汽車變速箱齒輪疲勞試驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)基地
汽車變速箱齒輪疲勞試驗(yàn)臺(tái)主要用來模擬實(shí)際負(fù)載工況，車橋總成齒輪疲勞試驗(yàn)評價(jià)。
汽車變速箱齒輪疲勞試驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)基地
汽車變速箱齒輪疲勞試驗(yàn)臺(tái)簡介：
1. 臥式結(jié)構(gòu)；
2. 變速箱總成（帶電機(jī)）、齒輪箱兩端伸出軸、伸出軸端兩個(gè)旋轉(zhuǎn)車輪一體安裝于工作臺(tái)上，有連接固定輔具；
3. 兩端車輪下各為兩個(gè)可滾動(dòng)輪作為支撐和加載點(diǎn)；
4. 兩端的加載裝置可通過支撐輪對兩端車輪豎直向上加載，支撐輪上可鑲嵌材料，模擬實(shí)際路況；
5. 總成電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，兩端加載，實(shí)現(xiàn)總成齒輪的疲勞測試；
6. 試驗(yàn)空間和裝夾位置空間可調(diào)；
7. 串聯(lián)于加載裝置上的負(fù)荷傳感器和位移傳感器采集檢測試驗(yàn)力和試驗(yàn)位移；
8. 轉(zhuǎn)速可調(diào)。試驗(yàn)力可設(shè)定，靜態(tài)加載。
該機(jī)采用臥式結(jié)構(gòu)，計(jì)算機(jī)控制，全數(shù)字式數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)，全數(shù)字交流伺服系統(tǒng)組成，具有加載均勻、穩(wěn)定、無沖擊現(xiàn)象、數(shù)據(jù)采集控制準(zhǔn)確的特點(diǎn)。
分類描述：
1. 主機(jī)：主體采用臥式結(jié)構(gòu)，整體工作臺(tái)，以保證整機(jī)剛度；主機(jī)中間部分為總成齒輪旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，齒輪箱左右兩端伸出軸，軸端連接固定車輪，兩端車輪下安裝有試驗(yàn)加載裝置。
2. 旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：電機(jī)連接齒輪箱，電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒輪箱兩端車輪旋轉(zhuǎn)。電機(jī)可選用電動(dòng)汽車本身配制電機(jī)，試驗(yàn)品為整個(gè)電動(dòng)汽車前置車輪齒輪箱旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)總成。試驗(yàn)品安裝固定于主機(jī)工作臺(tái)上的安裝平臺(tái)上。安裝位置可調(diào)。
3. 加載系統(tǒng)：兩端車輪下分別安裝有豎直方向的加載系統(tǒng)。伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，精密滾珠絲杠副傳遞，配置彈性加載裝置、傳動(dòng)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，加載均勻穩(wěn)定、無沖擊現(xiàn)象、數(shù)據(jù)采集控制準(zhǔn)確。加載位置可調(diào)。加載支撐為兩點(diǎn)圓輥支撐，表面支撐接觸材料可。
4. 空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：活動(dòng)端采用重型直線導(dǎo)軌槽，承受載荷大，定位精度高，手動(dòng)絲桿傳動(dòng)?？臻g調(diào)節(jié)滿足試驗(yàn)裝夾測試要求。
5. 裝夾機(jī)構(gòu): 依據(jù)車體齒輪箱旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)總成實(shí)物具體制作，滿足實(shí)際裝夾測試要求。
6. 測量顯示系統(tǒng)：采用國內(nèi)負(fù)荷傳感器和轉(zhuǎn)角測量傳感器采集試驗(yàn)加載力和試驗(yàn)轉(zhuǎn)角，高速數(shù)據(jù)采集放大器采集數(shù)據(jù)。計(jì)算機(jī)屏幕顯示試驗(yàn)參數(shù)和曲線等。
7. 軟件操作：①本機(jī)配制的測試操作軟件，實(shí)現(xiàn)齒輪疲勞性能測試的要求。控制模式采用智能專家設(shè)置系統(tǒng)，用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際要求編制試驗(yàn)過程控制方式，自動(dòng)完成試驗(yàn)。
