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金屬聲屏障招標(biāo)

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安平縣佰格金屬絲網(wǎng)制品有限公司

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金屬聲屏障

金屬聲屏障 交通道路一側(cè)或中間，通過(guò)聲學(xué)材料的吸、隔聲作用，可以交通車(chē)輛所產(chǎn)生的噪聲。道路交通噪聲中約有17%的城市屬于中度污染、49%的城市屬輕度污染，建立聲屏障解決交通噪聲污染成為城市道路噪聲控制的主要。我們應(yīng)該盡量交通噪聲，隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)、汽車(chē)等交通運(yùn)輸工具在飛行和行駛中所產(chǎn)生的噪聲。并經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝。然后進(jìn)行防腐處理；依照單元順序進(jìn)行臨時(shí)固定完成以后，對(duì)各構(gòu)件的進(jìn)行連接。就應(yīng)該由公路交通噪聲值與背景噪聲值的差來(lái)確定；當(dāng)僅僅采取聲屏障措施無(wú)法設(shè)計(jì)目標(biāo)值或者、經(jīng)濟(jì)需要時(shí)，可采取綜合的噪聲防護(hù)措施，鉆孔結(jié)束后，需要清孔處理，同時(shí)檢查孔不存在積水。采用電鉆旋入螺栓，不可直接敲打進(jìn)入。防腐處理完成后聲屏障的防腐能力將會(huì)大幅度的。所以設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)噪聲末端衰減規(guī)律和降噪量來(lái)具體確定聲屏障外延的長(zhǎng)度。減噪效果與噪聲的成分關(guān)系很大，對(duì)大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對(duì)于25Hz左右的低頻聲．聲屏障又可分為吸聲式、隔聲式和反射式幾種類(lèi)型；聲屏障板與立柱間需要采用統(tǒng)一規(guī)格的橡膠條進(jìn)行填塞。聲屏障是指在聲源與承受接收者之間的一個(gè)設(shè)施，使聲波的傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，其實(shí)也不一定要用在那些大的地方可以通過(guò)度彈簧與螺栓及角鋼等將其固定于立柱槽口內(nèi)，形成聲屏障。聲屏障的減噪效果與噪聲的成分關(guān)系很大，對(duì)大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好可更有效地控制聲音通過(guò)屏體上部的繞射

金屬聲屏障 明確聲屏障噪聲的目標(biāo)值、交通件的施工控制：鉆孔時(shí)必須錨栓與鉆頭*。施工之前還需要對(duì)錨栓進(jìn)行強(qiáng)度和剛度試驗(yàn)，以力學(xué)其性能符合要求；對(duì)錨栓時(shí)，應(yīng)該其允許荷載、間距、邊距等參數(shù)在其限度之內(nèi)；鉆孔結(jié)束后，需要不存在焊渣、焊縫平整方可繼續(xù)下道工序；防腐處理應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行，涂層的厚度也應(yīng)該設(shè)計(jì)要求。防腐處理完成后聲音通過(guò)空隙時(shí)與材料發(fā)生，使得聲能轉(zhuǎn)化為熱能而消耗，道路聲屏障廠家批發(fā)，從而達(dá)到吸引效果。它外形美觀大方，制作精致，運(yùn)輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長(zhǎng)，道路聲屏障好，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市隔聲降噪設(shè)施。聲屏障立于交通道路一側(cè)或中間，通過(guò)聲學(xué)材料的吸、隔聲作用，可以交通車(chē)輛所產(chǎn)生的噪聲。使用范圍：產(chǎn)品應(yīng)用于對(duì)要求比較高的場(chǎng)所，展現(xiàn)高品位的公眾形象，增添溫暖的商務(wù)及辦公氛圍。聲屏障廣泛用于高速公、城市高架、居民小區(qū)等噪聲超標(biāo)的區(qū)域均可使用，可高架橋的承重負(fù)荷，結(jié)構(gòu)造價(jià)根據(jù)噪聲的分貝大小、不同的噪音及情況的不同，選用的聲屏障，以免影響其隔音降噪的效果?？筛行У乜刂坡曇敉ㄟ^(guò)屏體上部的繞射，中間以連續(xù)的框架結(jié)構(gòu)為主體；可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合，景觀效果，在聲源和接收者之間一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響。汽車(chē)與道路聲或機(jī)車(chē)與軌道聲在道路下部，聲音有通過(guò)屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，

金屬聲屏障 缺點(diǎn)是自重較大、占空間較多，同時(shí)由于反射使道路上的聲有所下降，尤其在平行聲屏障狀況下，情況更差。隨著人們保護(hù)意識(shí)的不斷，公路建設(shè)及期間所產(chǎn)生的噪聲越來(lái)越引起人們的。聲屏障是用來(lái)遮擋聲源和接收點(diǎn)之間直達(dá)聲的措施。其中聲屏障板通常是由鋁穿孔板制作而成，為了其具有一定的強(qiáng)度，其穿孔率通常小于20%。吸聲材料通常選用多孔吸聲材料，支撐件通常選用輕鋼龍骨，隔聲板通常選用鍍鋅鋼板。在使用聲屏障交通噪聲的措施方面，我國(guó)尚處于起步階段。1992年，我國(guó)在貴州的貴黃高速公路上安裝了百米試驗(yàn)聲屏障，隨后各大城市紛紛采用聲屏障來(lái)控制道路交通噪聲，僅上海市的成都路高架、內(nèi)環(huán)線及楊浦大橋接線部分就有13個(gè)區(qū)段約5.5km均已修建聲屏障，其他城市如北京、廣州和重慶等也已修建了大量聲屏障。由于聲波在傳播途中遇到屏障會(huì)繞射進(jìn)而縮小后面的聲影區(qū)，對(duì)聲影區(qū)的影響會(huì)隨單元采用或帶色度的pc耐力板或玻璃或陽(yáng)光板。凹凸穿孔聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計(jì)，聲屏障的高度一倍，則其減噪量可6dB，為了使聲屏障的減噪效果，應(yīng)盡量使聲屏障靠近聲源或接收點(diǎn)。時(shí)用鍍鋅鋼板或鋁合金制作外框架。同時(shí)為安裝后隔聲屏障的美觀及其耐腐蝕效果，隔聲屏障表面都做防腐蝕處理，此結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，重量輕，造型完整美觀，平均隔聲量大于15dB.　　環(huán)保部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，生態(tài)保護(hù)紅線是我國(guó)*的概念，是結(jié)合我國(guó)生態(tài)保護(hù)實(shí)踐根據(jù)需要提出的創(chuàng)新性舉措，對(duì)于落實(shí)一系列生態(tài)文明制度建設(shè)具有重要作用。如今，相關(guān)部門(mén)已采取了建立協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌推進(jìn)各項(xiàng)工作；加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，指導(dǎo)性文件；開(kāi)展各地生態(tài)保護(hù)紅線劃定對(duì)接和指導(dǎo)等多項(xiàng)措施，明確了生態(tài)保護(hù)紅線劃定時(shí)間表，并將其貫穿在我國(guó)生態(tài)文明建設(shè)中。