiàn)象已經(jīng)在各地大規(guī)模上演，建筑工地噪音問(wèn)題仍然會(huì)存在很長(zhǎng)一段時(shí)間。由于其熔點(diǎn)高，不可燃，*環(huán)保和防火規(guī)范的要求。構(gòu)造中已設(shè)置排塵排水措施，不管是大城市、仍是二線、三線或者是更小的城市，家寓居的場(chǎng)所都接近公路，可是車流量等等噪音疑問(wèn)一直是下降居民區(qū)的一個(gè)點(diǎn)，原料：鍍鋅板、鋁板、彩鋼板?？仔停喊偃~孔、圓孔。廠房?jī)?nèi)機(jī)械噪音已經(jīng)成為了僅次于交通噪音的第二噪聲源，H鋼型立柱、沖孔鋁板或鍍鋅板、固定件、密封件等構(gòu)件組成，孔型一般是百葉孔具有防水的作用。公路聲屏障吸音板不僅吸聲、隔聲效果好，還具有優(yōu)異的耐候、耐久性能，使用年限；障應(yīng)用，聲屏障分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，高達(dá)20dB(A)?？蛇x擇多種色彩和造型進(jìn)行組合，景觀效果，可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)成各種不同的型式與相，與周圍協(xié)調(diào)。
隔音箱由π形箱體、百葉窗面板、填充吸音材料及上下兩端的封頭構(gòu)成。它可以單獨(dú)設(shè)計(jì)也可在道路設(shè)計(jì)時(shí)一并設(shè)計(jì)在道路附屬設(shè)施上；立柱是玻璃鋼隔音墻的主要受力構(gòu)件，障墻可分為反射式和吸聲式，主要采用吸聲材料來(lái)噪聲。聲屏障的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約土地、降噪明顯，同時(shí)由于采用拼裝式而具有可拆裝的優(yōu)點(diǎn)。吸隔聲板是它的吸音降噪材料，通過(guò)度的彈簧固定于H型鋼立柱內(nèi)側(cè)，從而構(gòu)成了聲屏障?！∪绻患佣嗫孜暡牧希捎谄胀ù┛装宓目讖捷^大，它本身具有的聲阻大小，使有效的吸聲范圍太窄，僅作為一種特定的低頻吸聲結(jié)構(gòu)使用。對(duì)于低穿孔率的穿孔板，主要作為共振吸聲結(jié)構(gòu)，其吸聲特性與孔徑的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸聲材料等有關(guān)。對(duì)于穿孔率較高的穿孔板主要作為纖維性吸聲材料的護(hù)面板。如金屬板的穿孔率可做到大于20%。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是公路隔音墻的減噪效果。耐久性：本產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線，不受氣候及天氣影響；實(shí)用性：本品采用新材料新工藝制成，具有良好的列車通過(guò)時(shí)造成的噪聲污染；張智博[31]利用有限元分析ANSYS和邊界元分析SYSNOISE對(duì)嵌入式聲屏障的現(xiàn)場(chǎng)聲學(xué)性能進(jìn)行研究，列車進(jìn)出站時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)噪聲分布及該嵌入式聲屏障的現(xiàn)場(chǎng)聲學(xué)性能，結(jié)果表明，嵌入式聲屏障對(duì)軌道交通允許噪聲的作用十分明顯?！ 经h(huán)保在線行業(yè)動(dòng)態(tài)】近日，站發(fā)布《關(guān)于實(shí)施工業(yè)污染源達(dá)標(biāo)排放計(jì)劃的通知》，要求到2017年底，鋼鐵、火電、水泥、煤炭、造紙、印染、污水處理廠、焚燒廠等8個(gè)行業(yè)達(dá)標(biāo)計(jì)劃實(shí)施取得明顯成效，污染物排放體系和機(jī)制進(jìn)一步完善。
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