② WindowsXP全中文界面，人機(jī)對話方式。計(jì)算機(jī)屏幕顯示載荷、轉(zhuǎn)速等試驗(yàn)參數(shù)、試驗(yàn)曲線和試驗(yàn)機(jī)工作狀態(tài)等。
③曲線坐標(biāo)的大小可以根據(jù)實(shí)際的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。
④輸出打印各種試驗(yàn)報(bào)表格式（報(bào)表格式可以Excel或Word格式輸出）。
⑤符合總成齒輪疲勞測試和數(shù)據(jù)處理的相關(guān)要求。
⑥可以檢測試件的載荷、轉(zhuǎn)速等參數(shù)，能根據(jù)用戶要求可隨意編制報(bào)告格式并可輸出打印試驗(yàn)報(bào)告。
⑦試驗(yàn)過程可以實(shí)現(xiàn)模擬再現(xiàn)。
⑧可以進(jìn)行數(shù)字化調(diào)零和標(biāo)定，可以任意多條試驗(yàn)曲線疊加對比、輸出打印。
⑨試驗(yàn)數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)庫管理方式，便于查詢和維護(hù)。
⑩軟件系統(tǒng)的操作可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理，安全、方便、快捷。
8. 安全保護(hù)系統(tǒng)：過載保護(hù)、過溫、過電流、過電壓、欠壓、超速、異常等多種保護(hù)。
汽車變速箱齒輪疲勞試驗(yàn)臺(tái) 產(chǎn)品參數(shù)：
1、單套加載zui大載荷：15kN （左右共兩套加載機(jī)構(gòu)）
2、載荷示值相對誤差：優(yōu)于±1%
3、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)：車體所配或單獨(dú)配制
4、輸入端驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速：10-2000rpm可調(diào) (暫定)
5、轉(zhuǎn)速控制誤差：設(shè)定值的±1.0%以內(nèi)
6、空間調(diào)節(jié)：滿足實(shí)際測試空間要求
7、工裝：依實(shí)物具體制作
汽車變速箱齒輪疲勞試驗(yàn)臺(tái)功能及特點(diǎn)：
l 整機(jī)框架式結(jié)構(gòu)，布局合理結(jié)構(gòu)緊湊
l 加載執(zhí)行機(jī)構(gòu)——伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（兩套）：
1．zui大試驗(yàn)力：±15kN
2．伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，精密滾珠絲杠副傳遞，配置彈性加載裝置、傳動(dòng)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，加載均勻穩(wěn)定、無沖擊現(xiàn)象、數(shù)據(jù)采集控制準(zhǔn)確；
l 整個(gè)電動(dòng)汽車前置車輪齒輪箱旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)總成，作為試驗(yàn)品，驅(qū)動(dòng)電機(jī)可選用電動(dòng)汽車本身配制電機(jī)；
l 加載支撐為兩點(diǎn)圓輥支撐，表面支撐接觸材料可；模擬路面狀況；
l 設(shè)備操作顯示控制單元：
1. 全數(shù)字交流伺服系統(tǒng)組成，具有加載均勻、穩(wěn)定、無沖擊現(xiàn)象、數(shù)據(jù)采集控制準(zhǔn)確的特點(diǎn)；
2. 用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際要求編制試驗(yàn)過程控制方式，自動(dòng)完成試驗(yàn)；
3. 屏幕顯示試驗(yàn)參數(shù)、試驗(yàn)曲線和試驗(yàn)機(jī)工作狀態(tài)?？梢詸z測控制試驗(yàn)力、位移、轉(zhuǎn)速等參數(shù)，能根據(jù)用戶要求編制報(bào)告格式并可輸出打印試驗(yàn)報(bào)告；
4. 試驗(yàn)數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)庫管理方式，便于存儲(chǔ)、查詢和維護(hù)
5. 可以進(jìn)行數(shù)字化調(diào)零和標(biāo)定，可以任意多條試驗(yàn)曲線疊加對比、輸出打??；
6. 過載保護(hù)、過溫、過電流、過電壓、欠壓、超速、異常等多種保護(hù)
l 試驗(yàn)裝夾：
1. 依據(jù)實(shí)物具體制作，配置裝夾機(jī)構(gòu)，兩端支撐固定
2. 裝夾空間可調(diào)，調(diào)整、安裝牢靠、方便
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